Vượt qua đại dịch bằng xe đạp, những người phụ nữ Philippines này bất chấp quái vật trên đường

"Bago ako sumakay, nagdadasal ako." (Sớm hơn tôi hành trình, tôi cầu nguyện).

Đó là nghi thức của Diana Teofilo, một huấn luyện viên tiếng Anh tại nhà và một người đi xe đạp đến từ Cainta, Rizal, mỗi khi cô phải lao vào đường cao tốc trên chiếc xe đạp của mình.

Không quan trọng nếu cô ấy đạp xe đi làm hay đến cửa hàng bán lẻ tạp hóa, hay cô ấy đang thực hiện một cuộc hành trình kéo dài hay chỉ là một cuộc vui nhanh qua đô thị. Cô ấy luôn cầu nguyện cho sự an toàn của mình - và cho những người đi xe đạp khác nhau như cô ấy để đến vị trí của họ mà không bị tổn hại.

“Bất kể bạn cố gắng bảo mật đến mức nào, vẫn có những yếu tố bên ngoài có thể xảy ra. Tôi hy vọng tất cả những người đi xe đạp đều không sao, chúng tôi có thể đi làm và về nhà an toàn, ”Diana đề cập đến việc nói chuyện bằng tiếng Anh và tiếng Philippines.

Diana bắt đầu đạp xe đi làm vào cuối tháng Giêng. Thông thường, cô ấy có thể mất 4-XNUMX giờ để đi từ nơi làm việc ở Bonifacio World Metropolis, Taguig, đến nhà đến Cainta. Mỗi ngày, cô ấy đề cập đến, cô ấy sẽ phát hiện ra bản thân đang vội vã và tâm trạng của cô ấy cứ như bị treo lên. Thời gian đi làm hàng ngày khiến cô ấy trở nên nóng tính và đơn giản là cẩn thận.

“Chính chồng tôi là người đã ảnh hưởng đến tôi. Anh ấy là một người đi xe đạp BMX vì vậy anh ấy đã đề cập hãy mua một chiếc mô tô để bạn cũng sẽ được rèn luyện sức khỏe, ”Diana nói. “Kể từ khi tôi bắt đầu làm việc, vì bạn đang cạn kiệt sức lực để thay thế cho việc tập thể dục, bạn chỉ cần ngủ nó bằng cách này,” cô nói.

Ngày càng có nhiều người Philippines chuyển sang lái xe đạp trong phương tiện giao thông tại chỗ sau khi Tổng thống Rodrigo Duterte đặt Luzon và các khu vực khác nhau vào diện tăng cường kiểm dịch theo nhóm (ECQ) vào tháng 19 năm ngoái do hậu quả của đại dịch COVID-19. ECQ đã tạm dừng hoạt động của phương tiện giao thông công cộng, điều này khiến công chúng không có nhiều lựa chọn để đến nơi họ sẽ đến — nhân viên trên tuyến đầu của cuộc chiến COVID-XNUMX và một số nhân viên khu vực ngoài công lập được đưa đón hoặc sử dụng ô tô riêng.

Dưới ECQ được sửa đổi, xe đạp, xe đạp và xe máy điện đã được được phép trên đường Điều này đã thúc đẩy nhiều người, ngoài sự cần thiết, phải điều khiển cỗ máy hai bánh quay vòng. Trong một Báo cáo người hỏi Cuối cùng ngày 17 tháng XNUMX, những người bán và phân phối xe đạp đã báo cáo tổng doanh thu tăng vọt thông qua việc khóa cửa.

Trước đại dịch, Yvonne, một nhân viên chấm điểm tín dụng và phân loại, thường sẽ sử dụng UV Specific trên đường đi làm từ Cainta đến Mandaluyong.

Tuy nhiên, khi cô và các đồng nghiệp của mình đã phải báo cáo công việc hơn ba tháng trước, cô không còn cách nào khác là phải đi xe đạp.

Cô đã đoán trước được nỗi sợ hãi của mình. Yvonne cho biết lần cuối cùng cô đã lái một chiếc mô tô khi còn trẻ. Cô ấy nói rằng cô ấy đã tham gia, cô ấy có thể đã quên tìm ra cách để đi một chuyến hoặc có thể cần vấn đề trong việc cân bằng bản thân. Cô ấy cũng không quen đạp xe trên đường chính.

“Tôi đã từng cân nhắc, liệu tôi có thể giải quyết được không? Bạn của tôi thậm chí còn hướng dẫn tôi, 'Bạn có thể làm được không? Vì bạn có thể sẽ gục ngã trên đường cao tốc trong một thời gian và tôi đã đề cập, tôi thực sự không có giải pháp thay thế, ”Yvonne nói bằng tiếng Philippines.

Divine Campos, một người mẹ của hai quý cô, cũng bị buộc phải thay đổi sang đi xe đạp trong bối cảnh đại dịch. Là một y tá của khoa liên quan đến các trường cao đẳng công lập ở San Mateo, Rizal, Divine bắt đầu băn khoăn về việc cô ấy sẽ bắt đầu công việc của mình như thế nào khi cô ấy phải báo cáo cơ thể sau ECQ.

Ban đầu cô ấy mua một chiếc xe đạp điện, tuy nhiên đã hai lần cô ấy cố gắng quay đầu xe trên Đường cao tốc Marcos để đạt được điểm nghỉ của mình — và hai lần cô ấy phát hiện ra mình không thể làm được.

Trong suốt những khoảnh khắc này, Divine đã đề cập rằng cô ấy để ý thấy những người đi xe đạp đang mang xe đạp của họ trên cầu đi bộ và nghĩ: “Những người đi xe đạp thật may mắn làm sao. Họ chỉ cần mang theo xe đạp của họ, không có nhược điểm. "

Trong 2 tuần, cô đã suy nghĩ về việc liệu mình có thể đối phó với việc đạp xe từ Pasig đến San Mateo hay không. Sau đó, cô ấy đã ở đây trên trang web Fb của MNL di chuyển, một nhóm dựa trên web ủng hộ quyền lợi của người đi xe đạp và người đi bộ ở Metro Manila, đồng thời nhận thấy rằng bản thân rất háo hức với xe đạp gấp.

“Tôi mua xe đạp điện tử [sau đó] vào ngày hôm sau, tôi phát hiện ra bất kỳ cá nhân nào quảng cáo xe đạp gấp,” cô nói. “Đó là sau khi tôi bắt đầu cuộc hành trình đạp xe [của mình].”

Xe đạp Pinay đi lại

Có các cộng đồng Fb hoàn toàn khác nhau dành cho những người đi xe đạp Filipina, như Tropang Women đi xe đạp và Padyak Pinay, giữa những người khác. Diana, Divine và Yvonne đã được giới thiệu trước đó trong các bài đăng trên Padyak Pinay, nơi thường thu hút sự chú ý của những người đi xe đạp Filipina trong thành phố.

Ba tháng sau khi bị cách ly, Jaramia “Geri” Amarnani quyết tâm thiết lập trang web Xe đạp Pinay đi lại trên Fb - một khu vực an toàn dựa trên web dành cho những người đi xe đạp Filipina. Cô cũng thành lập một nhóm Fb không công khai, Pinay Bike Commuter Neighborhood, với những người bạn cùng đi xe đạp mà cô gặp MNL di chuyển và Karen Silva-Crisostomo.

Cùng với Geri, cô ấy nêu bật những câu chuyện và lời khai của các thành viên của Pinay Bike Commuter Neighborhood trên trang web. Cô ấy cũng chia sẻ đồ họa thông tin về đề xuất đi xe đạp chủ yếu dựa trên chuyên môn của cô ấy là một người đi xe máy và tương tự như vậy đăng lại các câu chuyện từ các trang khác nhau như Padyak Pinay và Di động trong MNL sau khi họ hoạt động đạp xe nữ.

“Đây không phải là cuộc thi dành cho tôi từ các trang khác nhau, tôi chỉ cần những người đi xe đạp Filipina [được] nổi bật để chúng tôi có thể khuyến khích thêm các cô gái khác nhau đạp xe,” Geri hướng dẫn INQUIRER.net.

“Đại dịch đã đến đây và theo một cách nào đó, rất nhiều trẻ em gái buộc phải đi làm bằng xe đạp,” cô nói thêm. “Đó là một biện pháp khác biệt trong trường hợp bạn buộc phải làm một việc do những tình huống chắc chắn (so với) bạn cần phải làm. Nó nặng hơn về tinh thần và tương tự như vậy về thể chất. "

Trang web hiện có hơn 3,500 người theo dõi kể từ khi được thành lập vào cuối tháng XNUMX và đã thay đổi thành một trang web dành cho người Filipina, người đi xe đạp và người không đi xe đạp, để chia sẻ những thách thức và cột mốc quan trọng của họ trong việc đi lại bằng xe đạp, đồng thời khuyến khích và truyền cảm hứng để đi xe đạp.

Đối với Geri, đã gần sáu năm kể từ khi cô bắt đầu đạp xe đi làm. Giống như Diana, cô rất ấn tượng về người chồng của mình, người đã từng đi làm bằng hai phương thức. Anh ấy đạp xe từ nhà ở Makati và đỗ xe ở Ayala sớm hơn là bắt xe buýt đến Parañaque, nơi anh ấy đã làm việc trước đó.

“Mỗi lần anh ấy đến nhà, [anh ấy] sẽ thông báo cho tôi về cảm giác tự do trong khi đi xe đạp. Khi một cô gái đang trong thời kỳ thai sản ra đi chăm sóc con và cho con bú 24/7, tôi đã khao khát rất nhiều [cho] cảm giác đó, ”cô nói. “Vì vậy, tôi đã hướng dẫn anh ấy rằng tôi cần đạp xe đi làm sau khi hết thai sản.”

Và anh ấy hoặc cô ấy đã làm. Cô ấy đã không dừng lại kể từ đó.

Người lái xe vô kỷ luật, thiếu làn đường dành cho xe máy, quấy rối

Đi xe đạp trong đô thị không có nguy hiểm. Ngoài sự thiếu hụt làn đường dành cho xe máy ở một số khu vực, người đi xe đạp còn phải quan tâm đến những người lái xe phóng túng và hung hãn. Đối với những phụ nữ đi xe đạp, có thể có thêm bóng ma về việc bị quấy rối tình dục và xấu hổ.

Đơn giản là cuối cùng vào ngày 23 tháng XNUMX, một y tá, Renz Jayson Pérez, đang điều khiển xe đạp thì bị một chiếc xe bán tải màu đen đâm vào ngóc ngách của đường Padre Burgos và Maria Orosa ở Manila.

Perez đã rơi xuống vực sâu do ảnh hưởng và được tuyên bố là không còn sự sống khi đến Bệnh viện Thông thường Philippines. Lực lượng điều khiển ô tô trên đã bỏ trốn khỏi hiện trường, mặc dù chủ sở hữu ô tô đã ra đầu thú vào ngày 28/XNUMX.

Diana hướng dẫn Inquirer rằng đã có lúc cô cần trò chuyện và đối đầu với những người lái xe khi đi xe đạp, đặc biệt là những người bị chê là không muốn đi chung đường cao tốc.

“Ngay cả khi tôi đang ở trong làn đường dành cho xe đạp, tôi vẫn bị ghim chặt, vì vậy tôi đã phải đánh nhau với một người lái xe vì điều đó. Thứ hai, những chiếc xe đạp. Thường thì tôi không có vấn đề gì nếu bây giờ chúng ta phải đi chung đường cao tốc, tuy nhiên vấn đề là xe đạp như muốn chặt bạn, ”Diana đề cập.

Nhiều cô gái đã có những chia sẻ xác đáng về kinh nghiệm đối phó với những người lái xe vô kỷ luật.

“Những thứ này trong ô tô, PUV và xe đạp. Đa số là những người lái xe giỏi [nhưng] những [người] này nguy hiểm, nguy hiểm thực sự rất nguy hiểm. Họ hét vào mặt bạn, ghim bạn, lái xe đến gần bạn, bấm còi vào bạn, quấy rối bạn, thường là tình dục, như bắt bạn. Chủ yếu là họ không quan tâm [về] người đi xe đạp hoặc người đi bộ, ”Geri đề cập.

Là một người ủng hộ việc đi xe đạp, Geri cho biết cô tin rằng làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ vĩnh viễn, chất lượng hàng đầu, giống như ở Đan Mạch, phải được đưa vào các thành phố để làm cho chúng thân thiện với xe đạp.

Bản thân Yvonne có kỹ năng khi bị một người lái xe SUV bấm còi ngay khi cô đang đạp xe ở Ortigas.

“Đó là một biển báo đi và chiếc ô tô bên cạnh tôi bấm còi rất lớn. Tôi hét lên, 'Anh thật bất lịch sự!' kết quả là tôi đã giật mình mua. Thật khó khăn sau khi chúng khiến bạn giật mình vì bạn mất cân bằng, ”Yvonne nói.

Đối với Divine, có vẻ như người lái xe không tôn trọng người đi xe đạp.

"Ngay cả người đi bộ cũng không được tôn kính, làm sao nhiều người đi xe đạp hơn?" cô ấy đã đề cập. “Họ được cho là đi chung đường cao tốc. Đơn giản vì bạn đang ngồi trên một chiếc xe cơ giới không có nghĩa là bạn là vua của đường cao tốc ”.

Diana cũng chia sẻ kiến ​​thức chuyên môn của cô ấy về việc có vóc dáng xấu hổ như một cô gái khổng lồ đi xe đạp. Cô ấy nói rằng có những trường hợp, khi cô ấy có thể đạp xe và có thể gặp phải những phản hồi không xác đáng từ những người đi lang thang trên đường.

“Này, thưa cô, tốt quá! Bạn sẽ thay đổi thành sừng khi đi xe đạp vì bạn to lớn 'hoặc' Ồ, lốp bị xẹp do người lái quá nặng. ' Khi điều đó xảy ra, tôi chỉ đơn giản là bỏ qua chúng, tôi không chiến đấu nữa, tuy nhiên đáng buồn thay, đó là cách, ”Diana đề cập.

Ưu điểm của việc đi xe đạp

Bất kể lạm dụng những người đi xe đạp Filipina này có thể có kỹ năng trên đường cao tốc, một yếu tố hiển nhiên: những điều này không đủ để ngăn họ đạp xe, đặc biệt khi lợi thế vượt trội hơn những thứ nguy hiểm.

Kể từ khi bắt đầu đi xe đạp, Diana cho biết giờ đây cô có nhiều thời gian cho bản thân, chồng và thú cưng. Cô ấy cũng có cân nặng không đúng chỗ, ngày càng trở nên tỉnh táo và tập trung hơn, và sẵn sàng tiết kiệm rằng trong bất kỳ trường hợp nào khác cô ấy sẽ phải chi cho tiền vé.

Geri nói rằng cô ấy cảm thấy khỏe hơn và sức chịu đựng của cô ấy đã được cải thiện từ việc đạp xe. “Tôi không tập đi xe đạp để giảm thêm cân nhưng xem lại những bức ảnh trước đây của tôi, tôi trông cao hơn bây giờ,” cô nói. “Nó cũng giúp tôi tiết kiệm tiền mặt. Một yếu tố rất mạnh mẽ là thời gian! Thêm thời gian cho hộ gia đình của tôi. [Trong] ba mươi phút nữa, tôi đến nhà rồi. "

Trong trường hợp của Divine, con gái lớn của cô ấy đã trở nên háo hức với việc đi xe đạp do cô ấy.

“Cô ấy cũng có kế hoạch đi xe đạp, vì vậy cô ấy đã mua chiếc xe đạp gấp cá nhân của mình,” Divine nói. “Nó đã thay đổi thành một kiểu gắn kết với chúng tôi mỗi cuối tuần. Miễn là cô ấy không có việc, chúng tôi đạp xe tập thể ”.

Yvonne cho biết bây giờ cô ấy không đến muộn vì đi làm vì đạp xe. Nó cũng làm nên điều kỳ diệu cho sự lo lắng của cô ấy và cho phép cô ấy phát triển thói quen ngủ cao hơn. Cô ấy cũng thích rằng cô ấy sẵn sàng chăm sóc bầu không khí vì đi xe đạp làm giảm ô nhiễm không khí.

Những người chưa quen có thể phát hiện ra việc đạp xe trên sàn nhà là điều khó khăn, tuy nhiên, lo lắng, trong tất cả các vấn đề mới gặp phải, đều xuất hiện, như một quy luật, một phản ứng tiêu chuẩn.

"Tất cả mọi người đều trải qua điều đó, ban đầu bạn sẽ sợ hãi, nhưng khi thời gian trôi qua, bạn sẽ xây dựng được sự tự tin của mình", Divine gợi ý. “Họ sẽ không biết cho đến khi họ đấu tranh với nó. Đầu tiên họ sẽ bắt đầu trên những con đường trong khu phố của họ, sau đó cuối cùng họ sẽ đi ra trên đường cao tốc. "

Diana nói thêm rằng những phụ nữ có khuôn mặt nặng nề không nên bận tâm trong trường hợp họ cảm thấy chán nản với việc thử đi xe đạp.

“Đó là một chuyến tàu tốt vì tôi đã thành thạo nó, vì vậy điều đó tốt cho cơ thể của chúng ta,” cô nói. “Nếu họ được hướng dẫn thì họ béo hoặc họ đang bị body-shaming, vậy thì sao? Đừng lưu ý những điều này. Đi xe đạp là dành cho tất cả mọi người, đi xe đạp được mở cho tất cả mọi người. ” VỚI BÁO CÁO TỪ KRIXIA SUBINGSUBING VÀ NIKKA G. VALENZUELA

TSB

Tìm hiểu tiếp theo

NGƯỜI BIÊN TẬP

ĐỌC MOST