Ин дучархаи пойгаи 5,000 долларӣ маро бо он чизҳое, ки ба ман дучархасаворӣ маъқул аст, пайваст кард
Хуш омадед ба Нерди саворӣ, TNW ду ҳафта ба технологияи велосипед мубтало мешавад, ҷойгоҳе, ки мо ба миқдори аз ҳад зиёди элемент дохил мешавем ва дар ҳама масъалаҳои марбут ба дастгоҳҳои педали кор мекунем.
Дар тӯли чанд моҳи гузашта ман дар киштиҳои Canyon Final CF SLX, дучархаи бидуни мамнӯъ, ҳамчун рӯзи мураббигӣ ва мошини ронандагӣ дар кӯча будам. Ман ғояҳои пешакии худро пас аз чанд ҳафтаи шодии рондани шукӯҳи iridescent навиштам, аммо ҳоло ман дар дастгоҳ 2,500 мил (4,020 км) -ро бо масхара пур кардам ва вақти он расидааст, ки чӣ гуна ман дар асл дар ҳақиқат дар бораи рондани велосипеди пойгаи 5,000 $ 5 рӯз дар як ҳафта ҳис кунед.
Ҳоло, кӯшиш кунед, ки ҳис кунед, ки ман воқеан онро афзал медонам.
Агар ин равшан набуд, гарчанде ки ман рондани велосипедҳои баландпояро кашф кардам, ки он мулоим, ҷавобгӯ ва чун санг устувор аст, ба назарам хуб аст ва шуморо даъват мекунад, ки дар ҳар як печутоб ва дар кӯча гузаред - ки мутахассиси хурсандибахш бошад. Бо дарназардошти чиптаи нархаш, ман иштирок мекардам, агар он чизи дигаре мебуд.
Боз дар моҳи апрел, пас аз чанд сад километр дар он, ман гуфтам, ки ин як навъи гарон аст, аммо шумо он чиро, ки пардохт мекунед, мегиред. Бо дарназардошти назар, ман воқеан эҳсос мекунам, ки ин изҳорот ҳоло каме заиф аст. Сарфи назар аз он, ки Каньон 5,000 долларро ташкил медиҳад, шумо каме пули нақд мегиред ва ин ба ҳеҷ ваҷҳ маро намехоҳад иловагӣ бихоҳад. Ҳақиқат он аст, ки барои пули нақд хеле хуб аст.
[Хонед: Шарҳи: Charge XC як ebike-и ҳамаҷониба мебошад, ки барои нигоҳдорӣ ҳамвор мешавад
Ман фикр мекунам дар бораи ниҳоии CF SLX эҳтимолан велосипедҳои сабқати хоса дар синфи худ фикр мекунанд ва ин ба қадри имкон, аз даҳ ҳолат, аз даҳ ҳолат, ҷолибтар аз рақибон аст. Дучархаҳои муқоисашаванда аз рақибон аз 9% то 5% гаронтар мебароянд ё ба дараҷае ба дараҷае нарасидаанд, ки Каньон ҳастанд.
Лаҷомҳои сохторӣ (бадан, фардҳҳо, дастакҳо ва ҷойгоҳи гузошташуда)
Ғайр аз ҷойгир кардани велосипед ба таври дастаҷамъона ва таблиғи он, ҳисоботдиҳии муҳими Каньон сохтани бадан, чангакҳо, дастак ва курсии гузошташуда мебошад. Дар ин дучархаи мушаххас, Каньон фишанги Wi-Fi ва тормозҳои Power Eram Sram-ро интихоб кард - ба ғояҳои ман дар ин ҷо назар кунед.
Пас аз чанд моҳи зиндагӣ дар финал, ман ба Каньон барои сохтани мотосикл бо усули амалии тарроҳии марз кафкӯбӣ мекунам. Шлангҳои тормозро тавассути бадан ба дарун равона мекунанд, аммо ба поёноб ворид мешаванд. Он ба де-ригур набояд ягон кабелҳои намоишӣ дошта бошанд, ки ин маънои онро дорад, ки онҳо бояд тавассути рулҳо, тавассути гӯшмонакҳо, ба поёноб ва ба сӯи унсури идоракунандаашон гузаранд.
Натиҷаи қарзӣ: М БедхемТавре ки шумо эҳтимолан мебинед, кабелҳо аз зери дастак баромада, ба бадан дар тоҷи поёнӣ ва чангак ворид мешаванд. Ин имкон медиҳад, ки хидматрасонӣ нисбат ба усулҳои комилан дарунсохт хеле соддатар бошад. Ин кӯшиши он қадар равшан нест, аммо ҳамчун механики хона, ман комилан қаноатмандам, ки барои амалӣ каме эстетикӣ гузорам.
Ин маънои онро дорад, ки велосипедҳо равшан, шево ва ҳадди аққал ба назар мерасанд, аммо дар мавзӯи нигоҳдорӣ, ҳеҷ чиз эҷод намекунад, аммо мушкилот. Масири поёни Каньон барои механики хона роҳи иловагӣ гуворо аст. Дар ҳолате ки шумо якҷоя бо дучарха сайр мекунед, он ба таври илова вақти зиёдеро барои барқарор кардани дучарха пас аз боздид сарфа мекунад.
Нишасти Каньон низ метавонад дараҷаи олӣ бошад. Ин ченаки стандартикунонидашуда - 27.2мм, шакли курашакл, ки ивазкуниҳоро барои ҷустуҷӯ бевосита мефаҳмонад. Пойгоҳи курсӣ ба таври иловагӣ як тонна флекс дорад, шояд аз ҳама ман маҳорати баландтарин дошта бошад, ки ҳар вақте ки шумо нохост ба чуқуриҳо ё пастиву ногаҳониҳо дар кӯча бархӯред, зарбаеро ба таври ҷиддӣ пахш мекунад.
[Хонед: Консепсияи гибридии барқии велосипедрони Каньон шояд танҳо барои кор кардан девона бошад]
Ин велосипедро дар ҳақиқат ҳис мекунад, ки худро хеле мустаҳкам, бофарҳанг ва бомуваффақият анҷом медиҳад, дар натиҷа он ҷойгоҳе гузошта шудааст, ки ҳеҷ гоҳ бадан надорад. Вақте ки унсурҳои мотосикл фишурда мешаванд, онҳо қудратро ғарқ мекунанд, аз оне ки онро ба кӯча ҳамчун импулси пешакӣ интиқол диҳед. Аз ин рӯ, ман майл ба тасаллӣ додан ба қисмҳое сохта шудаам, ки барои импулси оянда муҳим нестанд.
Тасаввур кунед, ки пас аз гуфтани он, ки нишастгоҳ барои бастаи умум баракат аст. Каньон як дучархаи сахт ва берун аз пойга аст. Дар ҳоле, ки ман онро хеле бамаврид ва тозашуда кашф кардам, бо вуҷуди ин, он ҷое, ки шумо мехоҳед, сахт аст. Ҳангоми гузоштани тамоми иншоот, ки ман метавонам онро гирам, велосипед ба ҳеҷ ваҷҳ нахост, афтод ё ишора кард, ки он барои нигоҳ доштани он мубориза мебарад. Ҳақиқат ин аст, ки эҳтимолияти он баръакс маънои онро дорад курсӣ.
Натиҷаи қарзӣ: М БедхемАзбаски курсии дароз ва тунук гузошта шудааст, Каньон як таҷрибаи осонест, ки бисёр кӯчаҳоро аз кӯча мебарорад.
Ин эҳсос як навъ тароватбахш аст. Истифодаи мошине, ки нисбат ба худам комёбтар аст, ҳеҷ гуна дудилагӣ намегузорад, ки самаранокии шахс комилан маҷмӯи иқтидори шахсии 1 аст. Велосипед танҳо миёнаест, ки ин таҷрибаро осон мекунад.
Азбаски функсияи ҳамаҷонибаи Каньон аст, он барои ман мураббии барқарор карда шудааст. Ман аз иҷрои машқҳои аз ҳад зиёди тирезаҳои чуқурии ҳаяҷон дар натиҷаи велосипед хеле муҳити атроф ҳастам. Аммо ман хушбахтона дар болои он 5 соат дар гардишҳои дарозтар менишинам ва дар саёҳати сферавӣ бо тасаллӣ дар як ҳарорати ором нишастаам. Ин сурохии ҳама савдоҳост.
Яхбандии торт
Ба ман илова кардан лозим аст, ки чархҳоро зуд риоя кунам. DT Swiss DiCut Arc 1400s колинкаи тиллоии устувор ва клипи галстукӣ ба либоси шиноварии Savile Row мебошад, ки ин ниҳоии SLX мебошад. Профили чуқури 48 мм-и онҳо маро водор мекунад, ки воқеан худро сард ҳис кунам {ва касбӣ}; онҳо маънои назаррас, ҳадафмандона ва муосир доранд.
Онҳо низ хуб иҷро мекунанд. Ман инро дар Ҳолланд, дар ҷое, ки шамоли хунолуд аст, санҷида истодаам, онҳо одатан дар гардишҳое, ки аз 35 мил (56 км / соат) зиёданд, устувор буданд. Онҳо аз 1600 грамм маҷмӯа вазн доранд ва аз ҳама муассиртарин чархҳои кӯҳнавардӣ мебошанд, ки то ҳол ман онро истифода набурдаам - мутмаинам, ки дар Ҳолланд кӯҳе ҳаст.
Натиҷаи қарзӣ: М БедхемЧархҳои DT Швейтсария яхбандии торт мебошанд. Асосан дар натиҷаи онҳо хуб ба назар мерасанд, қисми чуқур, осон ва бениҳоят меҳнатии варзишӣ мебошанд. Ман дар тамоми Амстердам мавридҳои зиёдеро тай мекардам, ки онҳо одатан аз канорҳо, штаммҳои трамвай, сангчаҳо ва ҳар гуна зарраҳо ҷаҳида, бе зарб буданд.
Дар ҳоле ки ман ягон озмоиши дурдасти чархҳоро ба итмом нарасонидаам, ман дар Каньон қарор доштам, ки дар даромадгоҳи сайёҳони гурӯҳӣ бо узви ватани худ дар масофаи зиёда аз 25 мил (40 км / соат) нишаста, бо он чизе, ки нисбӣ ба назар мерасад, нишастам. нисбат ба он чизе, ки ман одат карда будам, осонтар аст. Ин барои расонидани тамоми маҷмӯа ба таври дастаҷамъӣ барои эҷоди мотосикле, ки таҳти таъсири ҳавоӣ ва самарабахшӣ қарор дорад, бо камбудиҳои кам кӯмак мекунад.
Кӯча ба камол
Дар ҳоле ки ниҳоии Каньон яке аз велосипедҳои олӣ аст, ин барои ман хуб нест. Танҳо якчанд тасҳеҳоте ҳаст, ки ман бовар мекунам Каньон метавонад самаранокии велосипедро такмил диҳад ва онро як қадами дигар дар самти самарабахштарин дучарха барои нақд бигирад.
Як омиле, ки дар асабҳои ман ба даст омад, ин як ғавғои номувофиқ буд. Ман онро рост ба яке аз бисёр шлангҳои дохили масофа танг кардам. Барои тамоми шаффофият, ғурриш танҳо ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои сангфарши хишт, ки ларзишҳои басомади баландро ба амал меорад, рух медиҳад.
Каньон барои дар ҷои худ бурдани шланг дар канори поёни канал аз клас истифода мекунад, аммо он комилан муассир нест. Бо вуҷуди ин, шланг метавонад дар қавс ва қуттиҳои қафо гардиш кунад. Ман тавонистам ин истифодаи изолятсияи қубурро, ки аз 50 сент арзонтар аст, хомӯш кунам.
Бисёр вариантҳои моҳир барои ин нуқсони зуд дастрасанд, ки ман мехоҳам татбиқи Каньонро бубинам. Jagwire, созмоне, ки ба кабелҳои тормоз ва маҷмӯа тамаркуз мекунад, як лайнери ба кафк асосёфтаро осон месозад, ки шумо дар болои сатҳи корпуси кабелӣ лағжед, то интерфейси байни кабел ва дохили баданро об кунед. Ба хотири баъзе quid, Каньон метавонад инро ба ҳар як дучархаи сохтаи худ илова кунад ва онҳоро хеле тозатар кунад. Боқимондаи вақт, велосипед хомӯш буд, ҳеҷ як крекҳои бесарнишин дар зери давидан аз 1,200 ватт ва ё давиданҳои баланд аз теппа вуҷуд надоштанд.
Натиҷаи қарзӣ: М БедхемКаньон як дучархаи тамоми пойга аст. Ин ба қадри кофӣ мулоим аст, бепул аст ва он танҳо худро хуб ҳис мекунад. Он вазифаи савориро ба болои савор мегузорад, ки ин эҳсоси тароватбахш аст.
Танҳо танқидҳои гуногуни ман аз дастакҳо иборатанд - агар он барои шумо вазъияти азим бошад, метавонад тағир дода шавад. Ман шакли болопӯшҳоро дӯст медорам ва ба ман маъқул аст, ки Каньон велосипедҳои худро бо панҷараҳои нисбатан борик нишон медиҳад. Танг маънои аэродинамикаи изофиро дорад, ки зудтар онро дар назар дорад.
[Хонед: 4 роҳи хандаовари осон, ки шумо метавонед экологӣ бештар дошта бошед]
Аммо вазъияти ман бо қатраҳост; каҷ аз қуллаҳо то қатраҳо худро хеле нишеб ҳис мекунад. Бо ин, ман фаҳмидам, ки дастҳоям нисбат ба оне ки ман одат кардам, як андоза шадидтар кунҷ гирифтанд. Ман тарки дастурро, ки каме ҳамтар аст, ҷонибдорӣ мекунам.
Ин ишора, ки ман ба дастаки дастӣ одат кардаам ва афтиши амиқи онҳо барои давидан хуб аст. Ҳамин тавр, ин як каме ғайримуқаррарӣ дар доираи нақшаи бузурги масъалаҳост, аммо агар шумо диққат диҳед, ки барои харид кардани Каньон бо дастаки дарунсохташон ҷиддӣ бошед.
Ғояҳои охирин
Ман танҳо чанд масъала дар мавзӯи дучархаҳои пойгаи гарон доштам. Одатан гуфтугӯ мекунам, ман метарсам, ки велосипедҳои гаронқимат амалия ва тарзи ростқавлии онҳоро дар ҷустуҷӯи хусусиятҳои микроскопӣ дар сабукӣ ва суръат фидо мекунанд, ки аксари онҳо муштарии маъмулӣ ба ҳеҷ ваҷҳ кашф намекунад ва аз он манфиат нахоҳад бурд.
Дар бораи доштани чархи фавқулодда мулоим ва мулоим фикр кунед. Ин эҳтимолан худро нисбат ба як шинаи иловагии қавӣ, ки вазни он танҳо якчанд грамм иловагӣ дорад, пайваста бештар сӯрохтар хоҳед кард. Вақти ниҳоии санҷишам, вақте ки шумо бо кӯча ислоҳи сурохе истодаед, ин қадар зуд рафтанӣ нестед. Ба андешаи ман, мотосикл, ки дар ҷаҳони ҳақиқӣ аст, омезиши оқилонаи амалӣ ва самарабахш аст, на мошине, ки барои суръатбахшии берунӣ пешбинӣ шудааст.
Ин омехтаи зирак як чиз аст, ки ба бовари Каньон бо ҳамаҷонибаи Final CF SLX мебошад. Аммо вақте ки суръат барои шумо муҳим аст ва шумо механики инфиродӣ доред ё ин қадар велосипедро харида метавонед, ки берун аз ҳаракат баромадан душвор нест, кӯшиш кунед, ки ба маркази аэродинамикии Canyon Aeroad харид кунед.
Ин омехта ба рағбати ман барои ронандагӣ таъсири назаррас гузоштааст. Ин ба ман кӯмак кард, ки таҷрибаи иловагӣ ва зудтар аз оне, ки ман пештар анҷом додам, назар ба ҳеҷ гуна стресс дар бораи нигоҳ доштани дучарха.
Илова бар ин, ин ба ман кӯмак кард, ки якчанд муштҳои аслии Strava KOM-ро гирам, ки дар ҳоле ки ман аслан дар бораи KOM-ҳо фарқе надорам, такяи гувороест ба эътимод.
Натиҷаи қарзӣ: М БедхемВелосипед. Canyon Final CF SLX, он арзон нест, аммо агар шумо каме таҷриба кунед ва дар ҷустуҷӯи самаранокии дараҷаи касбӣ бошед, аммо маблағгузории дараҷаи касбӣ надоред.
Дар тӯли 12 моҳ, ман одатан дар кӯча ҷои аз 3,000 то 4,000 милро эҳсос мекунам. Бо пардохти ҳозираи худ, то охири ин 12 моҳ ман бояд 5,500 милро тай намоям ва барои ин ба Каньон бисёр холҳои кредити медиҳам.
Монанди кушодани тирезаҳои хонаи хобатон пас аз шаби пурғавғо барои истиқбол дар насими сард ва тароватбахш, Каньон муҳаббати маро ба велосипедронӣ эҳтимолан бо роҳи беҳтарини оптимизатсия қувват бахшид.
Ин корро бо ғавғо ё нигаронӣ мекунад ва новобаста аз он, ки нархи он аз 5 маротиба зиёдтар аст, аз он вақте ки ман дар мотосикл сарф кардам, ман ҳеҷ гоҳ худро дучори нокофӣ ё шоистаи велосипед намешуморам.
Каме комил аст, ки фарқияти Каньон тақрибан барои ҳар як молия мотосикл дорад ва масъалаҳо, ба монанди геометрия ва тарроҳии хуб фикркардашуда дар байни бисёр дучархаҳои кӯчаҳои он фарқ мекунанд.
Ман велосипедро қуттӣ кардам ва онро дубора ба Каньон фиристодам ва каме диданӣ ва бадбахт аз дидани он омадам. Мо дар ин ҷо дар дохили Нидерландия дар тӯли баста шудан бисёр чизҳои дигаре надоштем, бинобар ин ман дучарха тамом кардам - хеле каме. Ман мегӯям, ки ин имконияти таҷриба ва доштани Каньон ба ман самараноктарин мавсими тобистонаи дучарха буд, ки ман то имрӯз доштам. Ман Strava KOMs гирифтам, мавридҳои худамро беҳтар донистам ва таҷрибаи аввалини 200 км-ро ба итмом расондам.
Дар ниҳоии CF SLX як пойгаи кӯча аст, як мил мошини тозакунии шоистаи шинохти он.
То ки ба шумо модели ВАО-и SHIFT писанд ояд? Шумо бояд ба треки чорабинии SHIFT дар TNW2020 ҳамроҳ шавед, ҷое ки шумо мешунавед, ки чӣ гуна иттилоот, мустақилият ва пайвастшавӣ роҳи пешрафтро афзоиш медиҳанд.
700 * 35C велосипед роҳи электрикии навтарин 350w A6-R
Мотор: 36V 350W Motor Brushless (250W ихтиёрӣ)
Батарея: 36V 10Ah батареяи литий
PAS: Sensory Assist Assistive Pedal
Намоиш: Экрани LCD
Фишанги: 7/9/21/27 фишанги
Brak: Тормозҳои пеш ва қафо 160 Диски тормозӣ
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Чорчӯба: хӯлаи алюминийи тарроҳии нав
Боздошти гумонбаршуда: Пеш аз кушодашавии пӯчашма
Суръати баланд: 25-30km / h
Max Range: 40-60km
Вазни максималӣ: 120-150кг
Озод зуд: Дисплей ва нозир