හොට්බයික්
ක්‍රිස්ටිනි බෆැං මෝටර් වලින් විශාල ශක්තියක් සහිත AWD ඊබයික් දියත් කරයි
සර්ව රෝද ධාවන විශේෂ special ක්‍රිස්ටිනි විසින් නවතම ඊබයික් වර්ග හඳුන්වා දී ඇති අතර, ඒවා නිවැරදි රෝද දෙකේ ලක්ෂණයකි.
ක්‍රිස්ටිනි වසර විස්සකට ආසන්න කාලයක් තිස්සේ AWD පාපැදි නිපදවා ඇත (ආකෘතිය බයික් ද සාදයි) එබැවින් ඊබයික් වෙත මාරුවීම නොවැළැක්විය හැකිය.
අළුත් වෙනස්කම 27.5in හාඩ් ටේල් සහ තවත් මේද බයික් ගණනාවකින් සමන්විත වේ. සියල්ල බල ගැන්වෙන්නේ මිඩ් ඩ්‍රයිව් බෆැන්ග් මෝටර් පද්ධතියකින් වන අතර එය 1,000W හෝ 1,500W (හිමිකම් කියන) දෙකම පිට කරයි - යුරෝපයේ මිලදී ගත් සාමාන්‍ය මාර්ග-නීතිමය ඊබයික් වල වාමන සංඛ්‍යා.
AWD පද්ධතිය ක්‍රිස්ටිනිගේ බල රහිත පාපැදි සඳහා භාවිතා කරන ක්‍රමයට සමාන වන අතර එය සිත් ඇදගන්නා සුළු මෝස්තරයකි.
පසුපස රෝදය සාම්ප්‍රදායිකව බයිසිකලයේ දාමය මඟින් තල්ලු කරනු ලබන අතර එය පතුවළ පද්ධතියක් මඟින් පිවිසුම් රෝදයට ශක්තිය යවයි.
විවිධ මේද බයික් සොයා ගත හැකිය. ඒ තමයි මේද 5 අතිශයින්ම ධාවකය. ක්‍රිස්ටිනි
රාමු නිර්මාණයට ස්තූතිවන්ත වන දෘඩ ටේල් හි AWD තරමක් සරල ය. ක්‍රිස්ටිනි
AWD පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. ක්‍රිස්ටිනි
සියලුම ඊබයික් පදනම් වී ඇත්තේ අධි බලැති බෆැන්ග් පද්ධති මත ය. ක්‍රිස්ටිනි
සමහර මාදිලිවල තනි පතුවළක් පසුපස හැලීමේ සිට වම් ආසන / ඉහළ නළය හරහා දිවෙන අතර එය තනි අඛණ්ඩ නළයකි. මෙය බෙවල් ගියර් හරහා හෙඩ් ටියුබ් හි කෙටි අතරමැදි පතුවළක් ධාවනය කරන අතර එමඟින් ඉතා කෙටි දාමයක් හරහා එක් දෙබලක කකුලක් පහළට දිවෙන පතුවළක් ධාවනය කරයි.
තවත් සමහරු එකම මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරති, නමුත් ප්‍රධාන පතුවළ ආසන නැවතුම්පොළේ සිට ඉහළ නළය දක්වා ගමන් කරන අතර විශ්වීය සන්ධි දිශාව වෙනස් කිරීමට ඉඩ දෙයි.
බාර්එක සවිකර ඇති ස්විචයක් හරහා AWD සක්‍රිය හා අක්‍රිය කළ හැකි අතර, එය ක්‍රියාත්මක වූ විට එය බොහෝ නවීන AWD මෝටර් රථවල භාවිතා වන පද්ධති මෙන් ක්‍රියාත්මක වන බවක් පෙනේ, අවශ්‍ය විට ඉදිරිපස රෝදයට ධාවකය යවයි. පාලනය.
ක්‍රිස්ටිනිගේ AWD පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය
ක්‍රිස්ටිනි එහි ක්‍රමය පහත පරිදි පැහැදිලි කරයි.
“හැන්ඩ්ල්බාර් සවිකර ඇති ස්විචයක් මඟින් AWD“ පියාසර මාරුව ”ක්ලච් පාලනය කරයි. ක්ලච් එක ක්‍රියාත්මක වන විට පසුපස සර්පිලාකාර ගියර් පසුපස කේන්ද්‍රය හා බලය අභ්‍යන්තර පතුවළ හරහා ඉදිරි සර්පිලාකාර ගියර් කට්ටලයට මාරු කරනු ලැබේ.
“සුළු ආම්පන්න අවකලනය හේතුවෙන් ඉදිරිපස රෝදය සුමට මට්ටමේ බිමක සක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක නොවේ. කෙසේ වෙතත්, පසුපස රෝදය ලිස්සා යන මොහොතේම බලය ක්ෂණිකව ඉදිරිපස රෝදයට මාරු වේ. ඒ හා සමානව, ඉදිරිපස රෝදය පිරිහෙන මොහොත, පර්වතයකට පහර දීම හෝ මුල්ලක සේදීමට පටන් ගැනීම වැනි, බලය සහ කම්පනය ඉදිරිපස රෝදයට මාරු කරනු ලැබේ.
“බලපෑම නියමයි. පසුපස රෝදය ලිස්සා යන විට ඇණ ගැසීම වෙනුවට - ඉදිරිපස රෝදය කොකු කර ඔබ දිගටම නගිනවා. ලිස්සන සුළු මූලයක් දෙස බැලීම වෙනුවට - ක්‍රිස්ටිනි ඒඩබ්ලිව්ඩී ඒ මත ලුහුබැඳ යයි. ඉදිරිපස කෙළවර අක්‍රීය කෙළවරක සේදීම වෙනුවට - ඉදිරිපස රෝදය වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම එය හරවා යවයි.
“ක්‍රිස්ටිනි ඒඩබ්ලිව්ඩී යනු වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම කඳු නැගීමේ මවුන්ටන් පාපැදියයි. ඉදිරිපස කෙළවරට ඇදී යන විට, රෝදය ඇනහිටීම, හැරීම නැවැත්වීම සහ තල්ලු කිරීමට පටන් ගනී. AWD පද්ධතිය සමඟ, රෝදය ඇනහිටීමට පටන් ගත් වහාම, ඉදිරිපස රෝදයට බලය ලබා දෙන අතර, එය හැරවීමට බල කරයි. ඉදිරිපස රෝදය බලයට පත්ව ඇති හෙයින් ඉදිරිපස කෙළවර සේදීම අපහසුය. ”
ඒවායින් කිසිවක් අනුගමනය කිරීමට අපහසු නම්, යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ දෘශ්‍ය නිරූපණයක් සඳහා මෙම වීඩියෝව බලන්න:
ක්‍රිස්ටිනිගේ ඊබයික් සොයාගත හැකිය නිෂ්පාදකයාගෙන් සෘජුවම පිරිවැය ඩොලර් 4,795 සිට ආරම්භ වන අතර ලොව පුරා ප්‍රවාහන කටයුතු සිදු නොවේ.
බලශක්ති ප්‍රතිදානයන් සහ වේග සීමාවක් නොමැතිකම හේතුවෙන් පාපැදි එක්සත් රාජධානිය තුළ පාපැදි ලෙස වර්ග කළ හැකි බව මතක තබා ගන්න (සහ, යුරෝපයේ ඉතිරි කොටස) සාමාන්‍ය ඊබයික් පන්තියට එළිමහනේ තබයි.
මෙයින් ගම්‍ය වන්නේ යතුරුපැදි සඳහා අවසර දී ඇති ස්ථානයෙන් ක්‍රිස්ටිනි මාර්ගයෙන් පිටතදී ඔබට අත්විඳිය හැකි බවත්, අධිවේගී මෝටර් රථයක් ලෙස ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා විවිධ වළලු හරහා පැනීමට ඔබ සමත් වුවහොත් මාර්ගස්ථ භාවිතය පමණක් ලබා ගත හැකි බවත්ය.
එය හැර දමා කිසිවෙකු හෝ නැතත් එය විවාදාත්මක ය අවශ්යයි ඒඩබ්ලිව්ඩී බයිසිකලයක්, තාක්‍ෂණය ඉතා කුතුහලය දනවන කරුණක් වන අතර අපි එය අත්හදා බැලීමට කැමතියි.