Báo cáo PBOT tìm thấy chìa khóa cơ sở hạ tầng xe đạp cho việc sử dụng xe điện

Chúng không chỉ đơn giản là làn đường dành cho xe đạp nữa.
(Ảnh: Metropolis of Portland)

Báo cáo cao su.

Con phố quanh co của những chiếc xe máy điện dùng chung ở Portland đã có một bước ngoặt khác. Hiện tại, văn phòng giao thông vận tải đã đưa ra một báo cáo (PDF) về việc sử dụng xe tay ga và vạch ra kế hoạch cho một hệ thống trường tồn. Trong số nhiều phát hiện là cơ sở hạ tầng dành riêng cho việc đi xe đạp là rất quan trọng để thúc đẩy lượng người đi xe tay ga, đặc biệt là ở những địa điểm có đường phố căng thẳng như phía đông Portland.

Portland đã ra mắt xe tay ga điện tử vào mùa hè năm 2018 như một chương trình thử nghiệm. Cục Giao thông vận tải Portland cho rằng họ đã thành công và đưa ra thử nghiệm thứ hai vào mùa xuân năm 2019, dự kiến ​​kết thúc vào ngày XNUMX tháng XNUMX.

Với các lớp học được phát hiện trong khả năng tán tỉnh và các chỉ số mang tính xây dựng cho thấy xe tay ga là một phần của hệ sinh thái giao thông vận tải của Portland, PBOT mong muốn yên tĩnh với ít bạn đồng hành hơn và cống hiến lâu dài hơn. Hiện tại có sáu công ty hoàn toàn khác nhau cung cấp xe tay ga ở Portland. Mỗi khách hàng và nhân viên PBOT đều khó xử lý. Một lời khuyên chính trong báo cáo được đưa ra hiện tại cho biết PBOT mong muốn làm việc với 1-3 tập đoàn trong 2-3 năm tới.

Xây dựng nó và họ sẽ chuồn.

Trong số nhiều điểm rút ra trong báo cáo là ảnh hưởng của cơ sở hạ tầng xe máy đối với việc sử dụng xe tay ga. PBOT không chỉ phát hiện ra rằng sự hiện diện của làn đường dành cho xe máy dẫn đến tình trạng lấn át vỉa hè ít hơn rất nhiều, kiến ​​thức về GPS cho thấy 32% tổng số quãng đường xe tay ga xảy ra trên làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ, làn đường dành cho xe đạp không được bảo vệ, đường dành cho xe đạp cầu, đường dẫn và / hoặc đường dành cho người đi bộ . Báo cáo nêu rõ: “Những người đi xe tay ga điện tử thực sự cảm thấy thoải mái hơn khi có cơ sở hạ tầng an toàn để hành trình tách biệt với ô tô.

PBOT cũng có khả năng đánh giá kiến ​​thức về người lái được thay đổi như thế nào với sự phát triển của cơ sở hạ tầng mô tô được xây dựng giữa các thí điểm chính và thứ hai. Trong Công viên Waterfront như một minh họa, việc xây dựng Better Naito vào năm 2019 đã dẫn đến việc tăng cường 55% việc sử dụng trên Naito và giảm 45% tiếp theo trên lối đi trong công viên (điều này cũng cần thực hiện với biển báo cảnh báo các cá nhân ở lại công viên và một vài "định vị địa lý" từ các nhà phân phối xe tay ga).

Các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ mới trên cặp đôi Halsey-Weidler ở Gateway dường như cũng đã ảnh hưởng đến việc sử dụng xe tay ga. Đánh giá của PBOT cho thấy mức tăng 125% trong các hành trình từ năm 2019 đến năm 2018. Và vào ngày thứ 102, nơi có làn đường dành cho xe đạp mới được lắp đặt, lượng người đi xe đã tăng 22%. Những con số này sẽ tăng lên đồng thời với việc lượng người đi xe tay ga điện tử nói chung giảm trong năm 2019 so với năm 2018.

Những phát hiện này cho thấy những người ủng hộ xe đạp có thể khéo léo nắm bắt những người đi xe tay ga để tăng cường và đa dạng hóa việc thúc đẩy cơ sở hạ tầng dành riêng cho họ. “Đi xe đạp thường liên quan đến truyền thống da trắng chiếm ưu thế”, PBOT viết trong báo cáo, “và xe tay ga điện tử có thể hoặc không thể chia sẻ mối quan hệ đó.”

Đồ họa được chọn từ báo cáo

Lời khuyên của một chương trình vĩnh cửu làm rõ ràng rằng Metropolis of Portland coi xe tay ga là một phần không thể thiếu của sự kết hợp phương thức.

Trong khi một số hành trình của xe tay ga thay đổi hành trình của xe đạp, kiến ​​thức cho thấy rằng xe tay ga đáp ứng được một nhu cầu đặc biệt: Kích thước hành trình phổ biến cho người đi xe tay ga điện tử chỉ đơn giản là hơn một dặm và ít hơn 14 phút; phổ biến (không dùng điện) hành trình xe đạp cổ phiếu là hơn hai dặm và 25 phút.

Với thảm họa thay đổi thời tiết địa phương ngày nay đang nhìn thẳng vào chúng ta, PBOT cũng coi xe tay ga là một phương pháp quan trọng để giảm thiểu lạm dụng ô tô. Kế hoạch Hệ thống Giao thông Vận tải của Thị trấn yêu cầu ít hơn 475,000 hành trình ô tô và xe tải mỗi ngày vào năm 2035. Tuy nhiên, ngay cả khi chúng tôi thành công với các kế hoạch đã áp dụng, chúng tôi vẫn cung cấp cho bạn “lỗ hành trình” là 63,000 hành trình mỗi ngày (xem biểu đồ ở bên phải). Báo cáo nêu rõ: “Nếu các nhà cung cấp dịch vụ di chuyển mới như xe tay ga điện tử có thể đưa ra một lựa chọn gợi cảm giúp giảm thiểu việc sử dụng ô tô và sở hữu ô tô, họ có thể hỗ trợ đóng 'lỗ hổng hành trình' này và đáp ứng các mục tiêu về tắc nghẽn đô thị và thời tiết địa phương.

Và tự nhiên, hành trình của xe tay ga điện tử thân thiện với trái đất hơn hành trình của ô tô và xe tải. PBOT ước tính những người đi xe tay ga đã giúp Portland giảm lượng khí thải carbon xuống 167 tấn và đã loại bỏ 27 ô tô chở khách và phương tiện giao thông trên đường phố trong giai đoạn thí điểm năm 2019.

Cùng với báo cáo, PBOT đã đưa ra một bảng khảo sát và kiến ​​thức về xe tay ga. Nhận tất cả dữ liệu và siêu liên kết ở đây.