хотебике
Повезано са кочницама на бициклу (део 2: Сигурно користите кочнице)
Без обзира ради ли се о градском или брдском бициклу, кочење је незаменљива компонента. Ради се о сигурности читавог процеса вожње. Ако не будете пажљиви, догодиће се саобраћајна незгода.
1. Улога кочнице
Многи људи имају неспоразуме о улози кочница. Кочимо како бисмо контролисали брзину електричних бицикала, а не само да бисмо се зауставили.
2. Којем точку одговара лева и десна ручна кочница?
Многи људи би требали знати да се на свакој страни бицикла налази ручна кочница. Али да ли знате на којем су точку предње и задње кочнице?
Положај ручица предње и задње кочнице ручне кочнице треба одредити у складу са законодавством, обичајима и стварном употребом земље у којој се бицикл продаје. У Кини је предња ручица кочнице десно, полуга задње кочнице лево, лева кочница кочи задњи точак, а десни кочиони систем Померите предњи точак.
У ствари, предња кочница има бољи ефекат кочења. Многи почетници радије користе задње, а мање предње кочнице, јер брину да ће употреба предњих кочница довести до превртања пете. У ствари, предња кочница је у многим ситуацијама сигурнија и можете научити да брзо користите предњу кочницу.
3. Зашто углавном користимо предње кочнице?
Предња кочница ће имати бољи ефекат кочења. Контролна брзина углавном зависи од силе трења између точка и површине пута. Сила трења пропорционална је притиску који точак врши на површину пута. Када се користи предња кочница, притисак на предњи точак и површину пута се појачава услед инерционог односа, а ефекат кочења се повећава. Употреба задње кочнице нема такав ефекат, а када се користи предња кочница, притисак задњих точкова на површину пута је знатно смањен, а сила трења постаје врло мала.
При спуштању низбрдо, само предња кочница има довољну силу кочења, јер је тежина возила и људског тела углавном на предњим точковима, а трење између предњих точкова и површине пута се повећава. Међутим, задњи точак има врло мали притисак на површину пута, сила трења постаје мања, ефекат кочења је врло слаб, а задњи точак ће се блокирати и склизнути малом силом кочења.
Многи људи сматрају сигурнијим кочење предњих и задњих точкова заједно. Али у ствари је већа вероватноћа да ће такав приступ произвести феномен „треперења“! Будући да је сила успоравања предњег точка већа од силе успоравања задњег точка, ако предња кочница и даље кочи када задњи део проклизне, то ће довести до тога да задњи точак прође крај предњег точка. У то време, сила задње кочнице мора се одмах смањити или задња кочница мора бити потпуно отпуштена Да се успостави равнотежа.
4. Ствари на које треба обратити пажњу пре употребе предње кочнице:
Током заустављања у случају нужде, тело треба да се креће уназад и надоле заједно са кочницама. То може спречити задњи средишњи точак да подигне задње точкове, па чак и људи који одлете због тежишта кочница.
Предње кочнице се не смеју користити када се предњи точкови окрећу. После вештине можете лагано да користите предње кочнице.
Када је препрека испред, покушајте да избегнете употребу предње кочнице.
Обично се задња кочница углавном користи као помоћна функција. Када се користи предња кочница, боље је мало контролисати задњу кочницу.
5. Када користити кочницу задњег точка?
Кочнице задњих точкова се најчешће користе само као помоћне, али за заустављање бицикла морају се користити следећи посебни случајеви:
1) Мокар и клизав пут
Мокри и клизави путеви лако узрокују проклизавање точкова, а проклизавање задњих точкова лако је вратити равнотежу, па морате користити задњу кочницу да бисте зауставили бицикл;
2) Нераван пут
На неравним путевима точкови ће вероватно скочити са земље. Када се користи предња кочница, предњи точкови ће бити блокирани;
3) Када се предњи точак пробуши
Ако наиђете на изненадни пробој гуме на предњим точковима и даље користите предње кочнице, гуме се могу одвојити од челичног наплатка, што може довести до превртања аутомобила.
6. Вештине кочења
Када користите електрични бицикл предња кочница равна, тело особе треба да се нагне уназад како би спречило да тело лети унапред због инерције;
Приликом окретања користите кочницу, тежиште се мора померити према унутра, а угао нагиба тела мора бити већи од угла нагиба бицикла да би се одржала равнотежа;
На општим путевима, када нема бриге о клизању предњег точка, предња кочница којом управља десна рука је главна, а задња кочница којом управља лева рука је помоћна; Допуњене су предње кочнице.
