සෞඛ්‍යය හා යෝග්‍යතාවය සඳහා රාජකීය මාවතේ පාපැදි පැදීමද?

ඔබගේ බයිසිකලය තුළ GET යනු නවතම බලධාරීන්ගේ පණිවිඩය වන අතර එහි කාල සීමාව තුළ වාර්ෂිකව ඩොලර් මිලියන 360 ක් පාපැදි සහ පදිකයින් සඳහා වෙන් කළ හැකිය.

ෆියානා ෆායිල්, ආශ්චර්යමත් ගේල් සහ අද්දැකීම් අඩු සමාජ එක්රැස් කිරීමේ සන්ධානය විසින් කරන ලද කැපවීමකින් පාපැදි සවාරිය සඳහා වෙන් කර ඇති සමස්ත ප්‍රවාහන ප්‍රාග්ධන අරමුදල්වලින් 10% ක් පවා දැක ගත හැකිය.

වර්තමාන මාසවලදී අපි රෝද දෙකක් වැලඳගෙන තිබෙනවා. කොවිඩ් -19 වසංගතයේ උච්චතම අවස්ථාව වන විට, රට පුරා පාපැදි සිල්ලර වෙළෙන්දෝ වාර්තා කළේ වෙළඳනාම අතුගා දැමූ නව සහ දෙවන අත් පාපැදි සඳහා ඇති ඉල්ලුම සපුරාලීමට ඔවුන් මහත් පරිශ්‍රමයක් දැරූ බවත්, වෙළඳසැල් රාශියක කොටස් අඩුවී ඇති බවත්ය. ඩබ්ලින් හි ඩොනීබ ro ක් පාපැදි වල වාණිජ කටයුතුවල 500% ක වර්ධනයක් වාර්තා වී ඇති අතර, කෝ මයෝ හි මාරි බයික්ස්, ළදරුවන්ගේ සහ වැඩිහිටියන්ගේ දළ විකුණුම් ගැන සඳහන් කරයි පා පැදි අගුලු දැමීමේ වඩාත් සීමිත කාල පරාසය පුරාම පවා උපරිම මට්ටමක පැවතුනි.

කෝක්හි විදුලි බයිසිකල් සිල්ලර වෙළෙන්දෙකු වන මෙට්‍රොපොලිස් වීව් වීල්ස් හි දළ විකුණුම්වල “70%, සමහර විට 75% ක වර්ධනයක්” දක්නට ලැබුණි. කුතුහලය පුපුරා යාමත් සමඟ පාපැදි සිල්ලර වෙළෙන්දෝ ආරක්ෂිත සැපයුම් සඳහා වෙහෙසෙති.

ව්‍යායාම් ශාලාවලට සහ විවේක මධ්‍යස්ථානවලට ඇතුළුවීමට අප පොරබදමින් සිටියද, රෝද දෙකකින් නිදහස හා සෞඛ්‍යය විස්මයට පත් කිරීම, පාපැදි සර්පිලාකාරය පිළිබඳ අපගේ උද්යෝගය දුටුවේය. ස්පෝර්ට් අයර් විසින් කරන ලද සමීක්ෂණයකින් හෙළි වූයේ වැඩිහිටියන් 510,000 කට වඩා වැඩි පිරිසක් සතියකට අවම වශයෙන් බයිසිකල් පැදීම ගැන සඳහන් කළ හැකි බවයි. එය අවසන් මාස 220,000 තුළ 12 ක ඉහළ යාමක් වන අතර එය අපගේ යහපැවැත්මට සහ අපගේ යහපැවැත්මට විශිෂ්ට ප්‍රවෘත්තියක් පමණක් විය හැකිය. ඉණ රේඛා. දිගින් දිගටම එය ඉදිරියට ගෙන යා හැකිය.

බයිසිකල් පැදීම ක්‍රමයට වඩා විශාලයි - එය ඔබේ මානසික යහපැවැත්ම, ප්‍රතිශක්තිය වැඩි කරන අතර දීර් life ායුෂ ලැබීමට පවා හේතු වේ. ඔබගේ යහපැවැත්මේ දී පෙඩල් කිරීම මඟින් කළ හැකි (හෝ කළ නොහැකි) සෑම කුඩා දෙයක්ම අපි මෙහි දී බලමු:

එක දවසකින් ප්‍රති come ල ගණන් නොගන්න

ඔබ බරින් වැඩි, ඔබේ ශරීරය මෙහෙයවීමට ගතවන අමතර ශක්තිය - මේ නිසා බර අඩු කර ගැනීමට ඔබට විශාල බරක් ලැබී ඇති විට ඕනෑම දුම්රියක් වෙහෙසකාරී වැඩක් ලෙස පෙනේ. දී ඇති වේලාවක දී, පාපැදි cal ලදායී කැලරි-බ්ලාස්ටර් වේ, කෙසේ වෙතත් මූලික වශයෙන් වඩාත්ම සුපිරි කාර්යක්ෂම නොවේ. කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් බරැති පුද්ගලයෙකුට, පැයකට සාධාරණ වේගයකින් බයිසිකල් පැදීම මගින් ශක්තිය 500 ක් පමණ දහනය වේ. සමාන බරක් ඇති අයෙකු සඳහා වේගයෙන් ඇවිදීම බලශක්තිය 400 ක් සහ පැයට ශක්තිය 700 ක් භාවිතා කරයි. ශක්තිය 60 ක් භාවිතා කිරීම සඳහා ඔබට සතියකට තුන් වරක් විනාඩි 1500 ක් චක්‍රීය කළ යුතුය.

ඔබ ධාවනය කිරීමට වඩා අමතර චක්‍රයක් කිරීමට ඔබට සිදුවේ

බයිසිකල් පැදීම සහ ධාවනය කිරීම පුදුමාකාර හෘද වාහිනී දුම්රියකි, කෙසේ වෙතත් ඔබ ධාවනය වූ පසු (සහ යතුරුපැදියක සෑදලයක වාඩි වී සිටින විට) ඔබේ ශරීරයට සහය සහ මාරුවීම් ලබා දෙන හෙයින්, මෙහෙයුම් මඟින් සමාන දුරක් ලබා ගැනීම සඳහා අමතර ශක්තියක් භාවිතා කරයි. දුම්රිය භෞතික විද්‍යා ologists යින් ගණනය කරන්නේ, සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, ඔබ සමාන කැලරි දහනයකට දුවනවාට වඩා තුන් ගුණයකින් අමතර චක්‍රයක් කළ යුතු බවයි.

සෞඛ්‍ය පුහුණුකරු මැට් රොබට්ස් පවසන්නේ “ඔබ රැකියාවෙහි යෙදෙන තරමටම ඔබට ඉක්මනින් ප්‍රති come ල ලැබෙනු ඇත. “කඳු ඇතුළුව හෝ ප්‍රවේගයේ අස්ථිර පිපිරීම් ඇතුළත් කිරීමෙන් ඔබට නැවත වැඩ කළ හැකිය චක්රය අමතර කාලය-කාර්යක්ෂම ව්‍යායාමයකට යොමු වන්න. ”

එය ඔබේ ඇටකටු ගොඩනඟන්නේ නැත

අස්ථි යනු වාසය කරන පටකයකි. එය ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර සියගණනක් සහ බලවේගයන් ශක්තිමත් වේ. අස්ථි ශක්තිය දිගු කිරීම සඳහා දුම්රිය සඳහා එහි අනුක්‍රමික පැනීම් සහ විහිළු සමඟ ඔබේ ශරීර බර පතුලේ සිට මාරු කිරීම අඩංගු විය යුතුය - සහ පාපැදි මෙය උත්සාහ නොකරයි. අවසාන මාස 12, ඔස්ලෝහි නෝර්වීජියානු ක්‍රීඩා විද්‍යා පී and යේ සහ නෝර්වීජියානු ඔලිම්පික් පුහුණු මධ්‍යස්ථානයේ පර්යේෂකයෝ ආක්‍රමණශීලී පාපැදි කරුවන්ගේ සහ ධාවකයන්ගේ ඇටසැකිලි පිළිබඳව සලකා බැලූහ.

සියලුම ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් බර අඩු කර ගැනීමේ සැලැස්මක් ඇටකටු වලට උදව් කිරීමට ප්‍රමාණවත් නමුත් ඔවුන්ගේ අස්ථි ity නත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වූයේ පාපැදි කරුවන්ට වඩා සිහින් අස්ථි ඇති බැවිනි. පසුපස පේළිය? ඔබේ කිරීටක හදවතේ සහ පෙණහලුවල බයිසිකල් පැදීම ඉතා හොඳයි, කෙසේ වෙතත් බර ඉසිලීමේ ව්‍යායාමයක් - බර ඉසිලීම, මඟ හැරීම, ක්‍රියා කිරීම - ඔබේ ඇටකටු කුළුබඩු දැමීම.

ඔබේ ඉහළ ශරීරය සැලකිල්ලට ගන්න

බයිසිකල් පැදීමෙන් ඔබේ චතුරස්රාකාර හා ග්ලූටීයල් මාංශ පේශි කණ්ඩායම් සහ අඩු වශයෙන් කකුල් තුළ ඇති මාංශ පේශි කණ්ඩායම්. කෙසේ වෙතත් ඉහළ ශරීරය බොහෝ දුරට අභියෝගයට ලක් නොවේ. රොබට්ස් මෙසේ පවසයි. “හෘද වාහිනී සහ කකුල් මාංශ පේශි ශක්තිය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බයිසිකල් පැදවීම කළ නොහැක්කකි. අත්, පපුව සහ උරහිස් සඳහා ප්‍රතිරෝධක වැඩ රාශියක් සමඟ අසමතුලිතතාවය දුරු කිරීමට වග බලා ගන්න. ”

එය එක්තරා ආකාරයක පිළියමක්

දුම්රිය මනෝවිද්‍යා with යින්ට අනුකූලව සතියකට පැයක් එළිමහනේ බයිසිකල් පැදීමෙන් විශාල ආතතිය දුරු කරයි. නැගෙනහිර ලන්ඩන් විද්‍යාලය පිළිබඳ විශ්ලේෂණයට නායකත්වය දුන් ජේම්ස් බීල්, වයස අවුරුදු 11-34 අතර පිරිමි 52 දෙනෙකු බඳවා ගත් අතර, අද්දැකීම් අඩු ප්‍රදේශ සහ ඊනියා “හරිත-පාපැදි” සතියකට අවම වශයෙන් පැයකටවත් පාපැදි පැදීමේ අවුරුදු දෙකක විශේෂ ise තාවයක් ඇති අය ගම්බද. පිරිමින්ගෙන් එක් අයෙකු තරඟකරුවන් විසින් ඔවුන් පෙලඹී ඇති බව සඳහන් කර නැත, කෙසේ වෙතත් ඔවුන්ගේ වැඩිදියුණු කළ ආතති පරාසයන් නිසා, ඔවුන්ගේ පාපැදි මත “ඒ සියල්ලෙන් getting ත් වීමේ” ප්‍රති results ල. “අද්දැකීම් අඩු-පාපැදි පැදවීම පිරිසිදු පරිසරයේ වැදගත් ගුණාංග වන සෞන්දර්යාත්මක, සන්සුන් හැඟීම් සහ ගවේෂණය සඳහා අවස්ථාවක් - ශාරීරික ගැටලුවලට විභවයක් ඇති අතර එමඟින් ඉහළ මානසික යහපැවැත්මක් ඇති කරයි” යනුවෙන් බීල් පවසයි.

වාසි වායු දූෂණයෙහි නිෂේධනයන් අභිබවා යා හැකිය

ඔබ නගරවල චක්‍රීයව ගමන් කළ පසු සැලකිය යුතු භයානක වායු අංශු වලින් ගැලවීමක් නැත. මුහුණු ආවරණ රැගෙන යා හැකි පරිදි, නිස්කලංක මුහුණුවර වීදිවල රැඳී සිටීම හෝ කැපවූ පාපැදි මාර්ග භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කිරීම වායු දූෂණය පිළිබඳ ප්‍රචාරණය නැවත පරිමාණයට උපකාරී වේ, කෙසේ වෙතත් ඔබ නගර ප්‍රදේශ අනුව පාපැදි කළත්, යහපැවැත්මට සාක්ෂි තිබිය හැකිය. වායු දූෂණ අන්තරායන් අතර පෙඩල් ඕෆ්සෙට් කිරීමේ වාසි.

කේම්බ්‍රිජ් විද්‍යාලයේ ආහාර පාලන හා ව්‍යායාම විශ්ලේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ (සීඩාර්) සහ වෛද්‍ය විශ්ලේෂණ කවුන්සිලයේ වසංගත රෝග විද්‍යා ඒකකයේ පර්යේෂකයන් විසින් මෙහෙයවන ලද 2016 පර්යේෂණයකින් හෙළි වූයේ දිල්ලියේ පවා පෘථිවියේ වඩාත්ම දූෂිත නගර වන ජනයා පවා චක්‍රීය වීමට කැමති බවයි. වායු දූෂණයට වඩා සතියකට පැය 5 කට පෙර යහපැවැත්මේ වාසි අභිබවා යයි.

එය ඔබේ ප්‍රතිශක්තිය වැඩි කරයි

බර්මින්හැම් විද්‍යාලයේ සිදු කරන ලද පැරණි පාපැදි කරුවන් පිළිබඳ 2018 පර්යේෂණයකින් හෙළි වූයේ ඔවුන් සෙසු වැසියන්ට වඩා වයසින් වැඩි නොවන බවයි (ඔවුන්ගේ ශරීර මේද හා කොලෙස්ටරෝල් මට්ටම වයසින් වැඩි නොවන අතර පිරිමි ටෙස්ටොස්ටෙරෝන් පරාසයන් බොහෝ විට ගිලී යයි වයස සමඟ, අධික ලෙස පැවතුනි) නමුත් ඊට අමතරව තරුණ ප්‍රතිශක්තිකරණ පද්ධතියක් ඇත.

සෞඛ්‍ය සම්පන්න ප්‍රතිශක්තිය සඳහා ටී සෛල අවශ්‍ය කරන තයිමස් නමින් හැඳින්වෙන ඉන්ද්‍රියයක් වයස සමඟ හැකිලීමට ඉඩ ඇත. කෙසේ වෙතත් පර්යේෂකයන් සඟරාව තුළ වාර්තා කර ඇත වයස්ගත කොටුව රසායනාගාර පරීක්ෂාවන්ට භාජනය වූ වයස අවුරුදු 55 ත් 79 ත් අතර දිගු කාලීන නවක පාපැදි කරුවන් තරුණ පිරිස තරම් ටී සෛල ලබා දෙන බව ඔප්පු වී ඇත.

එය සන්ධිවලට ටයිප් කරන්න (කෙසේ වෙතත් ඔබේ දණහිස් දෙස බලන්න)

එහි බර නොතැබීමේ ප්‍රති and ලයක් ලෙස සහ ඔබේ අමතර කිලෝ ප්‍රමාණය සෑදලයට සහය වන අතර, පිහිනීම වැනි පාපැදි පැදවීම ක්‍රියාත්මක වීමට වඩා දණහිසට කාරුණික වේ. කෙසේ වෙතත් පාපැදි කරුවන් සාමාන්‍යයෙන් දණහිසේ ගැටළු වලට ප්‍රතිරෝධී නොවේ. සාමාන්‍යයෙන්, ඒවා සෑදලය නුසුදුසු මුදුනේ ස්ථානගත කර ඇති අතර එමඟින් උකුල් ඇලවීමට හා දණහිසට නැමීමට හේතු වේ. එහි ප්‍රති result ලය වන්නේ දණහිසට ඇතුල් වන ස්ථානයේ ඇති පැටෙලෝෆෙමරල් (පීඑෆ්) අවකාශය නිසි ලෙස කෝප වීමයි.

භෞත චිකිත්සක ෆිල් බර්ට් මෙසේ පවසයි. “ඔබේ උකුලේ අස්ථිය සමඟ උපාධිය ලබා ගැනීමට සෑදලය සකසන්න. දණහිසට අධික ප්‍රමාණයක් නොතිබූ 'සියුම්' දණහිසක් තිබීම වඩාත් සුදුසුය. ” උපාධිය පිළිබඳ ඔබේ හැන්ඩ්බල් ඔබේ සෑදලය සමඟ සකසන්න. ”

පිරිමින්ගේ ලිංගික යහපැවැත්ම විනාශ කිරීමට අපහසුය

පිරිමි පාපැදි කරුවන් සම්බන්ධ කර ඇත්තේ සෑදලය තුළ අධික කාලයක් ඇඳ ඇතිරිලි තුළ ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපෑමක් ඇති කරනු ඇති බවයි. සමහර පර්යේෂකයන් සොයාගෙන ඇත්තේ පර්යන්තයට ක්ෂුද්‍ර කම්පනය සහ සෑදලයෙන් ඇතිවන ආතතිය ශිෂේණය blood ජු රුධිර චලනය අඩු කරන අතර එය ශිෂේණය ys ජු වීමක් ඇති කරන බවයි.

කෙසේ වෙතත් 2018 තුළ කරන ලද පර්යේෂණයකි මුත්රා පිළිබඳ ජර්නලය පිරිමි පාපැදි කරුවන් 2,774 ක්, පිහිනුම් ක්‍රීඩකයින් 539 ක් සහ ධාවකයන් 789 ක් ඔවුන්ගේ ලිංගික හා මුත්රා සුවතාවය සැසඳිය හැකි බව සොයා ගත්හ.

අධික තීව්‍රතාවයෙන් යුත් පාපැදි කරුවන්ට අඩු තීව්‍රතාවයකින් යුත් පාපැදි කරුවන්ට වඩා ඉහළ ශිෂේණය performance ජු කාර්ය සාධනයක් ඇති අතර, සෑදලයෙන් 20% කට වඩා වැඩි කාලයක් සිටගෙන සිටින අතර පාපැදි පැදීමෙන් ලිංගික හිරිවැටීමේ ප්‍රතිශතය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය.

දැඩි පාපැදි පැදවීම අතිරේකව රුධිරය තුළ පුරස්ථි විශේෂිත ප්‍රතිදේහජනක (පීඑස්ඒ) පරාසයන් පැය විසිහතරක් දක්වා දීර් extend කර ඇති බව සනාථ වී ඇත. පුර prost ස්ථ ග්‍රන්ථියේ බොහෝ පිළිකා ඇතිවීමේ තර්ජනය. කෙසේ වෙතත්, පර්යේෂකයන් සඳහන් කළේ කිසිදු ප්‍රේරකයක් හා බලපෑමක් නොමැති බවත් පිරිමි පාපැදි කරුවන්ට වැඩි පිළිකා ප්‍රමාණයක් ඇති බවත් සාමාන්‍ය වැසියන් තුළ දක්නට ලැබෙන ප්‍රමාණයට වඩා තුන් ගුණයකින් අඩු වන බවයි.

එය වැඩ කිරීමට ඇවිදීම පරාජය කරයි

ඔටගෝ විද්‍යාලය, මෙල්බර්න් විද්‍යාලය සහ ඕක්ලන්ඩ් විද්‍යාලය යන පර්යේෂකයන් විසින් කරන ලද පර්යේෂණයකි. වසංගතවේදය පිළිබඳ ලෝක ව්‍යාප්ත ජර්නලය ජනවාරි මාසයේ දී සොයා ගන්නා ලදී පාපැදි වසර 13 ක පර්යේෂණ මගින් මගීන්ට මරණ අනුපාතය 15% කින් අඩු කර ඇත. ඔටගෝ විද්‍යාලයේ මහජන යහපැවැත්ම පිළිබඳ අංශයෙන් නවසීලන්තයේ වැඩ කරන වයස් කාණ්ඩයේ පදිංචිකරුවන්ගෙන් 3.5% ක් වන වෛද්‍ය කැරොලයින් ෂෝ, මීටර් 80 ක ජනතාවගෙන් තොරතුරු විශ්ලේෂණය කරමින්, පර්යේෂණයෙන් සොයාගෙන ඇත්තේ රැකියාවට ඇවිදීම සහ වට්ටම් අතර කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති බවයි. මරණ අනුපාතය.