Извештај ПБОТ проналази бициклистичку инфраструктуру кључну за употребу е-скутера

Они више нису једноставно бициклистичке стазе.
(Слика: Метрополис оф Портланд)

Пријави кравату.

Завојита улица заједничких електричних скутера у Портланду узела је још један преокрет. Тренутно је транспортни биро објавио извештај (ПДФ) о употреби скутера и изнео планове за вечни систем. Међу бројним налазима је да је специфична бициклистичка инфраструктура од виталног значаја за јачање вожње скутерима, посебно на локацијама са улицама са високим стресом попут источног Портланда.

Портланд је лансирао е-скутере у лето 2018. године као пилот програм. Портландски саобраћајни биро их је оценио успешним и на пролеће 2019. године лансирао је други пилот који би требало да се заврши тридесет првог децембра.

Са класама откривеним из удварања и конструктивним показатељима да су скутери тражени и непроцењиви део транспортног екосистема Портланда, ПБОТ жели да се смири са мање пратилаца и дуготрајном посвећеношћу. Тренутно у Портланду постоји шест потпуно различитих корпорација које нуде скутере. То је незгодно за све купце и запослене у ПБОТ-у. Кључни савет у извештају који је тренутно покренут каже да ПБОТ жели да сарађује са 1-3 корпорације у наредне 2-3 године.

Конструирајте то и они ће закуцати.

Међу бројним преузимањима у извештају је утицај мотоциклистичке инфраструктуре на употребу скутера. Не само да је ПБОТ открио да је присуство мотоциклистичких трака довело до знатно мањег трошења тротоара, ГПС знање открива да се 32% свих пређених километара скутера догодило на заштићеним бициклистичким стазама, незаштићеним бициклистичким стазама, мостним бициклистичким стазама, стазама и / или зеленилима у суседству. . „Возачи е-скутера заиста се осећају удобно када постоји сигурна инфраструктура за путовање одвојено од аутомобила“, наводи се у извештају.

ПБОТ је био додатно способан да процени како се знање о мотоциклизму модификовало развојем мотоциклистичке инфраструктуре која је изграђена између примарног и другог пилота. Као илустрација у Ватерфронт Парку, изградња Беттер Наито-а 2019. довела је до побољшања за 55% у коришћењу Наито-а и накнадних 45% нижег пута на парку (ово је додатно требало да буде повезано са натписима који упозоравају појединце да остану ван парка) и неколико „геофенцирања“ дистрибутера скутера).

Изгледа да су нове заштићене бициклистичке стазе на спојници Халсеи-Веидлер у Гатеваи-у утицале на употребу скутера. Процена ПБОТ открива побољшање за 125% на путовањима између 2019. и 2018. А на 102. месту где су постављене нове бициклистичке стазе, дошло је до повећања броја возача за 22%. Ово ће се повећати у исто време када се опште бројање е-скутера смањило 2019. него 2018.

Ова открића показују да заговорници бициклизма могу бити паметни да прихвате мотоциклисте како би ојачали и диверзификовали своје напоре за посебно посвећеном инфраструктуром. „Бициклизам је обично повезан са традицијом која доминира бијелим бојама“, пише ПБОТ у извјештају, „а е-скутери могу или не могу дијелити ту припадност.“

Одабрана графика из извештаја

Савети вечитог програма јасно показују да метропола Портланда скутере види као саставни део модалног комбината.

Док нека путовања на скутерима мењају вожњу бициклом, знање открива да скутери испуњавају посебну потребу: уобичајена величина путовања за возаче е-скутера је једноставно већа од једне миље и мање од 14 минута; уобичајено (неелектрично) путовање бициклом је преко две миље и 25 минута.

С обзиром на то да нас локална катастрофа временских промена загледа право у лице, ПБОТ додатно види скутере као кључни метод за смањење аутомобилске злоупотребе. Градски план транспортног система захтева 475,000 мање свакодневних аутомобилских и камионских путовања до 2035. Ипак, чак и када успемо са усвојеним плановима, ипак ћемо вам пружити „рупу за путовање“ од 63,000 дневних путовања (погледајте графикон у одговарајућем тексту). „Ако нови провајдери мобилности попут е-скутера могу пружити секси избор који смањује употребу аутомобила и поседовање аутомобила, могли би помоћи у затварању ове„ рупе за путовање “и испунити загушења метропола и локалне временске циљеве“, наводи се у извештају.

А природно су путовања е-скутерима много пријатнија за земљу од путовања аутомобилима и камионима. ПБОТ процењује да су возачи скутера помогли Портланду да смањи емисију угљеника за 167 метричких тона и елиминисали су једнако 27 путничких аутомобила и возила са улица током пилот интервала 2019. године.

Заједно са извештајем, ПБОТ је покренуо контролну таблу и истраживање скутера. Овде потражите све податке и хипервезе.