hotebike
Liên quan đến phanh xe đạp (Phần 2: Sử dụng phanh an toàn)
Dù là xe đạp thành phố hay xe đạp leo núi, phanh là thành phần không thể thiếu. Đó là về sự an toàn của toàn bộ quá trình cưỡi. Nếu không cẩn thận sẽ xảy ra tai nạn giao thông.
1. Vai trò của phanh
Nhiều người có những hiểu lầm về vai trò của phanh. Chúng tôi phanh để kiểm soát tốc độ của xe đạp điện, không chỉ dừng lại.
2. Bánh xe tay trái và phanh tay phải tương ứng với bánh xe nào?
Nhiều người nên biết rằng có một phanh tay ở mỗi bên của xe đạp. Nhưng bạn có biết bánh xe phía trước và phanh phía sau đang bật không?
Vị trí của đòn bẩy phanh trước và sau của phanh tay phải được xác định theo luật pháp, tập quán và thực tế sử dụng của quốc gia nơi bán xe đạp. Tại Trung Quốc, cần phanh trước nằm bên phải, cần phanh sau ở bên trái, phanh tay trái phanh bánh sau và hệ thống phanh tay phải Di chuyển bánh trước.
Trên thực tế, phanh trước có tác dụng phanh tốt hơn. Nhiều người mới thích sử dụng phanh sau và ít phanh trước hơn vì họ lo ngại rằng sử dụng phanh trước sẽ khiến gót chân bị lật. Trên thực tế, phanh trước an toàn hơn trong nhiều tình huống và bạn có thể học cách sử dụng phanh trước một cách nhanh chóng.
3. Tại sao chúng ta chủ yếu sử dụng phanh trước?
Phanh trước sẽ có tác dụng phanh tốt hơn. Tốc độ điều khiển chủ yếu phụ thuộc vào lực ma sát giữa bánh xe và mặt đường. Lực ma sát tỷ lệ thuận với áp lực mà bánh xe tác dụng lên mặt đường. Khi sử dụng phanh trước, áp lực lên bánh trước và mặt đường được tăng cường do mối quan hệ quán tính và hiệu quả phanh được tăng lên. Việc sử dụng phanh sau không có tác dụng như vậy và khi sử dụng phanh trước, áp lực của bánh sau trên mặt đường giảm đi rất nhiều và lực ma sát trở nên rất nhỏ.
Khi xuống dốc, chỉ có phanh trước có đủ lực phanh, vì trọng lượng của xe và cơ thể người chủ yếu ở bánh trước, và ma sát giữa bánh trước và mặt đường tăng lên. Tuy nhiên, bánh sau có rất ít áp lực trên mặt đường, lực ma sát trở nên nhỏ hơn, hiệu quả phanh rất kém và bánh sau sẽ khóa và trượt với lực phanh nhỏ.
Nhiều người cảm thấy an toàn hơn khi phanh bánh trước và bánh sau cùng nhau. Nhưng trên thực tế, cách tiếp cận như vậy có nhiều khả năng tạo ra hiện tượng “nhấp nháy” hơn! Do lực giảm tốc của bánh trước lớn hơn lực giảm tốc của bánh sau nên nếu phanh trước vẫn phanh khi bánh sau bị trượt sẽ làm cho bánh sau văng qua bánh trước. Lúc này lực phanh sau phải giảm ngay, hoặc nhả hết phanh sau Để khôi phục lại sự cân bằng.
4. Những điều cần chú ý trước khi sử dụng phanh trước:
Trong khi dừng khẩn cấp, cơ thể nên di chuyển lùi và xuống kết hợp với phanh. Điều này có thể ngăn bánh xe trung tâm phía sau nâng bánh sau và thậm chí mọi người bay ra do trọng tâm của phanh.
Không nên sử dụng phanh trước khi bánh trước đang quay. Sau khi thành thạo, bạn có thể sử dụng phanh trước một chút.
Khi có chướng ngại vật phía trước, cố gắng tránh sử dụng phanh trước.
Thông thường, phanh sau chủ yếu được sử dụng như một chức năng phụ trợ. Khi sử dụng phanh trước, tốt hơn là kiểm soát phanh sau một chút.
5. Khi nào nên sử dụng phanh bánh sau?
Hầu hết thời gian phanh bánh sau chỉ được sử dụng như một phụ trợ, nhưng các trường hợp đặc biệt sau đây phải được sử dụng để dừng xe đạp:
1) Đường ướt và trơn
Đường ướt và trơn trượt dễ gây trượt bánh xe, và trượt bánh sau dễ khôi phục lại sự cân bằng, vì vậy bạn phải sử dụng phanh sau để dừng xe đạp;
2) Đường gồ ghề
Trên những con đường gồ ghề, các bánh xe có khả năng nhảy lên khỏi mặt đất. Khi phanh trước được sử dụng, bánh trước sẽ bị khóa;
3) Khi bánh trước đâm thủng
Nếu bạn gặp phải một vết thủng lốp đột ngột ở bánh trước và vẫn sử dụng phanh trước, lốp xe có thể bị tách ra khỏi vành thép, có thể khiến xe bị lật.
6. Kỹ năng phanh
Khi sử dụng xe đạp điện phanh trước thẳng, thân người nên ngả về phía sau để tránh cơ thể bay về phía trước do quán tính;
Khi rẽ, sử dụng phanh, trọng tâm phải di chuyển vào trong và góc nghiêng của cơ thể phải lớn hơn góc nghiêng của xe đạp để duy trì sự cân bằng;
Trên đường thông thường, khi không có lo lắng về việc bánh trước bị trượt, phanh trước được điều khiển bằng tay phải là chính và phanh sau được điều khiển bởi tay trái là phụ trợ; Hệ thống phanh trước được bổ sung.
