hotebike
Cách an toàn nhất để phanh khi đi xe là gì?
Nếu bạn muốn đỗ xe một cách an toàn nhất có thể, bạn phải đặc biệt chú ý đến cách sử dụng phanh trước và phanh sau.
Quan niệm chung cho rằng phanh trước và phanh sau nên được sử dụng cùng một lúc. Điều này phù hợp với những người mới bắt đầu chưa thành thạo kỹ năng phanh. Nhưng nếu chỉ dừng lại ở giai đoạn này, bạn sẽ không bao giờ có thể dừng xe trong khoảng cách ngắn nhất và an toàn nhất như những tay đua chỉ học cách sử dụng phanh trước.
Giảm tốc tối đa-phanh khẩn cấp
Cách nhanh nhất để dừng bất kỳ xe đạp nào có khoảng cách bánh trước và bánh sau bình thường là tác dụng nhiều lực vào phanh trước sao cho bánh sau của xe đạp sắp nâng lên khỏi mặt đất. Lúc này, bánh sau không có lực ép xuống đất và không thể cung cấp lực phanh.
Nó sẽ quay về phía trước từ trên cùng của tay lái?
Nếu mặt đất trơn trượt hoặc bánh trước bị thủng thì chỉ có thể sử dụng bánh sau. Nhưng trên đường bê tông / nhựa khô, chỉ sử dụng phanh trước sẽ mang lại lực phanh tối đa. Điều này đúng cả về lý thuyết và thực tế. Nếu bạn dành thời gian để học cách sử dụng phanh trước một cách chính xác, thì bạn sẽ trở thành một người lái xe an toàn.
Nhiều người ngại sử dụng phanh trước, lo lắng khi chuyển hướng từ phía trên ghi đông. Lật mặt trước có xảy ra, nhưng chúng chủ yếu xảy ra với những người chưa học cách sử dụng phanh trước.
Những tay đua chỉ sử dụng phanh sau sẽ không gặp sự cố trong những trường hợp bình thường. Nhưng trong trường hợp khẩn cấp, trong lúc hoảng sợ, muốn dừng lại nhanh chóng, tài xế sẽ bóp cả phanh sau và phanh trước không quen, dẫn đến tình trạng “lật tay lái” kinh điển.
Jobst Brandt có một lý thuyết khá đáng tin cậy. Anh ta tin rằng “tay lái bị lật về phía trước” điển hình không phải do lực phanh trước quá mạnh, mà do người lái đã không dùng tay chống vào phanh trước để chống lại quán tính của cơ thể khi phanh trước được sử dụng mạnh: xe đạp dừng lại. Nhưng cơ thể của người cầm lái vẫn chưa dừng lại cho đến khi cơ thể người lái va vào tay lái phía trước, khiến chiếc xe đạp lăn về phía trước. (Lưu ý của người dịch: Tại thời điểm này, trọng tâm của người đó đã ở rất gần bánh trước, và rất dễ chuyển hướng về phía trước).
Nếu chỉ sử dụng phanh sau thì sẽ không xảy ra tình trạng trên. Bởi vì một khi bánh sau bắt đầu nghiêng, lực phanh sẽ giảm tương ứng. Vấn đề là so với việc chỉ sử dụng bánh trước để phanh, thời gian dừng bánh trước gấp đôi. Vì vậy, đối với những người lái xe nhanh, sẽ không an toàn nếu chỉ sử dụng bánh sau. Để tránh quay người về phía trước, điều rất quan trọng là dùng cánh tay để giữ cơ thể của bạn dựa vào nó. Kỹ thuật phanh tốt đòi hỏi cơ thể di chuyển về phía sau càng xa càng tốt và di chuyển trọng tâm về phía sau càng xa càng tốt. Làm điều này bất kể bạn chỉ sử dụng phanh trước, chỉ phanh sau hay cả phanh trước và phanh sau. Việc sử dụng phanh trước và phanh sau cùng lúc có thể gây ra hiện tượng văng đuôi. Khi bánh sau bắt đầu trượt mà bánh trước vẫn còn lực hãm thì phía sau xe đạp sẽ chuyển động về phía trước do lực hãm bánh trước lớn hơn lực hãm bánh sau. Khi bánh sau bắt đầu trượt, nó có thể xoay về phía trước hoặc sang ngang.
Bánh sau bị trượt (drift) làm mòn lốp sau rất nhanh. Nếu bạn dừng một chiếc xe đạp với tốc độ 50 km / h mà bánh sau bị khóa, bạn có thể bóp lốp vào bím trong một lần đổ đèo.
Học cách sử dụng phanh trước
Lực phanh cực đại là khi phanh trước tác dụng nhiều lực để bánh sau của xe đạp vừa nhấc khỏi mặt đất. Lúc này phanh gấp một chút sẽ khiến bánh sau bị trôi.
Nếu bạn đang sử dụng xe đạp thông thường, cách tốt nhất để học cách sử dụng phanh trước là tìm một nơi an toàn và sử dụng đồng thời phanh trước và phanh sau, nhưng chủ yếu là sử dụng phanh trước. Tiếp tục đạp để bạn có thể cảm thấy bánh sau bắt đầu trôi khỏi chân của bạn. “Véo” thay vì “nắm” cần phanh để bạn có thể cảm nhận được. Tập đạp phanh ngày càng khó hơn, và nhận ra cảm giác bánh sau sắp nâng lên khi phanh gấp.
Mỗi khi bạn đi một chiếc xe đạp không quen thuộc, bạn phải thử nghiệm như thế này. Các xe khác nhau có độ nhạy phanh khác nhau, vì vậy bạn biết cảm giác phanh của xe.
Khi bạn có thể sử dụng phanh trước một cách tự tin, hãy tập thả lỏng phanh để khôi phục khả năng điều khiển xe đạp cho đến khi nó trở thành phản xạ có điều kiện tự động. Giảm tốc độ xe và đạp phanh gấp cho đến khi bánh sau sắp nghiêng thì nhả phanh. Đừng quên đội mũ bảo hiểm.
Một số tài xế thích đi máy bay. Khi phanh trước được tác động mạnh lên xe chết máy, hệ thống truyền lực rõ ràng sẽ cung cấp lại lực bám của bánh sau cho người lái. (Đây là lý do tại sao tốt hơn là bay chết vào mùa đông). Nếu bạn đi xe đạp tốc độ cao chỉ với phanh trước, đôi chân của bạn sẽ cho bạn biết chính xác thời điểm lực phanh tối đa của phanh trước đạt đến. Khi bạn học được điều này trên một chiếc xe đạp tốc độ cao, bạn có thể sử dụng tốt phanh trước trên bất kỳ chiếc xe đạp nào.
Khi nào sử dụng phanh sau
Người đi xe đạp chỉ sử dụng phanh trước 95% thời gian, nhưng trong một số trường hợp, tốt hơn là sử dụng phanh sau.
Đường trơn trượt. Trên đường bê tông / nhựa khô, trừ khi quay đầu, về cơ bản không thể dùng phanh để trượt bánh trước. Nhưng trên những con đường trơn trượt, điều này hoàn toàn có thể xảy ra. Một khi bánh trước bị trượt, việc vật lộn là không thể tránh khỏi. Vì vậy, nếu mặt đất trơn trượt, tốt hơn hết bạn nên sử dụng phanh sau.
Con đường gập ghềnh. Trên đường gập ghềnh, bánh xe sẽ rời khỏi mặt đất ngay lập tức. Trong trường hợp này, không sử dụng phanh trước. Nếu gặp chướng ngại vật, việc sử dụng phanh trước sẽ khiến xe đạp khó vượt qua chướng ngại vật. Nếu phanh trước được sử dụng khi bánh trước tiếp đất, bánh xe sẽ ngừng quay trong không khí. Hậu quả của việc hạ cánh bằng một bánh xe bị chết máy có thể rất nghiêm trọng.
Lốp trước bị xẹp. Nếu lốp trước bị nổ hoặc mất hơi đột ngột, hãy sử dụng phanh sau để dừng xe. Việc sử dụng phanh khi lốp bị xẹp có thể khiến lốp bị bung ra và rơi xuống.
Cáp phanh bị đứt, hoặc các lỗi khác của phanh trước.
Khi nào sử dụng phanh trước và phanh sau cùng lúc
Trong những trường hợp bình thường, không nên sử dụng phanh trước và phanh sau cùng một lúc, nhưng luôn có những trường hợp ngoại lệ:
Nếu lực phanh của phanh trước không đủ để làm cho bánh sau nghiêng lên thì lúc này bánh sau cũng có thể cung cấp lực hãm. Nhưng tốt nhất là bạn nên sửa chữa phanh trước. Phanh vành chung mất nhiều lực phanh khi vành ướt. Lúc này, sử dụng đồng thời phanh trước và phanh sau có thể giảm quãng đường phanh.
Nếu phanh trước bị kêu hoặc có tiếng ồn bất thường và không thể điều khiển trơn tru, phanh trước phải được sử dụng một cách tiết kiệm. Vẫn cần phải sửa phanh trước càng sớm càng tốt.
Xuống dốc thẳng và dài, tay bóp phanh trước sẽ rất mỏi, có thể quá nóng bánh trước gây xẹp lốp. Lúc này, tốt nhất bạn nên sử dụng lần lượt phanh trước và phanh sau. Dùng phanh điểm để phân phối nhiệt lượng do phanh tỏa ra trên hai vành xe và tản nhiệt ra ngoài, tránh tích tụ nhiệt và ảnh hưởng đến lốp xe. Khi cần giảm tốc nhanh, hãy sử dụng phanh trước.
Khi vào cua, độ bám đường phải vừa phanh vừa ôm cua. Sử dụng phanh trước và phanh sau cùng lúc có thể giảm khả năng bánh xe bị trượt. Góc cua càng khó, phanh càng nhẹ. Vì vậy, hãy kiểm soát tốc độ của mình trước khi vào lượt. Không sử dụng phanh khi vào cua rất gấp.
Đối với xe đạp có thân quá dài hoặc thấp, chẳng hạn như xe đạp song song hoặc xe đạp ngả, hình dạng hình học của chúng làm cho bánh sau không thể nghiêng được. Hệ thống phanh trước và phanh sau của chiếc xe này có thể cung cấp lực phanh tối đa cùng một lúc.
Lưu ý khi đi xe đạp đôi: Nếu không có người ngồi ở ghế sau hoặc có trẻ em ngồi thì phanh sau về cơ bản là vô dụng. Lúc này, nếu sử dụng đồng thời phanh trước và phanh sau, nguy cơ văng đuôi trở nên rất lớn.
Nếu bạn muốn biết thêm về xe đạp điện, vui lòng bấm vào:https://www.hotebike.com/
LEAVE Mỹ THÔNG ĐIỆP