хотбайк
Гідравлічне дискове гальмо має відмінне відчуття рук, стабільну роботу, хорошу лінійну силу, сильну гальмівну силу та інші переваги, тому його підтримують багато гірських гравців, має дуже високу популярність. У світі гірських велосипедів гідравлічні гальма стали стандартною характеристикою кожного автомобіля, і завжди дивно, коли ти не використовуєш гальма.
Хоча гідравлічне дискове гальмо повноцінне, стабільна робота, але якщо диск кривий, легко видавати ненормальний звук і впливати на нормальну роботу поршня, ефект гальма повинен бути сильно порушений. Тут я покажу вам, як виправити диск без деформації (цей трюк працює лише для деформованих дисків і не рекомендується для сильно деформованих дисків.
Існує кілька поширених причин аномального звучання диска:
Поршні відбиваються нерівномірно з обох боків
Штангенциркуль не в центрі
Диск деформований (диск або для виготовлення дискового масла)
Висота рами та сидіння дискового гальма не є обома кінцями
Якщо відбій поршня не відповідає обом сторонам, ми можемо скористатися інструментом скидання поршня або прокладкою поршня, щоб скинути положення поршня. Якщо положення поршня з обох сторін вищезазначеної операції все ще нерівне відскок, рекомендується один раз очистити стінку поршня, якщо це не впливає, рекомендується замінити ущільнювальне кільце поршня і заправити гальмо.
Положення в центрі штангенциркуля може призвести до виштовхування поршня в різних положеннях, що є однією з причин ненормального шумового гальму. Вгорі штангенциркулі знаходяться в правильному положенні, так що диск і диск повинні бути рівними і рівновіддаленими один від одного.
Якщо положення суппорта не знаходиться в центральному положенні, ми можемо відкрутити гвинти на обох кінцях штангенциркуля, щоб відрегулювати кілька разів, поки положення штангенциркуля не горизонтально по центру.
Робоче середовище гальмування дуже погана, на стінці поршня залишиться багато шматків сміття, пилу, бруду також буде дотримуватися сказаного, якщо ці плями не вчасно очистяться, час вплине на відбій поршня.
Якщо нерівномірний поршень здається відскоком, ви можете спочатку зняти супорт, а потім обережно скрутити гальма, пустіть чотири поршня назовні з певним ступенем (поршень не повністю запущений, або поршень відвалиться, просто потрібно залити масло), потім використовуйте чисту тканину або паперовий рушник забруднити, щоб витерти стінку поршня, поршень повернути у вихідне положення, штангенциркулі знову поставити назад у машину, а потім поспостерігайте, чи повертається пружина поршня до норми.
Все ще є певна обставина, найпоширеніша, це поява диска не у формі, нахил лівої та правої сторони приводить до гальма, щоб видавати незвичний звук Це нормально, щоб диск через деякий час злегка вибивався, поки ви не натираєте диск, не потрібно занадто заплутуватися. Але якщо похитування диска сильніше, необхідність ручного втручання регулювати.
Бренд, який багато виготовляє інструмент для обслуговування велосипедів, має спеціальний інструмент, який розкочує регулювальний диск, але людина вважає, що цей інструмент не обов’язково пробують, частота використання не висока, можна купувати не купувати. Натомість використовуйте гайковий ключ, який можна використовувати не просто для регулювання диска.
Щоб виправити диск, потрібно спочатку знайти положення відхилення, повернути колесо і уважно спостерігати за деформаційним положенням диска, а потім використовувати чорну масляну ручку, щоб відмітити деформацію.
Знайшовши місце для розгойдування, використовуйте диск, щоб виправити інструмент, щоб перекинути місце в протилежний бік, щоб зламати, змусити обережно, уникати всіляких зусиль занадто сильно, інакше диск буде ламатися все більше і більше косим, нарешті важко ремонт.