హాట్బైక్
సైక్లింగ్ ఫైనల్ యొక్క పెరుగుదల ఎంత పొడవుగా ఉంటుంది?
శుక్రవారం, సెప్టెంబర్ 4, 2020 | తెల్లవారుజామున 2 గంటలు
లాస్ వెగాస్ నుండి లండన్ నుండి బీజింగ్ వరకు లాక్డౌన్లు మరియు స్టే-ఎట్-హోమ్ ఆర్డర్లు రోడ్లపై తక్కువ ఆటోమొబైల్స్ మరియు పబ్లిక్ ట్రాన్సిట్ రైడర్‌షిప్‌లో క్షీణతకు కారణమయ్యాయి. రోజు రోజుకు ప్రయాణికులు ముక్కున వేలేసుకోవడం వల్ల ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న నగరాలు భారీగా లేవు, అయితే రోజులో వదిలివేసిన తారు సముద్రం. ఎంటర్ప్రైజ్ చేసిన వారిలో, చాలామంది మనలో చాలా మంది యువకులు - సైకిళ్ళుగా ఉపయోగించుకోవటానికి కనుగొన్న ఒక రకమైన రవాణాను ఎంచుకున్నారు.
సదరన్ నెవాడా యొక్క ప్రాంతీయ రవాణా రుసుము (ఆర్టిసి) ప్రకారం, లాస్ వెగాస్ దిగువ పట్టణంలో సైకిల్ వాటా కార్యక్రమం యొక్క ఉపయోగం గత కొన్ని నెలల్లో ఒకేసారి తుది సంవత్సరానికి భిన్నంగా 97% ఆకాశాన్ని తాకింది. కడ్లో, ఇ-బైక్ షేర్ ప్రోగ్రామ్ రోజుకు 1,000 రైడ్ల సగటును గమనించింది, ఇది కడ్ 843 కి భిన్నంగా 2019% పెరిగింది.
లాస్ వెగాస్ బౌలేవార్డ్‌లోని సహారా అవెన్యూలో ఒకప్పుడు మన అత్యంత రద్దీగా ఉండే రహదారులలో కొన్నింటిపై ద్విచక్రవాహనదారుల సమూహాన్ని కనుగొనడంలో ఒకరు సహాయం చేయలేరు. లాస్ వెగాస్‌లో రైడర్‌షిప్‌లో దూకడం వివిధ ప్రధాన నగరాల్లో పోల్చదగిన లక్షణాలను గమనిస్తుంది.
ఎకో-కౌంటర్ - పాదచారుల సైట్ సందర్శకులను కొలిచే మాంట్రియల్ ఇంజనీరింగ్ సంస్థ - ఈ సంవత్సరానికి ఇప్పటివరకు మొత్తం US సిటీ రైడర్‌షిప్‌లో 21% మెరుగుదలని కనుగొంది, ఇది 2019 కి భిన్నంగా ఉంది. న్యూయార్క్ మెట్రోపాలిస్‌లో, బైక్-షేర్ సర్వీస్ సిటీ బైక్ పెరుగుదలను గమనించింది మార్చి ప్రారంభంలో 67%, ఇది జూన్ వరకు కొనసాగింది, ఇటీవలి సమాచారం అందుబాటులో ఉంది. కీలకమైన కొలిచిన వంతెనలపై కౌంటర్లు ప్రారంభంలో మహమ్మారి ప్రారంభంలో సైకిల్ క్రాసింగ్లలో పెరుగుతాయి. వాషింగ్టన్, డిసి, సీటెల్‌కు అనుసంధానించే నైస్ అమెరికన్ రైల్ పాత్‌లోని విభాగాలకు సమానమైన రైలు-ట్రయల్స్‌పై రైడర్‌షిప్‌లో 110 కంటే 2019% మెరుగుపడినట్లు రైల్స్-టు-ట్రయల్స్ నివేదించింది.
పైకి అభివృద్ధి అనేది బలమైన రైడర్‌షిప్ ఉన్న మహానగరాలలో మాత్రమే కాదు, అదనంగా లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు ఓక్లాండ్ వంటి కార్-ఆధారిత పాశ్చాత్య నగరాల్లో, కరోనావైరస్ ఆకాశాన్ని తాకిన నేపథ్యంలో ప్లేస్ రైడర్‌షిప్ మరియు సైకిల్ స్థూల అమ్మకాలు. పీపుల్ఫోర్బైక్స్ అందించిన జ్ఞానం 65 తో పోలిస్తే ఈ సంవత్సరంలో సైకిల్ స్థూల అమ్మకాలు 2019% పెరిగినట్లు ధృవీకరించాయి. చాలా నగరాల్లో, సరఫరాదారుల ఫలితంగా తాజా సైకిళ్ల కొరత ఉంది, సరఫరాదారులు డిమాండ్‌ను కొనసాగించే స్థితిలో లేరు.
రైడర్‌షిప్ అనేక కారణాల వల్ల పెరిగింది. ఒకదానికి, మహమ్మారి ప్రజలు తమ రవాణాపై ప్రజా రవాణా కంటే సురక్షితంగా భావిస్తారు. రైడర్స్ ఒకదానికొకటి 6 కాలి దూరం ఉంచినప్పుడు ఇది తులనాత్మకంగా సురక్షితంగా భావించబడుతుంది, మరియు విశ్లేషణ అంటే కరోనావైరస్ ప్రసారం తలుపుల సెట్టింగుల వెలుపల కష్టం మరియు వ్యక్తులు వేరియబుల్ వేగంతో మారుతున్నప్పుడు. బైకింగ్ చాలా సురక్షితమైనదిగా మరియు ఆర్థికంగా విధిగా భావించబడింది, U.Ok. అధికారులు ఉన్నారు సైకిల్ దాని ఆర్థిక పునరుద్ధరణ ప్రణాళికలో వోచర్‌లను పునరుద్ధరించండి.
రెండవది, అదనపు వ్యక్తులు నివాసంలో సమయం గడపడంతో, గృహాలు సమిష్టిగా చేయవలసిన పనిని వెతుకుతున్నాయి, అది పిల్లలను వినోదభరితంగా ఉంచుతుంది మరియు వారిని ఇంటి నుండి బయటకు తీసుకువస్తుంది. ట్రెక్ సైకిళ్ళలో బ్రాండ్ నేమ్ డైరెక్టర్ ఎరిక్ జోర్లింగ్కు అనుగుణంగా, ఇది కేవలం యువకుల సైకిళ్ల కొరతకు దారితీయలేదు, అయితే అన్ని రకాల సైకిళ్ళు, విద్యుత్ శక్తితో పర్వత బైక్‌ల వరకు, ఆరుబయట వెళ్లాలనుకునే పెద్దలకు.
నగరాలు కనుగొనబడుతున్నాయి. న్యూయార్క్, మిలన్, పారిస్, మెక్సికో మెట్రోపాలిస్, బొగోటా మరియు లాస్ వెగాస్‌లోని స్థానిక ప్రభుత్వాలు సరికొత్త సైకిల్ దారుల కోసం ప్రణాళికలను వేగవంతం చేస్తున్నాయి. నగర ప్రయాణికుల అలవాట్లలో అనేక మార్పులను నియంత్రించడానికి అవి స్వల్పకాలిక లేదా “పాప్-అప్” అని అర్ధం, అయితే మెట్రోపాలిస్ ప్లానర్లు మరియు సైకిల్ న్యాయవాదులు దీర్ఘకాలంగా ఆలోచిస్తున్నారు. కొంతమంది వారు "15 నిమిషాల మహానగరం" అని పేరు పెట్టాలని కలలుకంటున్నారు, స్థలం భోజనం, ఉద్యానవనాలు మరియు కళాశాలలు 15 నిమిషాల షికారు దూరం లో ఉన్నాయి, మరియు ప్రస్తుత విపత్తు మహానగర నాయకులను ఈ ప్రణాళికలను వేగంగా ట్రాక్ చేయడానికి అనుమతించింది.
క్లార్క్ కౌంటీ కమిషనర్ జస్టిన్ జోన్స్, బైకింగ్ న్యాయవాది, ఇప్పటికే లోయలో అనేక కొత్త సైకిల్ లేన్ పనులు వేగంగా ట్రాక్ చేయబడ్డాయని, హులాపాయి స్ట్రాటజీ నుండి డురాంగో డ్రైవ్ వరకు బహుళ మార్గంతో పాటు దీర్ఘకాలిక పర్పుల్ రాక్ లెగసీ మార్గం , ఫోర్ట్ అపాచీ స్ట్రీట్‌లోని మోటారుసైకిల్ దారుల మైళ్ళతో పాటు, టొర్రే పైన్స్ డ్రైవ్‌లో సరికొత్త లేన్‌లను తిరిగి మార్చడం.
"COVID కి ముందు, క్లార్క్ కౌంటీ అదనపు సైకిల్ దారులను జోడించడానికి నిదానమైన, క్రమమైన పురోగతిని సాధించింది" అని జోన్స్ పేర్కొన్నారు. "COVID నిరూపించింది, ప్రజలు నిజంగా సురక్షితంగా భావిస్తే, వారు బయటికి వెళ్లి మా రహదారులపై ఒక మోటార్ సైకిల్ను ప్రయాణించబోతున్నారు. ఇప్పుడు, బైకింగ్‌ను అదనపు ప్రాప్యత చేసే అదనపు పనులు అధిక ప్రాధాన్యతతో ముందుకు సాగుతున్నాయి. ”
జోన్స్ మరియు ఇతరులు ఈ పతనం ప్రారంభమయ్యే వార్షిక సందర్భంతో మరియు సామాజిక సమావేశాలపై ఆంక్షలు ఎత్తివేసిన వెంటనే స్ట్రిప్‌లో చేయగలిగే భవిష్యత్ సందర్భంతో సైక్లింగ్‌లో ఎక్కువ మక్కువ పెంచుకోవాలి.
డౌన్టౌన్ లాస్ వెగాస్‌లో, ఆర్టీసీ ఎన్వి పవర్‌తో భాగస్వామ్యం పొంది, ఆరు అదనపు ఇ-బైక్ షేరింగ్ ప్రోగ్రామ్‌లను నిర్మించింది, తరువాత రాష్ట్ర-తప్పనిసరి షట్డౌన్ అంతటా డిమాండ్ పెరిగింది. మూసివేసిన తరువాత మరియు చాలా వెచ్చదనం మధ్యలో కూడా దాని ఇ-బైక్ ప్రోగ్రామ్ విస్తృతంగా ఉందని ఆర్టిసి పేర్కొంది. ఇది yr యొక్క కొన ద్వారా, వివిధ రకాలైన ఇ-బైక్ షేర్ రైడ్‌లు 2019 లో ఉన్నదానికంటే రెట్టింపు అవుతాయని ఇది అంచనా వేసింది.
ఇది ఫైనల్ అవుతుందా? మహమ్మారి దీర్ఘకాలంగా ప్రయాణికుల అలవాట్లను మారుస్తుందని న్యాయవాదులు బుల్లిష్ అయితే, ఇతరులు కార్-హెవీ కమ్యూనిటీలలో అలవాట్లు నిజంగా మార్పు చెందారా లేదా అనే దానిపై అదనపు అనుమానాలు ఉన్నాయి. సంశయవాదంలో ఒక భాగం ఏమిటంటే, ప్లానర్లు కొత్త పనుల ద్వారా పరుగెత్తారు, ఇవి సాధారణంగా సమిష్టిగా ఉంచడానికి చాలా సంవత్సరాలు పడుతుంది. న్యూయార్క్‌లో, సెంట్రల్ పార్క్ వెస్ట్‌లోని నివాసితులు పట్టణం అభివృద్ధిపై కేసు పెట్టారు సైకిల్ దారులు. మెట్రోపాలిస్ ప్లానర్లు భయపడటం చాలా తక్కువ ప్రజా రవాణా మరియు అదనపు సైక్లింగ్‌ను ఉపయోగించుకునేటప్పుడు కూడా, వేర్వేరు ప్రయాణికులు ఆటోమొబైల్స్‌ను ఎన్నుకుంటారని, ఇరుకైన రహదారులపై అదనపు రద్దీ మరియు పొగను కలిగిస్తుందని భయపడుతున్నారు.
అయినప్పటికీ ఒక అంశం స్పష్టంగా తెలుస్తుంది: COVID-19 నగర ప్రయాణికుల అలవాట్లను సవరించినా, చేయకపోయినా, నగరాలు ముందుకు సాగుతున్నాయి.
ఆండ్రూ వుడ్స్ ప్రధానంగా దక్షిణ నెవాడాలో ఉన్న ఒక కవరేజ్, ఎన్నికలు మరియు మూల్యాంకన ఏజెన్సీ అయిన WS నెవాడా యొక్క CEO. అతను చికాగో కళాశాలలో తన మాస్టర్స్ ను మౌలిక సదుపాయాలు మరియు రవాణాతో ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నాడు.
