хотебике
Цхристини лансира АВД ебике са огромном енергијом из Бафанг мотора
Стручњак за погон на сва четири точка Цхристини представио је потпуно нову варијанту ебика и, свакако, карактеришу тачан погон на два точка.
Цхристини прави АВД бицикле скоро двадесет година (модел такође производи бицикле), тако да је прелазак у ебике по свој прилици био неизбежан.
Потпуно нова варијанта садржи 27.5 инчни хардтаил и низ других масних бицикала. Сви се напајају мотором Бафанг са средњим погоном који испоручује и 1,000 В или 1,500 В (тврди се) - бројке које заостају за обичним путним легалним мотоциклима купљеним у Европи.
АВД систем је еквивалентан оном који се користи на Цхристинијевим моторима без погона, а то је задивљујући дизајн.
Ланац бицикла конвенционално потискује задњи точак и он шаље енергију на улазни точак системом осовина.
Могу се наћи бицикли различитих масти. То је Фатс 5 Ектремели Дриве. Цхристини
АВД тврдог репа је мало једноставнији захваљујући дизајну оквира. Цхристини
Деловање АВД система је фасцинантно. Цхристини
Сви ебике су засновани на снажним Бафанг системима. Цхристини
На неким моделима, једна осовина пролази од задњег отпада и кроз леву осовину седишта / горњу цев, која је једна непрекидна цев. Ово покреће кратко међувратило у главној цеви кроз конусни зупчаник, који заузврат погони вратило које се спушта низ једну виљушку кроз врло кратак ланац.
Други раде на истом принципу, али главно вратило се преврће док пролази од носача седишта до горње цеви, са универзалним зглобовима који омогућавају промену смера.
АВД се може укључити и искључити помоћу прекидача постављеног на шипку и, када је укључен, звучи као да делује некако као системи који се користе у многим модерним АВД аутомобилима, шаљући погон на предњи точак када је то потребно, слично вучи контрола.
Како Цхристинијев АВД систем функционише
Цхристини објашњава свој систем на следећи начин:
„Прекидач монтиран на управљачу контролише квачило АВД„ у ходу “у ходу. Када је квачило укључено, задњи спирални зупчаник се блокира са задњом главчином и снага се преко унутрашњих осовина преноси на предњи спирални комплет зупчаника који покреће Цхристини слободни чвор.
„Због малог диференцијала у зупчаницима, предњи точак се не активира активно на равном равном терену. Међутим, у тренутку када задњи точак склизне, снага се тренутно преноси на предњи точак. Слично томе, тренутак када се предњи точак успорава, као при ударању о стену или почетку испирања у углу, снага и вуча се преносе на предњи точак.
„Ефекат је сјајан. Уместо да се заустави када задњи точак склизне - предњи точак се закачи и ви се настављате пењати. Уместо да баци поглед на клизави корен - Цхристини АВД прати управо преко њега. Уместо да испере предњи крај у неравномерном углу - предњи точак буквално прежвакује пут кроз завој.
„Цхристини АВД је једноставно најбољи планинарски бицикл на тржишту са невероватним предностима низбрдо. Када се предњи крај затакне, точак се заустави, престаје да се окреће и почиње да гура. Са АВД системом, чим точак почне да се зауставља, снага се предаје предњем точку, присиљавајући га да се окреће. Са предњим точком под снагом, готово је немогуће испрати предњи крај. “
Ако је било шта од тога било тешко пратити, погледајте овај видео за визуелну демонстрацију механике:
Цхристинини ебике се могу наћи директно од произвођача са трошковима од 4,795 америчких долара, а светски превоз је тамо.
Имајте на уму да би бицикли могли бити класификовани као бицикли у Великој Британији (и, претпостављамо, у остатку Европе) као резултат њихове енергије и недостатка ограничења темпа, поставили би их на уобичајену ебике класу.
То значи да би вам било дозвољено да доживите Цхристини офф-роад тамо где су мотоцикли дозвољени, а употреба на путу била би доступна само у случају да успете да прескочите низ различитих обруча да бисте га регистровали као аутопут.
Остављајући то по страни и истину да је дискутабилно да ли неко или не жели АВД бицикл, технологија би могла бити врло интригантна и дефинитивно бисмо желели да је испробамо.