хотбайк
HOTEBIKE City Hybrid E-Bike - Оцінка та враження від поїздки
Пандемія COVID-19 внесла важливі зміни в транспортну торгівлю. Тоді як валові продажі автомобілів продовжують розвиватися, різним галузям промисловості пощастило набагато менше. Громадський транспорт та розподіл поїздок зазнали найважливішого спаду, і більшість людей практикують справді корисну соціальну дистанцію.
Але це, безсумнівно, торгівля велосипедами, яка виявилася "переможцем" у цих важких випадках. І зокрема, розділ електронних велосипедів. У відповідь на низку досліджень ми спостерігаємо збільшення загальнонаціонального велосипедного руху. У березні валовий збут електричних велосипедів зріс на 84%, у квітні - на 92%, а в США - на 137%. Однак однаковий малюнок можна побачити по всій земній кулі.
Насправді це правда, що електровелосипеди не можуть вилікувати хворобу COVID-19 або припинити нинішню пандемію, але це, безсумнівно, допомагає діапазону нашого здоров’я, тоді як дозволити проживання для недосвідчених. За деяких обставин вони можуть навіть дозволити швидше їздити на роботу. Настільки гордо володіти електронним велосипедом, здається, не важко в 2020 році.
Однак, щоб перевірити життєздатність електронного велосипеда, ми звернулися до ХОТЕБАЙК Північної Америки, звичайно, зразку одного з двох доступних електричних велосипедів.
Зустрічайте ХОТЕБАЙК Міський гібридний E-Bike
У 1099 р ХОТЕБАЙК Міський E-Bike дешевший. Модель City охоплює надзвичайно мінімальний дизайн з витонченим дизайном кузова, який підходить для щоденних поїздок у мегаполіси.
Матовий чорний корпус доступний у трьох розмірах: 26, 27.5 та 29 дюймів. Як і слід було передбачити, акумуляторна батарея забезпечує певну вагу електронного велосипеда, який передбачає розміри 21 кг або 46 фунтів. Не найлегший у секції та не найважчий.
Конструкція високої якості корпусу неймовірна, тоді як мінімалістичний дизайн не демонструє. Крім того, він досить міцний, навіть коли ви зіткнетеся з ямами і навіть гравієм.
На глянсовому кермі використовуються дві спортивні ручки, які надзвичайно стискаються навіть із спітнілими долонями. Вилка та кермо дозволяють легко керувати автомобілем, і вони досить щільні навіть на довгих відстанях.
Протягом довших відрізків водіння я вирішив використовувати деякі велосипедні шорти з підкладкою, щоб запобігти потертості.
Електродвигун вбудований у задню втулку, де додатково розміщений перемикач передач Shimano. В той час, як їзда у мегаполісі, я виявив, що касета є задовільною для водіння містом, навіть коли намагаюся їхати з підвищеною швидкістю.
Ні в якому разі не може бути непридатним з хорошими гальмами
Для енергії зупинки, ХОТЕБАЙК City E-Bike використовує дискові гальма Tektro 160 мм. Якщо ви їхали з цими дисковими гальмами, ви негайно впізнаєте їх шматок та ефективність. Вони роблять поїздку набагато безпечнішою, мало або взагалі не вимагають утримання.
Електронний велосипед потрапив сюди, оснащений колесами 26-дюймових розмірів, обмотаними шинами Kenda. Ці шини дозволяють мати низький опір коченню, тому ви зможете просто їхати на досить великих швидкостях, навіть не маючи електричної допомоги.
Я додатково значно віддав перевагу педалям. Я одягнув туфлю для вимірювань 13, однак їм вистачило підлоги, щоб вмістити мої пальці на ногах Yeti. Крім того, я виявив, що вони досить захоплені завдяки великим розмірам шпильок, що стирчать із плоскою підлогою. Педалі без кліп приємні для шосейних велосипедів, однак я не бачу необхідності в них на міському електронному велосипеді. Але ви зможете весь час підставляти звичні педалі.
Легка зарядка
ХОТЕБАЙК додатково домовився, що заряджати свій електронний велосипед настільки просто, наскільки це можливо. В основному у вас є два варіанти, як зарядити батарею в рамці. Ви можете залишити акумулятор на рамі і зарядитися, або ви зможете вийняти акумулятор і використовувати зарядний пристрій, обладнаний для оплати батареї.
За моїм досвідом, знадобилося близько 4 годин, щоб зарядити акумуляторну батарею. Зрештою, ви могли б здивуватись, що таке електричне варіювання. І подібно до електричних автомобілів, він може мати широкий діапазон. На варіювання на електронному велосипеді впливає багато компонентів, що відповідають: етапу допомоги, деформації шин та шин, маршрутам, погоді, вазі та погіршенню акумулятора.
Експертиза поїздки
Протягом мого часу з ХОТЕБАЙК Міський електронний велосипед, я кілька разів коригував свій тип водіння. Якщо раніше я планував розширений маршрутизатор (20-30 миль), то я міг би розпочати поїздку з встановленим допоміжним режимом. Зміна передач легко, і електронний велосипед може просто дістатися до надмірних швидкостей за лічені секунди.
Як я вже обговорював раніше, планування маршруту допоможе вам визначити, які режими використовувати. Я любив крутити педалі частіше, ніж ні, однак я весь час зарезервував трохи електроенергії для попередніх кількох кілометрів, коли жила втома.
Я насправді дуже звик їздити на шосейних та гравійних велосипедах з відкидними брусками, однак для мегаполісів, що їдуть до міста, плоскі бруски мають додатковий сенс. Крім того, вони не надто широкі, так що у вас не повинно виникнути проблем з наближенням до автомобілів, що перебувають за вами. ХОТЕБАЙК City Hybrid e-bike додатково потрапив сюди з просвердленими отворами в корпусі, що дозволяє додавати різне обладнання, наприклад клітини для пляшок з водою або багаж.
З виробничого підрозділу не встановлюють жодних бризковиків, однак, в основному, на основі кліренсу шин, найкраще мати можливість налаштувати свого індивіда, якщо це потрібно. У довгостроковій перспективі це запобігало б у ці вологі дні.
Електронний велосипед може доповнити ваш автомобіль
Як правило, я не бачу ХОТЕБАЙК Міський гібридний електронний велосипед як заміна вашому автомобілю. Хоча вони різноманітні для вас приємні та корисні, велосипеди, тим не менше, не можуть абсолютно замінити автомобіль. Однак вони насправді їх доповнять. Наприклад, я зазвичай виявляв, що покладаюсь на електронний велосипед для відвідування рідного продуктового магазину (за 2 милі), розумно, ніж використання ХОТЕБАЙК.
Кожен з них електричний та позитивно екологічний, однак електронний велосипед є надзвичайно корисним, наскільки це добре. Більше того, я насправді любив досліджувати райони Чикаго, тоді як їхати проти керма. Це жартівливо, яку кількість питань ви зможете пропустити, коли будете в автомобілі.
Якщо у вас є персональний просторий автомобіль чи встановлена стійка для мотоциклів, ви зможете взяти електронний велосипед із собою на час на природі. Навколо Чикаго є багато мощених велосипедних доріжок, куди ви годинами потраплятимете в неправильне водіння. І саме тут гібридна природа велосипеда виявиться корисною.
На закінчення можна сказати, що весь час може бути срібна підкладка. І для мене це було нещодавно знову відкритим запалом керування мотоциклом у цих жорстких та характерних випадках.