hotbike
Frena hidraulike e diskut ka ndjesi të shkëlqyeshme të dorës, punë të qëndrueshme, lineare të mirë, forcë të fortë frenimi dhe avantazhe të tjera, kështu që favorizohet nga shumë lojtarë malor, ka një popullaritet shumë të lartë. Në botën e biçikletave malore, frenat hidraulike janë bërë një tipar standard në çdo makinë, dhe është gjithmonë e çuditshme kur nuk përdorni frenat.
Edhe pse frena frena hidraulike e plotë, punë e qëndrueshme, por nëse disku është i shtrembër, prodhohet lehtë tingull jo normal dhe ndikon në punën normale të pistonit, efekti i frenimit duhet të kompromentohet shumë. Këtu, unë do t'ju tregoj se si të korrigjoni një disk pa formë (ky hile funksionon vetëm për disqe pak të deformuar dhe nuk rekomandohet për disqe të deformuara rëndë.
Ekzistojnë disa shkaqe të zakonshme të tingullit anormal të diskut:
Pistonat tërhiqen në mënyrë të pabarabartë në të dy anët
Calipers nuk janë në qendër
Disku është deformuar (disku ose për të bërë vajin e diskut)
Lartësia e kornizës dhe sediljes së frenave diskale nuk është konsistente në të dy skajet
Nëse kthimi i pistonit është jokonsistent në të dy anët, ne mund të përdorim mjetin e rivendosjes së pistonit ose copë litari të pistonit për të rivendosur pozicionin e pistonit. Nëse pozicioni i pistonit në të dy anët e veprimit të mësipërm është përsëri i pabarabartë, rekomandohet pastrimi i murit të pistonit një herë, nëse nuk ka efekt, rekomandohet të zëvendësoni unazën e vulës së pistonit dhe të karburantit frenoni.
Pozicioni i kalibrit jashtë qendrës mund të bëjë që pistoni të shtyhet jashtë në pozicione të ndryshme, gjë që është një nga shkaqet e zhurmës jonormale të frenimit. Mbi të, calipers janë në pozicion të saktë në mënyrë që disku dhe disku duhet të jenë të nivelit dhe të barabartë nga njëri-tjetri.
Nëse pozicioni i caliperit nuk është në pozicionin qendror, ne mund të lirojmë vidhat në të dy skajet e caliperit për tu rregulluar në mënyrë të përsëritur derisa pozicioni i kalipit të jetë i përqendruar në horizontale.
Mjedisi i punës së frenave është shumë i keq, muri i pistonit do të mbetet shumë copëra, pluhuri, papastërtia gjithashtu do t'i përmbahen më sipër, nëse këto njolla nuk pastrohen në kohë, koha do të ketë një ndikim në kthimin e pistonit.
Nëse pistoni i pabarabartë duket i rikthyer, ju mund të hiqni fillimisht caliperin, dhe pastaj butësisht ktheni frenat, lini katër pistonët jashtë me një shkallë të caktuar (pistoni nuk është lëshuar plotësisht, ose pistoni do të bjerë, thjesht duhet të mbushni vajin), pastaj përdorni pastroni pëlhurën ose papastërtinë e peshqirëve të letrës për të pastruar murin e pistonit, pistonin përsëri në pozicionin e tij origjinal, kaliperët vendosen përsëri në makinë, dhe pastaj vëzhgoni nëse kthimi i pistonit është përsëri në normalitet.
Ende kanë një lloj rrethane më të zakonshme, është që shfaqja e diskut është jashtë formës, anësia e majtë dhe e djathtë sjell frenimin për të dërguar tinguj të pazakontë. Normalshtë normale që disku të jetë paksa i dobët pas një kohe të gjatë, për sa kohë që nuk e fërkoni diskun, nuk ka nevojë të ngatërroheni shumë. Por nëse gërvishtja e diskut është më e rëndë, nevoja për ndërhyrje manuale për të rregulluar.
Markë që një shumë e bën mjet për mirëmbajtjen e biçikletave ka mjetin e veçantë që hap disk rregullimi, por individi mendon se ky mjet nuk është i provuar domosdoshmërisht, përdorimi i frekuencës nuk është i gjatë, mund të blej mos blini. Në vend të kësaj, përdorni një çelës, i cili mund të përdoret për më shumë sesa thjesht rregullimin e diskut.
Për të korrigjuar diskut, duhet së pari të gjeni pozicionin e devijimit, të ktheni timonin dhe të vëzhgoni me kujdes pozicionin e deformimit të diskut, dhe më pas përdorni një stilolaps të zi vaji për të shënuar deformimin.
Pasi të gjeni vendin për të lëkundur, përdorni diskun për të korrigjuar mjetin për ta tundur vendin në drejtim të kundërt për t'u thyer, forcuar butësisht, shmangni të gjitha mjetet për të detyruar shumë fort, përndryshe disku do të prishet gjithnjë e më i pjerrët, përfundimisht i vështirë për t'u riparim