Этот гоночный велосипед за 5,000 долларов восстановил во мне то, что я люблю кататься на велосипеде
Добро пожаловать в Езда всезнайка, Двухнедельное погружение TNW в велосипедные технологии, место, где мы углубляемся в чрезмерное количество элементов и занимаемся всеми проблемами, связанными с устройствами с педальным приводом.
За предыдущие несколько месяцев я был на борту Canyon Final CF SLX, гоночного мотоцикла без ограничений, в качестве ежедневного тренера и машины для уличного вождения. Я записал свои предварительные идеи после нескольких радостных недель за рулем радужного великолепия, однако теперь я проехал на машине более 2,500 веселых миль (4,020 км), и пора определить, как я на самом деле действительно почувствуйте себя водителем гоночного велосипеда за 5,000 долларов 5 дней в неделю.
К настоящему времени попытайтесь почувствовать, что я действительно предпочитаю это.
Хотя, если это было непонятно, я обнаружил, что водит высококлассный гоночный велосипед - тот, который мягкий, отзывчивый, устойчивый, как скала, кажется приятным и побуждает вас при каждом повороте и переключении на улице - быть радостным опытом. Учитывая его цену, я был бы вовлечен, если бы это было что-то другое.
И снова в апреле, после нескольких сотен миль, я сказал, что это довольно дорого, но вы получаете то, за что платите. Оглядываясь назад, я действительно чувствую, что это утверждение сейчас звучит немного неубедительно. Несмотря на то, что Каньон стоит 5,000 долларов, вы получаете довольно много денег, и это никоим образом не заставляет меня хотеть лишнего. По правде говоря, это довольно хорошо стоит денег.
[Читать: Обзор: Charge XC - это электровелосипед с круглыми формами, который складывается для хранения]
Я думаю, что Final CF SLX, вероятно, является наиболее полнофункциональным гоночным байком в своем классе, и он делает это по цене, которая в 9 случаях из 5 более привлекательна, чем у конкурентов. Сравнимые велосипеды от конкурентов стоят на 10-XNUMX% дороже или не имеют таких высоких спецификаций, как Canyon.
Детали конструкции (корпус, вилка, руль и сиденье подняты)
Помимо коллективного размещения велосипеда и его продвижения, наиболее важной обязанностью Canyon является изготовление корпуса, вилки, руля и сиденья. На этом конкретном велосипеде Canyon выбрала Wi-Fi-передачи и тормоза Sram Power ETAP - взгляните на мои идеи по этому поводу прямо здесь.
Прожив несколько месяцев с Final, я аплодирую Canyon за создание мотоцикла с практичным подходом к дизайну. Тормозные шланги проходят внутрь через корпус, но входят в нижнюю трубу. Это превращается в де рижёр не иметь каких-либо видимых кабелей, что означает, что они должны прокладываться с помощью руля, с помощью гарнитуры в нижнюю трубу и далее к элементу, которым они управляют.
Кредитный рейтинг: M BeedhamКак вы можете видеть, тросы выходят из-под руля и входят в корпус через нижнюю трубу и головку вилки. Это делает обслуживание намного проще, чем использование полностью встроенных методов. Это не так ясно, но, как механик, я полностью удовлетворен тем, что отказался от эстетики в пользу практичности.
Это подразумевает, что велосипеды выглядят четкими, элегантными и минималистичными, однако в плане обслуживания это не создает ничего, кроме сложностей. Маршрут по нисходящей трубе каньона очень приятен для механика. Если вы путешествуете вместе со своим велосипедом, это дополнительно сэкономит массу времени, потраченного на восстановление велосипеда после поездки.
Сиденье Canyon также может быть на высшем уровне. Это стандартизированный размер - 27.2 мм, сферическая форма - что означает, что заменить его несложно. Кроме того, подседельный штырь имеет массу изгибов, вероятно, самую большую из тех, что я когда-либо испытывал, что заметно смягчает удар, когда вы случайно попадаете в невидимые выбоины или неровности на улице.
[Прочтите: гибридная концепция электромобиля и велосипеда Canyon может показаться достаточно безумной, чтобы работать]
Это заставляет мотоцикл действительно чувствовать себя очень хорошо сидящим, уютным и успешным, потому что его сиденье изгибается, а не тело. Когда элементы мотоцикла изгибаются, они в некоторой степени поглощают мощность, а не передают ее на улицу как импульс вперед. Так что я склоняюсь к тому, чтобы утешение сводилось к частям, которые не важны для движения вперед.
Представьте себе это после того, как я скажу, что поднятое сиденье - благословение для общего набора. Canyon - это крутой гоночный байк. Хотя я обнаружил, что он очень уютный и изысканный, он, тем не менее, очень жесткий в том месте, где вы хотите. Когда я выкладывал все возможности, которые я мог собрать, байк ни в коем случае не дергался, не проседал и не намекал на то, что он изо всех сил пытается поддерживать его в рабочем состоянии. По правде говоря, это скорее всего была противоположность, значит сферическая.
Кредитный рейтинг: M BeedhamИз-за длинного и тонкого сиденья Canyon - это легкий опыт, который преодолевает множество ухабов с улицы.
Это чувство освежает. Использование машины, более успешной, чем я, не оставляет никаких сомнений в том, что эффективность конкретного человека полностью зависит от личных способностей человека. Велосипед - это просто средство, облегчающее этот опыт.
Благодаря универсальной функциональности Canyon для меня это вдохнуло новую жизнь в тренировку. Я очень рад выполнять упражнения на чрезмерную глубину, потому что байк настолько экологичен. Но, к счастью, я буду сидеть на нем более 5 часов в более длительных поездках и круизе сферически в утешении в расслабленном темпе. Это мастер на все руки.
Глазурь на торте
Мне также нужно сделать быстрое наблюдение за колесами. DT Swiss DiCut Arc 1400s - это прочные золотые запонки и зажим для галстука к сделанному на заказ купальнику Savile Row Final SLX. Их профиль глубиной 48 мм просто заставляет меня чувствовать себя крутым {и профессиональным}; они подразумевают, целеустремленны и потрясающе современны.
Они тоже хорошо проводят время. Я тестировал их в Голландии, там чертовски ветрено, они обычно устойчивы при боковом ветре, скорость которого превышает 35 миль в час (56 км / ч). Они весят менее 1600 граммов за комплект и являются самой эффективной колесной парой, которую я когда-либо использовал - конечно, в Голландии есть холм.
Кредитный рейтинг: M BeedhamШвейцарские колеса DT - это вишенка на торте. Во многом из-за того, что они выглядят красивыми, глубокими, легкими и чрезвычайно трудоемкими в спорте. Я ездил по Амстердаму много раз, они обычно прыгали по бордюрам, трамваям, булыжникам и всевозможным частицам, не теряя ритма.
В то время как я не проводил никаких дистанционных испытаний колес, на Каньоне я мог сидеть на входе групповых поездок с моими родными членами со скоростью более 25 миль в час (40 км / ч) с тем, что кажется относительным. легкость по сравнению с тем, к чему я привык. Он помогает собрать весь комплект в совокупности, чтобы создать мотоцикл, ориентированный на аэродинамику и ориентированный на эффективность, с небольшими недостатками.
Улица к совершенству
Хотя Canyon Final - чертовски крутой байк, для меня он не лучший. Есть всего несколько настроек, которые, как мне кажется, может внести Canyon, которые могут повысить эффективность мотоцикла и сделать еще один шаг в направлении того, чтобы стать самым эффективным байком за деньги.
Одним из факторов, который действовал мне на нервы, был непоследовательный хрип. Я сузил его до одного из многих шлангов с внутренней прокладкой. Для полной прозрачности дребезжание возникает только при движении по мощеным кирпичом дорогам, которые вызывают высокочастотные колебания.
Canyon использует застежку посередине вдоль нижней трубы, чтобы удерживать шланг на месте, однако это не совсем эффективно. Тем не менее, шланг может дребезжать внутри заднего кронштейна и соединения цепи. Мне удалось заглушить это, используя изоляцию для труб, стоимость которой ниже 50 центов.
Есть много квалифицированных вариантов решения этого частого недостатка, которые я хочу использовать в Canyon. Компания Jagwire, специализирующаяся на тормозных кабелях и тросах в комплекте, делает легкую прокладку на основе пены, которую вы просто скользите по поверхности корпуса кабеля, чтобы расплавить границу между кабелем и внутренней частью корпуса. Ради некоторой суммы, Canyon может добавить это к каждому велосипеду, который он делает, и сделать их более совершенными. Остальное время байк молчит, не было нервирующих скрипов при спринтах ниже 1,200 Вт или крутых спринтах в гору.
Кредитный рейтинг: M BeedhamКаньон - это целый гоночный байк. Он достаточно мягкий, уютный и просто приятный. Это возлагает бремя эффективности на райдера, что дает ощущение свежести.
Моя совершенно другая критика касается руля, который может быть изменен, если для вас это сложная ситуация. Мне нравится форма вершин, и мне нравится, что Canyon предлагает свои велосипеды сравнительно тонкими рулями. Более узкий означает дополнительную аэродинамику, а значит, и более раннюю.
[Читать: 4 смехотворно простых способа стать более экологичными]
Однако моя ситуация с каплями; кривая от вершин к спускам кажется слишком крутой. При этом я обнаружил, что мои запястья повернуты немного резче, чем я привык. Я предпочитаю более мелкую опускание руля.
Тем не менее, я привык к рулю, а его глубокий перепад удобен для бега. Так что это немного не проблема в рамках общей схемы проблем, однако стоит заметить, если вы серьезно относитесь к покупке Canyon со встроенным рулем.
Последние идеи
У меня всего несколько вопросов по поводу дорогостоящих гоночных велосипедов. Обычно говоря, я опасаюсь, что дорогие велосипеды приносят в жертву практичность и простоту в использовании, в погоне за микроскопическими особенностями легкости и скорости - большинство из которых типичный клиент ни в коем случае не обнаружит и не получит от них никакой пользы.
Подумайте о шине, которая потрясающе быстрая и потрясающе мягкая. Скорее всего, вы обнаружите, что прокалываете гораздо дольше, чем сверхпрочная шина, которая весит всего несколько граммов. В последний раз, когда я проверил, всякий раз, когда вы стоите рядом с улицей, ремонтируя прокол, вы не так быстро двигаетесь. На мой взгляд, настоящий мотоцикл - это разумное сочетание практичности и эффективности, а не машина, рассчитанная на максимальную скорость.
Я считаю, что это умное сочетание - это то, что удалось Canyon с его универсальным Final CF SLX. Но когда скорость жизненно важна для вас, и у вас есть свой индивидуальный механик или вы можете позволить себе столько мотоциклов, что один из них не в движении - не проблема, попробуйте сделать покупки аэродинамически центрированного Canyon Aeroad.
Эта смесь сильно повлияла на мое увлечение вождением. Это помогло мне испытать больше и быстрее, чем я когда-либо делал раньше, чем без стресса из-за того, что мотоцикл выдерживает оба.
Более того, это также помогло мне взять несколько родных Strava KOM, которые, хотя меня на самом деле не волнуют KOM, были приятным повышением уверенности.
Кредитный рейтинг: M BeedhamВелосипед. Canyon Final CF SLX, это не дешевый автомобиль, но он стоит денег, если вы немного испытаете его и хотите получить профессиональную степень, но у вас нет профессиональных финансов.
В течение 12 месяцев я обычно проезжаю по улице от 3,000 до 4,000 миль. При моем нынешнем гонораре к вершине этих 12 месяцев я должен был проехать более 5,500 XNUMX миль, и большую часть кредита я отдаю Каньону.
Подобно тому, как открывать окна своего дома в спальне после жаркой душной ночи, чтобы поприветствовать вас прохладным и освежающим бризом, Каньон возродил мою любовь к катанию на велосипеде, вероятно, самым оптимистичным из возможных способов.
Он делает это без суеты или беспокойства, и несмотря на то, что он стоит в 5 раз больше, чем я когда-либо тратил на мотоцикл, я ни в коем случае не чувствовал себя недостаточным или не заслуживающим этого байка.
Идеальный вариант - это то, что у Canyon есть мотоцикл практически для каждого бюджета, а такие проблемы, как геометрия велосипеда и хорошо продуманный дизайн, постоянны среди многих его уличных байков.
Я просто упаковал байк в коробку и снова отправил его в Каньон, и приехал в гости, немного грустный и несчастный, когда он уехал. У нас не было особо много дел прямо здесь, в Нидерландах, во время изоляции, так что в итоге я покатался на велосипеде - совсем немного. Я бы сказал, что этот шанс испытать Каньон дал мне самый эффективный летний сезон езды на велосипеде, который у меня когда-либо был. Я принял Strava KOM, превзошел свои собственные случаи и завершил свой первый 200-километровый опыт.
Final CF SLX - это машина для уличных гонок, достойная своего имени.
Так что вам нравится наша медиа-модель SHIFT? Вы должны присоединиться к нашему треку событий SHIFT на TNW2020, место, где вы услышите, как информация, автономия и возможности подключения способствуют развитию мобильности.
700 * 35C электрический дорожный велосипед новейший 350w A6-R
Двигатель: бесщеточный двигатель 36 В 350 Вт (дополнительно 250 Вт)
Батарея: 36V 10Ah литиевая батарея
PAS: Многоуровневый датчик помощи педали
Дисплей: ЖК-экран
Шестерни: 7/9/21/27 передач
Тормоз: передние и задние дисковые тормоза 160
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Рама: алюминиевый сплав нового дизайна
Подвеска: передняя вилка подвеска
Максимальная скорость: 25-30km / h
Максимальный диапазон: 40-60km
Максимальная нагрузка: 120-150 кг
Быстрое снятие: дисплей и контроллер