hotebike
Tỷ lệ tử vong do xe đạp tăng vọt ở Chicago tiếp tục với thiệt hại nhân mạng đầu tiên của e-Divvy trên Close to West Facet - Streetsblog Chicago
Đáng buồn thay, sự phát triển của đại dịch đi xe đạp có tương quan với sự gia tăng số ca tử vong khi đi xe đạp ở Chicago. Sáng nay, thị trấn nhận thấy vụ mất mạng thứ bảy trên chiếc xe đạp địa hình khi một người lái xe tông chết người, 28 tuổi, sử dụng một trong nhiều chiếc xe đạp Divvy hỗ trợ điện mới tại Đại lộ Warren và Đại lộ Damen gần United Middle on the Close Mặt phía Tây.
Vào khoảng 7:50 sáng, chủ sở hữu xe đạp đang sử dụng về phía nam trên đường Damen thì người lái xe ô tô đi hướng đông đã tông vào anh ta, để theo dõi cảnh sát. “Người [tài xế] đi qua một người nhẹ nhàng màu vàng và không thể dừng lại kịp thời vì nước trên đường khiến anh ta đâm vào người đi xe đạp,” cảnh sát cho biết. Tuy nhiên, chiều nay, một phát ngôn viên cảnh sát cho biết bản báo cáo vụ tai nạn chỉ là chưa nhưng đã được hoàn thiện, vì vậy không rõ liệu có nhân chứng nào thừa nhận rằng động cơ có hành động đúng và trượt trên mặt đường ẩm ướt hay không, hay là chỉ đơn thuần là câu chuyện mà người lái xe đưa ra cho các sĩ quan ứng phó.
Chủ sở hữu chiếc xe đạp đã được đưa đến bệnh viện Stroger, nơi anh ta được cho là không còn sự sống ngay sau đó, cảnh sát cho biết. Nơi làm việc của chuyên gia y tế Hạt Chuẩn bị bữa tối đã không đưa ra giấy tờ tùy thân của anh ta.
Lực lượng lái xe, không bị thương, vẫn ở hiện trường, theo dõi cảnh sát. Cảnh sát cho biết không có trích dẫn hoặc chi phí nào được đưa ra. Các thám tử đang điều tra vụ việc.
Hệ thống chia sẻ xe đạp Divvy ra mắt vào mùa hè năm 2013 và trước đó đã chứng kiến một trường hợp tử vong duy nhất là Virginia Murray, 25 tuổi, người bị tài xế xe tải đang rẽ phải chạy qua vào tháng 2016 năm 29 tại đại lộ Belmont và Sacramento ở Avondale. E-Divvies đã được ra mắt vào ngày 12 tháng 15 trong XNUMX tháng này, chỉ sáu tuần trước đây. Những chiếc xe đạp hoàn toàn mới có trợ giúp {một điện} cho những người đi xe đạp tắt máy ngay khi đạt đến tốc độ XNUMX dặm / giờ.
Điều đó không có nghĩa là chuyên môn hoàn toàn mới về cơ bản là một yếu tố trong vụ tai nạn này. Vụ va chạm xảy ra trên giao lộ của đường hai làn với làn đường dành cho xe đạp không được bảo vệ.
Giao lộ của Warren và Washington, muốn về phía nam. Hình ảnh: Google Avenue View
Với ca tử vong do xe đạp địa hình lần thứ bảy trong 12 tháng này, Chicago đã chứng kiến thêm số ca tử vong do đi xe đạp đường phố so với mức trung bình khoảng 5.8 ca tử vong do xe đạp đường phố mỗi 12 tháng từ năm 2012 đến năm 2016 và là con số tốt nhất kể từ năm 2015, ghi nhận bảy ca tử vong trong suốt hoàn thành 12 tháng. (Một người thứ tám, Mark Goodman, 56 tuổi, đã chết vào tháng 12 của XNUMX tháng này sau khi vật lộn với tai nạn đầu óc trong một vụ va chạm với một người đi xe đạp khác trên Đường ven hồ gần Đại lộ Belmont.)
Mặc dù không rõ nhưng chắc chắn điều gì đã dẫn đến thảm kịch mới nhất này, rõ ràng là thị trấn Chicago muốn đáp lại cải tiến mới nhất trong việc đi xe đạp bằng cách chọn tốc độ thiết lập đường dành cho xe đạp được bảo vệ, nếu không, chúng ta sẽ tiến hành xem tỷ lệ tử vong do xe đạp tăng đột biến tương ứng.