Ови класични крсташи су хладнији од већине модерних вожњи

Што се тиче дизајна бицикла, видели смо да се потпуно различите сорте развијају у једну ствар која се потпуно разликује од места са којег су започели. Али када се концентришете на то, није се много тога променило у односу на крстареће бицикле. Добри дизајни крстарица у сваком су тренутку били безвременски.

Наравно, кнов-хов се развио и сада имамо бицикле који би могли бити високо ефикасни, више се носити са њима, оптерећени опцијама и тако безбедни. Међутим, очекивања од крсташких бицикала нису се променила, због чега ће крсташки бицикли увек бити цоол. Дакле, овде је листа убер-хладних мотоцикала на крстарицама који без обзира на то могу да ухвате очне јабучице након што изађу на аутопут.

10 Хонда Схадов

Хонда је 1983. лансирала линију Схадов за славину на тржиште крузера у САД-у. Поново је тада имала В-Твин мотор од 750 кубика. Ипак, због превелике царине на увезене моторе изнад 700цц, Хонда је требала представити ВТ 700Ц. Након укидања ограничења, наставили су тако лепо да уводе моду од 1100цц.

Хонда је овим мотором требало да се ухвати у коштац са Харлеи Давидсон-ом, па су то и учинили прилазећи томе на свој особен начин. Стајлинг је био препознатљив, а док друга ера има типичан крстарски изглед, глатки изглед примарне ере лепо је остарио.

9 БМВ К1200ЛТ

ЛТ је скраћеница за Лукури Тоуринг и то с правом. К1200 је био водећи БМВ мотоцикл скоро 10 година. Дошао је овде 1999. године као замена за К1100ЛТ. К1200ЛТ се драстично потпуно разликовао од манекена који је променио што се дизајна тиче, поред знања.

8 Хонда Валкирие

Хонда је направила Валкирие од 1996. до 2003. године, а један од многих врхунаца овог бицикла био је његов мотор. Био је то директан пораст од Хондиног масивног момка, Голдвинг-а, са бројним изменама. Течно хлађени хоризонтално супротстављени равни мотор са шест мотора који је истиснуо 1,520 кубика.

7 Сузуки Интрудер

Интрудер је лансиран у исто време док је Хонда Схадов. Тада је постојала царина на моторе са моторима изнад 700 кубика, због чега је Сузуки имао мотор од 700 кубика. Додатно је имао мотор од 1,400 кубика који је преузео различите масивне В-близанце, баш као Харлеи 1340цц Еволутион и Кавасаки Вулцан 1500.

Временом је Сузуки складиштио на модификовању сваке варијанте. 1992. године мотор од 700 кубика променио је мотор од 800 кубика. До 2005. године уљез је променио Булевар, међутим ова масивна В-Твин крстарица из Сузукија имала је трајни утицај на тржишту што га чини посебним.

6 Триумпх Тхундербирд 900

Триумпх Тхундербирд 900 је вероватно један од најбољих примера безвременског дизајна. Управо је бицикл импресионирао садашњу колекцију Бонневилле и чини се леп чак и у ово доба. Сјајни хром и поједностављени дизајн изузетно лепо делују на овом бициклу.

Лансиран 1995. године, Тхундербирд су многи ценили. Чак се појављивао у неким филмовима и ТВ емисијама. Триумпх је представљен у спортском моделу 1997. године који је уложио додатну енергију и имао неке модификације дизајна. Чак и у ово доба многи ове моторе желе, посебно модел Спорт.

5 Харлеи-Давидсон Фатс Бои

Дизајнирали су га Виллие Г. Давидсон и Лоуие Нетз, Харлеи Давидсон Фатс Бои ФЛСТФ кренуо је у продају 1990. Имао је дубок утицај на моторе свог времена и садашњости. Имао је огромно присуство резултат његовог мерења, а дизајнерски знаци били су минималистички што га је учинило стандардним.

Фатс Бои се разликовао од различитих бицикала снажним 16-инчним точковима од ливеног алуминијума на улазу и позади. Дебели дечак је типични Харлеи Давидсон који једноставно цени у вредности. Можда ће вам требати посматрани Арнолд Сцхварзенеггер користећи га у филму Терминатор 2.

4 Кавасаки Вулцан

Идентичан Сузуки уљезу, Кавасаки Вулцан такмичио се у две класе - 700 кубика и 1,500 кубика. Лансиран је у идентичном временском интервалу и лепо је стечен на међународном тржишту.

Временом је Кавасаки проширио портфељ Вулцан-а тако што је укључио изборе мотора, па чак и типове грађе како би Вулцан одржао идентитет живим. Заправо, 1999. године Кавасаки је лансирао Дрифтер који је био такозвана модерна интерпретација индијског шефа кухиње. Вулкан је у стварности напредовао и преживео временску прогнозу, због чега чак и превремени издаци одржавају своју вредност.

3 Иамаха В-Мак

Иамаха је лансирала В-Мак у свет 1985. године и био је хит на лицу места. Неколико часописа и веб локација чак су је похвалили и „наградом бицикла године“. Сматрао је радикалним и имао је робустан ДОХЦ В4 мотор са течним хлађењем који је на задње точкове слао 145 коњских снага.

Сада јапански произвођач није представио другу еру В-Мака све до 2007. године. Покренули су модификације како би одржали задовољство купаца баш као и В-Енханце који је додао 10 ком на највећи енергетски резултат. Свакако, потпуно нови ВМак је леп, али привлачност прве генерације В-Мака ипак остаје.

2 Харлеи-Давидсон Елецтра-Глиде

Елецтра Глиде је била последња итерација ФЛ линије бицикала. Будући да идентификација сугерише, примарни "велики близанац" Харлеи добио је карактеристику електричног почетка. И није само ова карактеристика била изузетна 1965. године, Елецтра Глиде је додатно добила управљање крстарењем, ваздушно подесиво огибљење и АМ / ФМ појачани стерео систем са даљинским управљањем.

1969. године Елецтра Глиде је испоручен са вилицама постављеним на вилице, који је добио идентификациони заштитни поклопац „батвинг“ и који је у ово време чак добро познат. И док је Харлеи наставио да производи још много верзија бицикла, ова остаје посебна.

1 Индиан Цхиеф

Време је за прошлу историјску лекцију. Индиан је заснован 1901. године и прва је америчка компанија за мотоцикле. Шеф је био масовни близанац ОГ! Покренут је 1922. године и био је у производњи све док корпорација није остала без предузећа 31 годину касније.

То су биле фантастично израђене машине. Имали су препознатљиве делове дизајна, од којих је неколико створило стратегију за потпуно нови Цхеиф када је оживљен 1999. Али то сигурно није само у погледу дизајна; идентификовано је да је начелник врло удобан, робустан и поуздан. Шта додатно можете тражити од основног?