Рад Елецтриц Бике и ХОТЕБИКЕ Фат Тире Бике Ревиев

Рад Елецтриц Бике Ревиев

Током последњих неколико година, електрифицирани бицикли, или „ебике“, брзо су сазревали. Електрични битови постају чистије интегрисани, тежине падају, перформансе расту, а цене опадају. Све добре ствари, сигурно. У ствари, сада прелазимо на тачку када је тешко рећи да ли је бицикл уопште ебике, интеграција постаје тако бешавна.

Затим је ту РадРовер 5 би Рад Повер Бикес, који не оставља сумњу у то какав је.

Пре него што су се коронавирус и лудило ЦОВИД-19 спустили на све нас, постављао сам ебике рецензије у нади да ћу ући у неколико модела пре доласка лета. Покушавам да резервишем бицикле који имају нову технологију, уобичајени дизајн или неку другу истакнуту карактеристику. Рад Повер Бикес је један од првих који је одговорио на мој захтев и послао ми је њихов Цласс ИИ РадРовер 5, дебео уморан, великог тела, без изговора булдожер електричног бицикла са задњим мотором од 750 вати, и 4-инчне широке гумиране гумице које се возе на точковима тако великим да готово делују глупо. Скоро. Да ли приказује неки нови напредни дизајн? Нове технологије? Не баш, не. Али тоне става? Тога има у изобиљу. РадРовер 5 је једна велика забавна машина која вас усуђује да преиспитате шта електрични бицикл може бити и шта може.

Технологија и дизајн

Дебели гумени бицикл

РадРовер 5 је велики, тежак бицикл како и приличи његовој мисији: У основи бити сила природе када се вози. Коси оквир тврдог бицикла тежак 69 килограма, направљен од алуминијума 6061, робустан је и естетски угодан, а укључује РСТ виљушку за вешање са предоптерећењем и, лепо, закључавањем покрета. 4-инчне гуме широке 26 инча одговарају Кенда Југгернаутс, а укључују облоге отпорне на пробијање и рефлектујућу траку на бочним зидовима, што помаже у ноћној видљивости, јер је бицикл у основи мат црне боје. Механичке диск кочнице од 180 мм напред и позади успоравају и имају добру снагу, али је пажљиво подешавање кључно.

7-брзински Схимано СЛ-ТКС50-7Р задњи мењач дели простор са мотором Бафанг од 750 вати у задњем чворишту, а основни, али корисни ЛЦД екран на шипкама приказује битове података, укључујући информације о брзини, бројачу, стању батерије и мотору снага у ватима. Постоји пет нивоа асистенције и опција без асистенције (нула нивоа) која одржава систем ебике на мрежи и удаљеност за праћење ако одлучите да желите озбиљан тренинг само помоћу снаге педале. И уместо пригушнице за палац, РадРовер 5 има завртањ на унутрашњој страни десне ручке, попут мотоцикла. Држач је прогресиван (опет, попут пригушнице за мотоцикл), тако да можете прецизно додати било коју количину снаге мотору изнад онога што унапред подешени ниво помоћи додаје вашем педалирању на нивоу снаге 4 и испод. Ниво 5 („Снага“ на ЛЦД екрану) је максимум, наравно.

Рад Повер Бикес РадРовер 5 електрични масни бицикл за гуме
Мала контролна махуна за укључивање напајања, подешавање нивоа помоћи и пребацивање опција приказа налази се на левој траци, као и звоно за бицикл. Ту су ЛЕД фарови и задње ЛЕД светло са кочионим светлом које се такође помера у опционални задњи носач који сам добио са мојим бициклом. Фарови морају бити светлији, а светлосни узорак је квадратни, па је можда тамо потребно преиспитивање. Ако је бицикл укључен, активира се задње светло кочнице, што би по мом мишљењу требало да има сваки бицикл. Такође се може подесити да трепће, али и даље остаје чврст када притиснете кочницу. Батерија од 7.7 В, 48 Ах (14 Вх) од 672 килограма и Самсунг 35Е ћелијама напаја мотор и електричну енергију, а Рад каже да је добра за 800 циклуса пуњења и домет између 25 и 45 миља, у зависности од употребе. Батерија је модуларна и вози се у носачу где обично седи боца за воду, а може се брзо закључати или откључати кључем за измену. Додатне батерије за продужење вожње коштају 545 УСД.

Вожња искуством
Рад Ровер 5 није неко лагано чудо. Са својих 69 килограма, велик је, тежак и грађен попут Микеа Тисона у најбољим годинама. Стигао је делимично састављен и после пола сата уз неколико уобичајених алата имао сам укључен предњи точак, масне бокобране, постављен задњи носач, спојена светла, подешено седиште и батерија надопуњена. Налазим се у Орегону, па није изненађујуће почетком марта, почела је киша док сам закопчавао бицикл прилагођавајући својој величини. Такође сам прилично типичан крупан момак који воли тацо и бургере са 6 стопа и 1 килограма, па сам ценио већи укупни профил РадРовер-а 225: савршено ми се уклапао.

Али истина, увек сам се помало презирао због онога што сам сматрао оним глупим супер-дебело-уморним бициклистичким стварима које су ми више изгледале попут модних изјава на бициклу него као практични превоз. Вожња пријатеља „обичним“ дебелим бициклом пре пар година потврдила је моје сумње: био је спор, тежак, непристојан и напоран за вожњу. Али дајте идеји за вожњу пхатом више изглед попут брдског бицикла и додајте електромотор, посебно снажну фабрику од 750 вати, и све се мења.

Мотор чворишта Радфовер 5 Бафанг од 750 вата је готово тих, емитујући само благи вртлог, убрзавајући вас заједно са 80Нм обртног момента. Заједно са 7-брзинским Схимано задњим мењачем, којим се рукује преклопним дугметом на десној ручки, ударање брзином од 20 миља на сат није проблем, укључујући и успон уз брдо. Двадесет гњида на бициклу ове величине са овим дебелим, широким гумама осећа се много брже од 20 км / х на обичном бициклу, што је сензација појачана буком пнеуматика док велика машина трчи низ цесту.

ХОТЕБИКЕ Фат Тире Бике Ревиев

Електрични бицикл од 48В 750В дебелих гума Моћан брдски бицикл са ЛГ батеријом

Мотор: 48В 750В зупчаници брује мотор
Батерија: 48В 13АХ (ЛГ) скривена батерија
Максимална брзина: КСНУМКСкм / х
Максимални домет (ПАС режим): 60км-80км (35-50 миља) по пуњењу
Гума: КСНУМКС * КСНУМКС инчна масна гума
Максимално оптерећење: КСНУМКСкгс
Време пуњења: КСНУМКС-КСНУМКС сати
Зупчаница: Схимано 21 брзина
Кочница: Тектро 180 диск кочница

ебике Фраме:
Класични оквир за брдски бицикл од легуре алуминијума, сопствени калуп, независни развој, дизајн патента.

ебике батерија:
Литијумска батерија у оквиру је уклоњива, што олакшава пуњење одвојено од бицикла. Модерније је и прикладније.

Електронски систем управљања бициклом:
Дизајн и производња сами. Вишенаменски ЛЦД екран са великим екраном приказује мноштво података попут раздаљине, километраже, температуре, напона итд. Долази са 5В 1А УСБ прикључком за пуњење мобилног телефона на ЛЕД фаровима за практично пуњење телефона у вожњи.

Механички део бицикла:
Предње и задње механичке 160 диск кочнице пружају поузданију зауставну снагу у свим временским условима, што вас штити од било каквих хитних случајева. Брзина брзина Схимано 21 повећава снагу пењања уз брдо, даље мењање домета и већу прилагодљивост терена. Предње вилице од легуре алумимуна, чине вожњу угоднијом.

гуме:
Гуме од 26 инча, дебљина су 4 инча. Између предњег вешања и велике запремине ваздуха у гумама, А6АХ26Ф вози прилично угодно по разноликим теренима.

Ако сте заинтересовани за електричне бицикле, можете посетити веб страницу да бисте прегледали различите електричне бицикле. Верујем да ће вам донети изненађења. Веб локација: хттпс://ввв.хотебике.цом

Електрични бицикл од 48В 750В дебелих гума Моћан брдски бицикл са ЛГ батеријом