ХОТЕБИКЕ Урбани хибридни е-бицикл - преглед и утисци

Пандемија ЦОВИД-19 увела је важне модификације у транспортну трговину. Док се бруто продаја аутомобила развија, различите индустрије су имале много мање среће. Јавни превоз и подела путовања забележили су најважнији пад, а већина појединаца практикује заиста корисно социјално дистанцирање.

Али то је сигурно трговина бициклима која се појавила као „победник“ у овим тешким случајевима. И посебно одељак о е-бициклима. Као одговор на бројна истраживања, примећујемо пораст бициклизма широм земље. Бруто продаја електричних бицикала порасла је у марту за 84%, у априлу за 92% и у САД-у за 137%. Међутим, идентичан образац могао би се видети широм света.

Заправо је истина да е-бициклизам не може излечити болест ЦОВИД-19 нити зауставити садашњу пандемију, али сигурно помаже у нашем здравственом опсегу, док дозвољава боравак неискусним особама. У неким околностима, можда чак дозволе и бржа путовања. Чини се да поносно поседовање е-бицикла 2020. године неће бити од велике користи.

Међутим, како бисмо проверили одрживост е-бицикла, посегнули смо за њим ХОТЕБИКЕ Сјеверне Америке заснивају сигурно један од њихова два приступачна електрична бицикла.

Упознај ХОТЕБИКЕ Градски хибридни е-бицикл

У 1099, ХОТЕБИКЕ Градски Е-бицикл је јефтинији. Модел Цити обухвата екстра минималан дизајн са витким дизајном тела који одговара сваком дневном путу до метрополе.

Мат црно кућиште је доступно у три величине: 26, 27.5 и 29 инча. Као што сте и очекивали, пакет батерија пружа одређену тежину е-бициклу који има димензије од 21 кг или 46 лбс. Ни најлакши у одељку, ни најтежи.

Конструкција високог квалитета тела је невероватна, док минималистички дизајн не показује. Поред тога је прилично чврст, чак и кад год се спотакнете о рупе, па чак и шљунак. 

Сјајни управљач користи две спортске ручке које су изузетно хватајуће чак и са знојним длановима. Виљушка и управљач омогућавају лако управљање и прилично су уски чак и на великим удаљеностима.

Током дужих делова вожње, позитивно сам искористио неке кратке бициклистичке панталоне са подставком како бих спречио истрошивање. 

Електромотор је уграђен у задњу главчину у којој се налази и Схимано мењач. Док сам возио у метрополи, открио сам да је касета задовољавајућа за градску вожњу, чак и када покушавам да путујем великом брзином.

Са никаквим лепим кочницама никако не може постати неприкладан

За зауставну енергију, ХОТЕБИКЕ Цити Е-Бике користи Тектро 160 мм диск кочнице. У случају да сте возили са овим диск кочницама, одмах бисте препознали њихове комад и ефикасност. Они чине путовање знатно сигурнијим, уз мало или никакво одржавање.

Е-бицикл је овде опремљен точковима величине 26 инча умотаним у Кенда гуме. Те гуме омогућавају низак отпор котрљања, тако да ћете моћи једноставно да путујете прилично великим брзинама, чак и без електричне помоћи. 

Такође сам знатно више волео педале. Обуо сам мерну ципелу 13, међутим они би имали довољно пода да приме моје Иети ножне прсте. Поред тога, открио сам да су прилично захватљиви због издашних игла које су вириле на равни под. Педале без копчи су лепе за бицикле на аутопуту, али не видим потребу за њима на градском е-бициклу. Али, све време ћете моћи да замените уобичајене педале.

Једноставно пуњење

ХОТЕБИКЕ је такође позитивно оценио да је пуњење њиховог е-бицикла онолико једноставно колико би могло добити. У принципу имате два избора да коштате батерију у оквиру. Можете оставити батерију на оквиру и напунити се, или ћете моћи уклонити батерију и користити пуњач опремљен за трошкове батерије.

Према мом знању, требало је око 4 сата да се батерија испразни. Уосталом, можда бисте се зачудили шта је електрично варирање. И слично као код електричних аутомобила, могао би имати широки опсег. На варирање на е-бициклу утичу многе компоненте које одговарају: степену помоћи, напрезању гума и гума, рутама, временским условима, тежини и пропадању батерије.

Стручност за путовања

Кроз моје време са ХОТЕБИКЕ Градски е-бицикл, неколико пута сам прилагодио тип вожње. Ако сам планирао проширени рутер (20-30 миља), тада бих могао започети путовање са подешеним помоћним режимом. Мењање брзина је једноставно и е-бицикл може за неколико секунди једноставно доћи до прекомерне брзине.

Као што сам раније разговарао, планирање руте ће вам помоћи да препознате које начине треба користити. Волео сам да педалирам више него често, али све време сам резервисао мало електричне енергије за претходних неколико километара, када је почео умор.

Заправо сам се навикао возити аутопутеве и шљунчане бицикле са падајућим шипкама, међутим за градска путовања равне шипке имају додатни смисао. Поред тога, нису прешироки, тако да не бисте требали имати проблема да се приближите аутомобилима који следе за вама. Тхе ХОТЕБИКЕ Градски хибридни е-бицикл се овде такође добио са избушеним рупама на телу што вам омогућава да додате различиту опрему, попут кавеза за флаше за воду или пртљага.

Из производне јединице се не постављају блатњаци, али заснован углавном на зазорима гума, најбоље је да имате могућност да поставите свог појединца, ако желите. Дугорочно би то спречило током ових влажних дана.

Е-бицикл може допунити ваш аутомобил

Типично, не видим ХОТЕБИКЕ Цити Хибрид е-бицикл као замена за ваш аутомобил. Иако су за вас разнолики и корисни, бицикли ипак не могу апсолутно заменити аутомобил. Међутим, они ће их заправо допунити. На пример, обично сам открио да се ослањам на е-бицикл приликом посете локалном продавцу прехрамбених производа (2 км даље), разумно него да користим ХОТЕБИКЕ.

Сваки од њих је електричан и позитивно еколошки прихватљив, међутим, е-бицикл је посебно користан што се тиче моје добробити. Штавише, заправо сам волео да истражујем четврти Чикага, док сам возио у односу на волан. Шаљиво је који ћете број питања моћи превидети кад год се возите аутомобилом.

У случају да имате пространи аутомобил или ставите сталак за моторе, моћи ћете да понесете е-бицикл са собом на неко време у природи. Много је асфалтираних бициклистичких стаза које окружују Чикаго, место до којег ћете сатима бити погрешно вожени. И ту ће се хибридна природа бицикла показати корисном.

У закључку, све време може постојати сребрна облога. И за мене је то био новооткривени жар вожње мотора током ових тешких и препознатљивих случајева.