ఈ $ 5,000 రేసు బైక్ బైకింగ్ గురించి నాకు నచ్చిన దానితో నన్ను తిరిగి కనెక్ట్ చేసింది
కు స్వాగతం ఆకర్షణీయంగా లేదు, టిఎన్డబ్ల్యూ యొక్క పక్షం రోజుల సైకిల్ ఆధారిత టెక్లోకి ప్రవేశిస్తాము, మనం అధిక మొత్తంలో ఎలిమెంట్లోకి వెళ్లి పెడల్-శక్తితో పనిచేసే పరికరాలకు సంబంధించిన అన్ని సమస్యలపై గీక్ చేస్తాము.
మునుపటి కొన్ని నెలల్లో నేను కాన్యన్ ఫైనల్ సిఎఫ్ ఎస్ఎల్ఎక్స్, నో-హోల్డ్స్-బార్డ్ రేస్ బైక్, నా రోజు రోజు కోచింగ్ మరియు స్ట్రీట్ డ్రైవింగ్ మెషీన్లో ఉన్నాను. ఇరిడెసెంట్ వైభవాన్ని డ్రైవింగ్ చేసిన కొన్ని వారాల తర్వాత నేను నా ప్రాథమిక ఆలోచనలను వ్రాసాను, అయితే ఇప్పుడు, నేను 2,500 కి పైగా సరదాగా నిండిన మైళ్ళు (4,020 కిమీ) యంత్రంలో ఉంచాను మరియు నేను ఎలా ఉన్నానో నిర్ణయించే సమయం వచ్చింది నిజానికి వారానికి 5,000 రోజులు $ 5 రేసు బైక్ నడపడం గురించి నిజంగా అనుభూతి.
ఇప్పటికి, నేను దీన్ని చాలా ఇష్టపడుతున్నాను.
ఇది స్పష్టంగా తెలియకపోతే, నేను టాప్-ఎండ్ రేసు బైక్ను డ్రైవింగ్ చేయడాన్ని కనుగొన్నాను - ఇది తేలికపాటి, ప్రతిస్పందించే, రాక్ లాగా స్థిరంగా ఉంటుంది, బాగుంది అనిపిస్తుంది మరియు ప్రతి మలుపులోనూ మరియు వీధిలో మారమని మిమ్మల్ని కోరుతుంది - ఆనందకరమైన నైపుణ్యం. దాని ధర టికెట్ ఇచ్చినప్పుడు, అది వేరేది అయితే నేను పాల్గొంటాను.
మళ్ళీ ఏప్రిల్లో, దానిపై కొన్ని వందల మైళ్ల తర్వాత, ఇది ఒక రకమైన ఖరీదైనదని నేను చెప్పాను, కాని మీరు చెల్లించేది మీకు లభిస్తుంది. ఇంద్రియ దృష్టిలో, ఈ వాదన ఇప్పుడు కొంచెం తక్కువగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను. కాన్యన్ ధరలు $ 5,000 అయినప్పటికీ, మీరు మీ నగదులో కొంచెం పొందుతారు, మరియు అది నాకు అదనపు కావాలని కోరుకోలేదు. నిజం, ఇది నగదు కోసం చాలా మంచి విలువ.
[చదవండి: సమీక్షించండి: ఛార్జ్ XC అనేది బాగా గుండ్రంగా ఉండే ఎబైక్, ఇది నిల్వ కోసం ఫ్లాట్గా ముడుచుకుంటుంది]
నేను ఫైనల్ సిఎఫ్ ఎస్ఎల్ఎక్స్ గురించి బహుశా దాని తరగతిలో చాలా ఫీచర్-కంప్లీట్ రేసు బైక్ల గురించి ఆలోచిస్తున్నాను, మరియు అది విలువలో అలా చేస్తుంది, పదిలో 9 సందర్భాలు, పోటీదారుల కంటే అదనపు ఆకర్షణ. ప్రత్యర్థుల నుండి పోల్చదగిన బైక్లు 5% నుండి 10% వరకు ఖరీదైనవిగా వస్తాయి, లేదా కాన్యన్ ఎందుకంటే చాలా ఎక్కువ కాదు.
స్ట్రక్చరల్ బిట్స్ (బాడీ, ఫోర్క్స్, హ్యాండిల్బార్లు మరియు సీట్ అప్)
బైక్ను సమిష్టిగా ఉంచడం మరియు దానిని ప్రోత్సహించడంతో పాటు, శరీరం, ఫోర్కులు, హ్యాండిల్బార్లు మరియు సీటును తయారు చేయడం కాన్యన్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన జవాబుదారీతనం. ఈ నిర్దిష్ట బైక్లో, కాన్యన్ స్రామ్ యొక్క పవర్ ETAP వై-ఫై గేర్లు మరియు బ్రేక్లను ఎంచుకుంది - ఇక్కడే నా ఆలోచనలను చూడండి.
ఫైనల్తో కొద్ది నెలలు నివసించిన తరువాత, సరిహద్దు రూపకల్పనకు ఆచరణాత్మక పద్ధతిలో మోటారుసైకిల్ను తయారు చేసినందుకు నేను కాన్యన్ను మెచ్చుకుంటున్నాను. బ్రేక్ గొట్టాలను శరీరం ద్వారా అంతర్గతంగా నడిపిస్తారు, అయితే డౌన్ట్యూబ్లో ప్రవేశించండి. ఇది మారుతోంది డి రిగూర్ ఏ విషయంలోనైనా ప్రదర్శించే కేబుల్స్ ఉండకూడదని, ఇది హ్యాండిల్బార్ల ద్వారా, హెడ్సెట్ ద్వారా, డౌన్ట్యూబ్లోకి, మరియు వారు నిర్వహించే మూలకానికి వెళ్లాలని సూచిస్తుంది.
క్రెడిట్ స్కోరు: ఓం బీధంమీరు చూడగలిగినట్లుగా, కేబుల్స్ హ్యాండిల్బార్ల క్రింద నుండి బయటకు వస్తాయి మరియు డౌన్ట్యూబ్ మరియు ఫోర్క్ కిరీటంలో శరీరంలోకి ప్రవేశిస్తాయి. ఇది ఖచ్చితంగా అంతర్నిర్మిత పద్ధతుల కంటే సర్వీసింగ్ చాలా సులభం చేస్తుంది. ఇది స్పష్టమైన ప్రయత్నం కాదు, అయితే హౌస్ మెకానిక్గా, ప్రాక్టికాలిటీ కోసం కొంచెం సౌందర్యాన్ని వదులుకోవడానికి నేను పూర్తిగా సంతృప్తి చెందాను.
ఇది బైక్లు స్పష్టంగా, సొగసైనవిగా మరియు కనిష్టంగా కనిపిస్తాయని సూచిస్తుంది, అయితే నిర్వహణ విషయంలో, ఇది ఏమైనా సమస్యలను సృష్టించదు. కాన్యన్ యొక్క డౌన్ట్యూబ్ రౌటింగ్ హౌస్ మెకానిక్కు అదనపు ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది. ఒకవేళ మీరు మీ బైక్తో కలిసి ప్రయాణించిన సందర్భంలో, సందర్శన తర్వాత మీ బైక్ను పునర్నిర్మించడానికి గడిపిన సమయాన్ని అదనంగా ఆదా చేస్తుంది.
కాన్యన్ యొక్క సీటు కూడా అగ్రస్థానంలో ఉంటుంది. ఇది ప్రామాణిక కొలత - 27.2 మిమీ, గోళాకార రూపం - ఇది భర్తీ చేయడానికి శోధించడానికి సూటిగా ఉంటుందని సూచిస్తుంది. సీట్పోస్ట్ అదనంగా ఒక టన్ను ఫ్లెక్స్ను కలిగి ఉంది, బహుశా నేను ఇప్పటివరకు నైపుణ్యం కలిగి ఉన్నాను, మీరు అనుకోకుండా వీధిలో కనిపించని గుంతలు లేదా గడ్డలను తాకినప్పుడల్లా దెబ్బను గుర్తించవచ్చు.
[చదవండి: కాన్యన్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ కార్-బైక్ హైబ్రిడ్ కాన్సెప్ట్ పని చేయడానికి తగినంత వెర్రి కావచ్చు]
ఇది బైక్ నిజంగా చాలా స్థిరపడిన, సుఖకరమైన, మరియు మీ క్రింద విజయవంతమైన అనుభూతిని కలిగిస్తుంది, దీని ఫలితంగా సీటు వంగటం మరియు శరీరం ఎప్పుడూ ఉండదు. మోటారుసైకిల్ యొక్క అంశాలు ఫ్లెక్స్ అయినప్పుడు, అవి శక్తిని ముందుకు తీసుకువెళతాయి, దానిని వీధికి బదిలీ చేయడం కంటే కొంత ముందుకు వస్తుంది. అందువల్ల నేను బిట్స్గా నిర్మించటానికి ఓదార్పునివ్వడానికి మొగ్గు చూపుతున్నాను.
సీటు ఉంచడం సాధారణ కట్టకు ఒక వరం అని నేను చెప్పిన తర్వాత g హించుకోండి. కాన్యన్ గట్టి అవుట్-అండ్-అవుట్ రేస్ బైక్. నేను చాలా సుఖంగా మరియు శుద్ధి చేసినట్లు కనుగొన్నాను, అయితే మీకు కావలసిన స్థలం చాలా గట్టిగా ఉంది. నేను సమకూర్చుకోగలిగే అన్ని సదుపాయాలను వేసేటప్పుడు, బైక్ ఏ విధంగానూ మెలితిప్పినట్లుగా, కుంగిపోకుండా, లేదా దానిని కొనసాగించడానికి కష్టపడుతుందని సూచించింది. నిజం ఏమిటంటే, ఇది చాలావరకు వ్యతిరేక గోళాకార అర్థం.
క్రెడిట్ స్కోరు: ఓం బీధంపొడవైన మరియు సన్నని సీటు ఉన్నందున, కాన్యన్ వీధి నుండి చాలా గడ్డలను తీసుకునే సులభమైన అనుభవం.
ఆ అనుభూతి ఒక రకమైన రిఫ్రెష్. నాకన్నా అదనపు విజయవంతమైన యంత్రాన్ని ఉపయోగించడం వలన నిర్దిష్ట వ్యక్తి సామర్థ్యం పూర్తిగా 1 యొక్క వ్యక్తిగత సామర్థ్యాన్ని సమీకరించే అస్పష్టతను వదిలివేయదు. ఈ నైపుణ్యాన్ని సులభతరం చేసే మాధ్యమం బైక్.
కాన్యన్ యొక్క ఆల్-రౌండ్ కార్యాచరణ కారణంగా, ఇది నాకు కోచింగ్ను తిరిగి పుంజుకుంది. పర్యావరణ అనుకూలమైన బైక్ ఫలితంగా అధిక డెప్త్ డాష్ వ్యాయామాలు చేయడానికి నేను సంతోషిస్తున్నాను. కానీ నేను అదృష్టవశాత్తూ దానిపై 5 గంటలు ఎక్కువసేపు కూర్చుంటాను మరియు రిలాక్స్డ్ టెంపో వద్ద ఓదార్పులో గోళాకార క్రూయిజ్. ఇది అన్ని లావాదేవీల జాక్.
కేక్ మీద ఐసింగ్
నేను అదనంగా చక్రాల గురించి వేగంగా గమనించాలి. డిటి స్విస్ డికట్ ఆర్క్ 1400 లు ఫైనల్ ఎస్ఎల్ఎక్స్ అయిన బెస్పోక్ సవిలే రో స్విమ్సూట్కు స్థిరమైన బంగారు కఫ్లింక్లు మరియు టై క్లిప్. వారి 48 మిమీ లోతైన ప్రొఫైల్ నాకు నిజంగా చల్లని మరియు ప్రొఫెషనల్ feel అనిపిస్తుంది; అవి సూచిస్తాయి, ఉద్దేశపూర్వకంగా ఉంటాయి మరియు అద్భుతమైన ఆధునికమైనవి.
వారు చాలా బాగున్నారు. నేను వీటిని హాలండ్లో పరీక్షిస్తున్నాను, ఇది నెత్తుటి గాలులతో కూడిన ప్రదేశం, అవి సాధారణంగా 35 mph (56 km / h) కంటే ఎక్కువ ఉండే క్రాస్విండ్స్లో స్థిరంగా ఉంటాయి. అవి 1600 గ్రాముల కంటే తక్కువ బరువు కలిగివుంటాయి మరియు నేను ఇప్పటివరకు ఉపయోగించిన అత్యంత ప్రభావవంతమైన క్లైంబింగ్ వీల్సెట్ - ఖచ్చితంగా, హాలండ్లో ఒక కొండ ఉంది.
క్రెడిట్ స్కోరు: ఓం బీధండిటి స్విస్ చక్రాలు కేక్ మీద ఐసింగ్. చాలావరకు అవి చక్కగా కనిపిస్తాయి, లోతైన భాగం, సులభం మరియు అత్యంత శ్రమతో కూడిన క్రీడ. నేను ఆమ్స్టర్డ్యామ్ అంతటా అనేక సార్లు ప్రయాణించాను, వారు సాధారణంగా అడ్డాలు, ట్రామ్ జాతులు, కొబ్బరికాయలు మరియు ప్రతి రకమైన కణాలను కొట్టారు.
నేను చక్రాల యొక్క రిమోట్ పరీక్షను పూర్తి చేయలేదు, కాన్యన్లో, నా స్థానిక సభ్యత్వంతో గ్రూప్ రైడ్ల ప్రవేశద్వారం మీద 25 mph (40 km / h) కంటే ఎక్కువ వద్ద కూర్చునే స్థితిలో ఉన్నాను. నేను ఉపయోగించిన దానితో పోల్చితే సులభం. కొన్ని లోపాలతో, ఏరో-ప్రభావిత మరియు సామర్థ్యం ఆధారిత మోటారుసైకిల్ను రూపొందించడానికి ఇది మొత్తం కట్టను సమిష్టిగా అందించడానికి సహాయపడుతుంది.
పరిపూర్ణతకు వీధి
కాన్యన్ ఫైనల్ గొప్ప బైక్ యొక్క ఒక హెక్ అయితే, ఇది నాకు అద్భుతమైనది కాదు. కాన్యన్ బైక్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుందని మరియు నగదు కోసం అత్యంత ప్రభావవంతమైన బైక్ అనే దిశలో మరొక అడుగు వేస్తుందని నేను నమ్ముతున్న కొన్ని ట్వీక్స్ ఉన్నాయి.
నా నరాలపై పొందిన ఒక అంశం అస్థిరమైన గిలక్కాయలు. నేను దానిని అంతర్గతంగా నడిపిన గొట్టాలలో ఒకదానికి తగ్గించాను. మొత్తం పారదర్శకత కోసం, ఇటుక గుండ్రని రహదారులపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు గిలక్కాయలు సంభవిస్తాయి, ఇవి అధిక-పౌన frequency పున్య కంపనాలను ప్రేరేపిస్తాయి.
కాన్యన్ గొట్టంను తీసుకువెళ్ళడానికి డౌన్ట్యూబ్తో పాటు ఒక చేతులు కలుపుటను ఉపయోగించుకుంటుంది, అయితే ఇది పూర్తిగా సమర్థవంతంగా లేదు. గొట్టం అయితే వెనుక వైపు బ్రాకెట్ మరియు గొలుసు జంక్షన్ ఉంచవచ్చు. 50 పైపుల కన్నా తక్కువ విలువ కలిగిన కొన్ని పైపు ఇన్సులేషన్ను ఉపయోగించి నేను నిశ్శబ్దం చేయగలిగాను.
కాన్యన్ అమలు చేయడాన్ని నేను చూడాలనుకునే ఈ తరచుగా లోపం కోసం చాలా నైపుణ్యం గల ఎంపికలు ఉన్నాయి. జాగ్వైర్, బ్రేక్ మరియు కిట్ కేబుళ్లపై దృష్టి సారించే సంస్థ, కేబుల్ మరియు శరీరం లోపలి మధ్య ఇంటర్ఫేస్ను కరిగించడానికి మీరు కేబుల్ హౌసింగ్ యొక్క ఉపరితలంపైకి జారిపోయే నురుగు-ఆధారిత లైనర్ను తయారు చేస్తుంది. కొంతమంది క్విడ్ కొరకు, కాన్యన్ దీనిని తయారుచేసే ప్రతి బైక్కు జోడించవచ్చు మరియు వాటిని మరింత మెరుగుపరచవచ్చు. బైక్ నిశ్శబ్దంగా ఉన్న మిగిలిన సమయం, 1,200 వాట్ల స్ప్రింట్ల కంటే తక్కువ లేదా పదునైన హిల్ స్ప్రింట్లు లేవు.
క్రెడిట్ స్కోరు: ఓం బీధంకాన్యన్ మొత్తం రేసు బైక్. ఇది తేలికపాటిది, ఇది సుఖకరమైనది, మరియు ఇది మంచిది అనిపిస్తుంది. ఇది రైడర్ మీద సమర్థత యొక్క బాధ్యతను ఉంచుతుంది, ఇది రిఫ్రెష్ అనుభూతి.
నా పూర్తిగా భిన్నమైన విమర్శ హ్యాండిల్బార్లపై ఉంది - ఇది మీ కోసం అపారమైన పరిస్థితి అయితే మార్చవచ్చు. నేను టాప్స్ యొక్క రూపాన్ని ఇష్టపడుతున్నాను మరియు కాన్యన్ దాని బైక్లను తులనాత్మకంగా స్లిమ్ బార్లతో పేర్కొనడం నాకు ఇష్టం. ఇరుకైనది అంటే అదనపు ఏరోడైనమిక్ అంటే ఇది త్వరగా సూచిస్తుంది.
[చదవండి: మీరు మరింత పర్యావరణ అనుకూలంగా ఉండటానికి 4 హాస్యాస్పదమైన సులభమైన మార్గాలు]
అయితే నా పరిస్థితి చుక్కలతో ఉంది; టాప్స్ నుండి చుక్కల వరకు ఉన్న వక్రత కొంచెం నిటారుగా అనిపిస్తుంది. దీనితో, నేను ఉపయోగించిన దానికంటే నా మణికట్టు కొంచెం కఠినంగా కోణించబడిందని నేను కనుగొన్నాను. నేను కొంచెం నిస్సారమైన హ్యాండిల్ బార్ డ్రాప్ను ఇష్టపడుతున్నాను.
పేర్కొన్నది, నేను హ్యాండిల్బార్లకు అలవాటు పడ్డాను, మరియు వాటి లోతైన చుక్క స్ప్రింగ్ చేయడానికి బాగుంది. కాబట్టి ఇది సమస్యల యొక్క గొప్ప పథకంలో కొంచెం సమస్య కాదు, అయితే మీరు కాన్యన్ కోసం దాని అంతర్నిర్మిత హ్యాండిల్బార్లతో షాపింగ్ చేయడం గురించి తీవ్రంగా ఆలోచించాలి.
చివరి ఆలోచనలు
ఖరీదైన రేసింగ్ బైక్ల విషయంపై నాకు కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, ఖరీదైన బైక్లు ప్రాక్టికాలిటీని మరియు తేలిక మరియు వేగంతో సూక్ష్మదర్శిని లక్షణాల సాధనలో వారు నివసించే మార్గాన్ని త్యాగం చేస్తాయని నేను భయపడుతున్నాను - వీటిలో చాలావరకు సాధారణ క్లయింట్ కనుగొనడం లేదా ప్రయోజనం పొందడం లేదు.
విపరీతమైన శీఘ్ర మరియు విపరీతమైన తేలికపాటి టైర్ గురించి ఆలోచించండి. అదనపు బలమైన టైర్ కంటే ఎక్కువ గ్రాముల బరువు మాత్రమే ఎక్కువగా పంక్చర్ చేయడాన్ని ఇది కనుగొంటుంది. చివరిసారి నేను తనిఖీ చేసాను, మీరు వీధి పంక్చర్ ఫిక్సింగ్తో కలిసి నిలబడినప్పుడు, మీరు అంత త్వరగా వెళ్ళడం లేదు. నా ఆలోచనలలో, నిజమైన ప్రపంచంలో ఉన్న మోటారుసైకిల్ అనేది ప్రాక్టికాలిటీ మరియు సామర్థ్యం యొక్క తెలివైన మిశ్రమం, ఇది వెలుపల మరియు వేగం కోసం రూపొందించిన యంత్రం కాదు.
ఈ తెలివైన మిశ్రమం కాన్యన్ దాని ఆల్ రౌండ్ ఫైనల్ సిఎఫ్ ఎస్ఎల్ఎక్స్ తో గోర్లు అని నేను నమ్ముతున్నాను. వేగం మీకు చాలా ముఖ్యమైనది, మరియు మీరు మీ వ్యక్తిగత మెకానిక్ను పొందారు లేదా చాలా బైక్లను కొనుగోలు చేయగలిగినప్పుడు, చలనంలో ఒకదానిని కలిగి ఉండటం కష్టం కాదు, ఏరోడైనమిక్ కేంద్రీకృత కాన్యన్ ఏరోడ్ కోసం షాపింగ్ చేయడానికి ప్రయత్నించండి.
ఆ మిశ్రమం డ్రైవింగ్ పట్ల నా ఉత్సాహాన్ని బాగా ప్రభావితం చేసింది. బైక్ను నిలబెట్టడం గురించి ఒత్తిడి లేకుండా నేను ఇంతకు మునుపు పూర్తి చేసిన దానికంటే అదనపు మరియు త్వరగా అనుభవించడానికి ఇది నాకు సహాయపడింది.
అదనపు ఏమిటంటే, ఇది కొన్ని స్థానిక స్ట్రావా KOM లను తీసుకోవటానికి అదనంగా నాకు సహాయపడింది, ఇది నేను KOM ల గురించి అసలు పట్టించుకోనప్పటికీ, విశ్వాసానికి ఆహ్లాదకరమైన మెరుగుదల.
క్రెడిట్ స్కోరు: ఓం బీధంబైక్. కాన్యన్ ఫైనల్ సిఎఫ్ ఎస్ఎల్ఎక్స్, ఇది తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది కాదు, అయితే మీరు కొంచెం అనుభవించి, ప్రొఫెషనల్ డిగ్రీ సామర్థ్యాన్ని వెతుకుతున్నప్పటికీ నగదు విలువైనది అయితే ప్రొఫెషనల్ డిగ్రీ ఫైనాన్స్లు లేవు.
12 నెలల వ్యవధిలో, నేను సాధారణంగా వీధిలో 3,000 మరియు 4,000 మైళ్ళ మధ్య ఎక్కడో అనుభవిస్తాను. నా ప్రస్తుత రుసుము ప్రకారం, ఈ 12 నెలల పైన నేను 5,500 మైళ్ళకు పైగా ప్రయాణించాల్సి ఉంది, మరియు దాని కోసం నేను చాలా క్రెడిట్ స్కోరును కాన్యన్కు ఇస్తాను.
శీతలీకరణ మరియు రిఫ్రెష్ గాలిలో స్వాగతం పలకడానికి రాత్రి సమయం తర్వాత మీ బెడ్ రూమ్ ఇంటి కిటికీలను తెరిచినట్లుగా, కాన్యన్ బైకింగ్ పట్ల నాకున్న ప్రేమను పునరుజ్జీవింపజేసింది.
ఇది ఫస్ లేదా ఆందోళనతో అలా చేస్తుంది, మరియు వాస్తవానికి నేను మోటారుసైకిల్పై గడిపిన దానికంటే 5 సందర్భాలలో ఎక్కువ ధరతో సంబంధం లేకుండా, బైక్ యొక్క తగినంత లేదా అవాంఛనీయమని నేను భావించలేదు.
ఖచ్చితమైన బిట్ ఏమిటంటే కాన్యన్ యొక్క వైవిధ్యం ప్రతి ఆర్థికానికి ఒక మోటార్సైకిల్ను కలిగి ఉంటుంది మరియు బైక్ యొక్క జ్యామితి మరియు బాగా ఆలోచించదగిన డిజైన్ వంటి సమస్యలు దాని వీధి బైక్ల మధ్య చాలా స్థిరంగా ఉంటాయి.
నేను బైక్ను పైకి పెట్టాను మరియు దానిని మళ్ళీ కాన్యన్కు పంపించాను మరియు కొంచెం తెలివిగా మరియు సంతోషంగా వెళ్ళడానికి వచ్చాను. లాక్డౌన్ అంతటా నెదర్లాండ్స్లో ఇక్కడ చేయడానికి మాకు చాలా ఎక్కువ లేదు, కాబట్టి నేను బైకింగ్ ముగించాను - కొంచెం. నేను అనుభవించడానికి ఆ అవకాశాన్ని చెప్తాను మరియు కాన్యన్ కలిగి ఉండటం వలన నేను ఇప్పటివరకు కలిగి ఉన్న బైకింగ్ యొక్క అత్యంత ప్రభావవంతమైన వేసవి కాలం ఇచ్చింది. నేను స్ట్రావా KOM లను తీసుకున్నాను, నా స్వంత సందర్భాలను ఉత్తమంగా చేసాను మరియు నా మొదటి 200 కిలోమీటర్ల అనుభవాన్ని పూర్తి చేసాను.
ఫైనల్ సిఎఫ్ ఎస్ఎల్ఎక్స్ ఒక వీధి రేసింగ్, మైలు మంచింగ్ యంత్రం.
కాబట్టి మీరు మా మీడియా మోడల్ SHIFT ను ఇష్టపడుతున్నారా? మీరు తప్పనిసరిగా TNW2020 లో మా SHIFT ఈవెంట్ ట్రాక్లో చేరాలి, సమాచారం, స్వయంప్రతిపత్తి మరియు కనెక్టివిటీ చైతన్యం కోసం ఎలా ముందుకు వెళ్తాయో మీరు వినే స్థలం.
700 * 35 సి ఎలక్ట్రిక్ రోడ్ సైకిల్ సరికొత్త 350w A6-R
మోటార్: 36V 350W బ్రష్లెస్ మోటార్ (250W ఐచ్ఛికం)
బ్యాటరీ: 36 వి 10Ah లిథియం బ్యాటరీ
PAS: మల్టీ లెవెల్ పెడల్ సహాయం సెన్సార్
ప్రదర్శన: LCD స్క్రీన్
గేర్: 7/9/21/27 గేర్స్
బ్రేక్: ముందు మరియు వెనుక 160 డిస్క్ బ్రేక్లు
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
ఫ్రేమ్: కొత్త డిజైన్ అల్యూమినియం మిశ్రమం
సస్పెన్షన్: ఫ్రంట్ ఫోర్క్ సస్పెన్షన్
మాక్స్ స్పీడ్: 25-30km / h
గరిష్ట శ్రేణి: 40-60 కి
గరిష్ట లోడ్: 120-150 కిలోలు
శీఘ్ర విడుదల: ప్రదర్శన మరియు నియంత్రిక