Thương hiệu xe đạp Canyon tạo ra mẫu xe ý tưởng

Hãng xe đạp Opel của Đức vào thế kỷ 1 đã biến thành một nhà sản xuất ô tô có động cơ. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, Canyon của Koblenz tiết lộ rằng nó có thể đang đi trên quỹ đạo giống hệt nhau vì nó đã thêm một chiếc ô tô điện ý tưởng vào danh sách xe đạp cao cấp của mình.

Chiếc xe là một trong những người “di động trong tương lai ý tưởng,” nói rằng công ty-nó sẽ có thể đạt được tốc độ 37 dặm một giờ và hành trình trên mỗi con đường và cycleways.

Các công ty xe đạp tái sản xuất thành công ty ô tô là điều phổ biến trong những năm Mười tám Chín mươi và những năm đầu của thế kỷ XX — các nhà sản xuất tương đương như Rover, GMC và Chevrolet đã có những bước khởi đầu bằng xe đạp — tuy nhiên điều tương tự xảy ra ngay bây giờ là điều hiếm thấy.

“Chúng tôi không có tham vọng thực hiện bước tiếp theo”, giám sát viên sản phẩm của Canyon, Sebastian Wegerle, nói với tôi qua video từ buổi giới thiệu sản phẩm ở London.

Roman Arnold, người sáng lập công ty đã đồng ý khi trò chuyện với tôi từ trụ sở của Canyon ở Koblenz, Đức, “Xe đạp Canyon lúc nào cũng sẽ là Xe đạp Canyon,” vì đó là điều chúng tôi mong đợi là lâu dài hơn. ”

Và về lâu dài sẽ không bị chi phối bởi các loại xe cỡ lớn, ông nói thêm.

“Ô tô [cỡ lớn] không nên là dài hạn hơn cho việc di chuyển trong khoảng cách ngắn. Xe cộ vướng vào ùn tắc du khách; đây không thể là tương lai của chúng tôi. ”

Canyon đã tham gia vào một chiếc ô tô nhỏ, chạy chu kỳ trong hơn hai năm. Nếu nó đi vào sản xuất, nó sẽ được thực hiện với sự hỗ trợ của các hãng xe hơi. Được quảng cáo là “Ý tưởng di chuyển trong tương lai”, ô tô bốn bánh của Canyon rộng 83 cm, thừa một mét và dài một cặp là 5 mét. Wegerle nói: “Nó chỉ nặng 95 kg và có thể dự đoán là 150 km,“ không phải do chúng tôi tính đến việc những người đi du lịch vào những ngày lễ bằng chiếc xe này, ”Wegerle nói,“ tuy nhiên để bạn không phải trả chi phí hàng ngày. ”

Người lái ô tô ở Canyon phải đạp nó, và vì chân quay là nơi có thể đặt vô lăng, chiếc xe được điều động bằng cần lái xe tăng về khía cạnh. Điều quan trọng là nó có một mái nhà.

Wegerle tuyên bố: “Chúng tôi phải cung cấp đầy đủ an toàn khí hậu,“ do thực tế này, chúng tôi hiện có ý tưởng viên nang kín này. Vì vậy, mỗi khi trời mưa, bạn được bảo vệ hoàn toàn trong khoang ngủ của mình, đồng thời bạn cũng được bảo vệ và khô ráo bên trong. Tuy nhiên, khi mặt trời chiếu sáng, bạn muốn có cảm giác đạp xe này, với gió thổi qua tóc. Bạn sẽ có thể nghe thấy tiếng chim hót và hương thơm của tiệm bánh bên cạnh. "

Ô tô đã được thiết kế để có một chỗ ngồi trong hai khóa học của EU: hạng xe đạp điện với tốc độ hạn chế tối đa là 25km / h và hạng xe tay ga L50E 7mph. Nó nhỏ hơn một chiếc xe siêu nhỏ Renault Twizzy hoặc xe ba bánh Carver.

Tuy nhiên, liệu mọi người có ví chiếc ô tô Canyon với chiếc Sinclair C5 xấu số của những năm giữa Thập niên mười chín? Đây là một chiếc xe ba bánh chạy bằng điện mở-to-the-yếu tố được phát minh bởi Sir Clive Sinclair, người có kế hoạch sản xuất 200,000 chiếc mỗi năm nhưng chỉ cung cấp 5,000 mặt hàng và đã dẫn đến rất nhiều lời chế giễu vào thời điểm đó.

Wegerle nói: “Tất cả mọi người đều cười nhạo chiếc xe này.

“Và nếu chúng tôi thấy rằng mọi người bắt đầu cười [với chúng tôi] thì chúng tôi không sản xuất [phương tiện của mình. Nhưng tôi nghĩ chúng tôi đã tránh được những sai lầm mà Sinclair mắc phải, như cân bằng và bảo vệ thời tiết ”.

“Chúng tôi đã mua [một chiếc Sinclair C5] hai năm trước [trên eBay] để xem xét vấn đề hình dáng. Tôi tin rằng góc này đã được sửa đổi. Nếu Sinclair C5 ra mắt ngay bây giờ, bạn sẽ không thấy mình có những phản ứng giống hệt nhau vì suy nghĩ đã được sửa đổi. Đó là một kịch bản độc nhất hiện nay: xe cộ sẽ không còn là Chén Thánh của sự cơ động nữa.

Wegerle nói: “Chúng tôi đã có các nhà báo cho ý tưởng của chúng tôi về ô tô: không ai được phá vỡ cười”.

Chiếc ô tô ý ​​tưởng của Canyon đã được ra mắt tại London cùng với nền tảng xe đạp điện mới, Precede: ON, một chiếc xe đạp điện tử tiện ích dành cho thành phố có khung carbon tích hợp đèn, chắn bùn, chân chống và giá sau.

Canyon Bicycles GmbH được thành lập vào năm 2001 bởi Giám đốc điều hành hiện tại, Roman Arnold, 58 tuổi, và là công ty hoàn toàn mới được xác định cho Rad-Sport Arnold, một cửa hàng xe đạp lớn ở Koblenz có trụ sở vào năm 1985 với tư cách là hoạt động RTI Sports, một nhà phân phối của Yếu tố xe đạp đường trường của Ý. (Các hoạt động thể thao của RTI được đồng sáng lập bởi Franc, anh trai của Roman, người sau này dựa trên Ergon, mô hình kẹp vào yên, cũng chủ yếu dựa trên Koblenz.) 

Rad-Sport Arnold cung cấp một dòng xe đạp nhãn hiệu riêng có tên là Radical, tên gọi của nó được sửa đổi thành Canyon vào năm 1996. Công ty bắt đầu thiết kế những chiếc xe đạp cá nhân do châu Á sản xuất vào năm 1998. 

Mô hình này có một cơ sở sản xuất mới, sạch sẽ về mặt lâm sàng, công nghệ cao, nằm ngoài giới hạn thị trấn Koblenz.