hotebike
Đến từ Nam California, Lithium Cycles đã tạo ra chiếc xe máy điện SUPER73 vào năm 2016 sau một chiến dịch Kickstarter đặc biệt thành công. Kể từ đó, chúng đã trở thành loại xe đạp điện phổ biến trên internet, gây được sự chú ý với nhiều người.
Những mẫu mô tô cổ điển lấy cảm hứng thiết kế là sự pha trộn đặc biệt giữa xe tuần dương đô thị và xe địa hình. Lốp xe rộng 4 inch có nghĩa là bạn có thể đi bất cứ đâu, có thể là cát, tuyết, bùn hoặc đường phố thành phố. Super 73, một chiếc xe đạp điện tối giản giống như một chiếc mô tô nhỏ, đắt hơn nhiều so với những chiếc xe đạp điện thực dụng hơn. Chiếc xe đạp điện tử sành điệu đã gây được sự chú ý với nhiều thế hệ thiên niên kỷ có túi tiền sâu hơn họ mong đợi, vì vậy họ đã chuyển hướng từ việc sản xuất xe điện cho các doanh nghiệp và dồn toàn bộ số tiền đó vào việc sản xuất Super 73.
DÒNG Z Super73
Super73 là tất cả về phong cách thoải mái, miền Nam California. Những chiếc xe đạp điện này tập trung vào kiểu dáng xe đạp mini và mang lại cảm giác như đang phóng to quanh thành phố trên một chiếc mô tô hoặc xe máy điện. Nhưng với nhiều chiếc xe đạp điện tử Super73 đầy đủ tính năng có giá khởi điểm từ 2 nghìn đô la trở lên, tôi muốn xem liệu bạn có thể có được trải nghiệm tương tự trên Super1,150-Z73 1 đô la hay không, đây là mẫu xe đầu vào của công ty.
Thông số kỹ thuật xe đạp điện Super73-Z1
Động cơ: 500W danh định, động cơ trung tâm phía sau đỉnh 1,000W
Tốc độ tối đa: 32 km / h (20 mph)
Phạm vi: 32 km (20 dặm) mặc dù gần gũi hơn với 12-15 dặm thế giới thực
Pin: 36V 11.6Ah với các tế bào Panasonic (không thể tháo rời)
Thời gian sạc: 6-7 giờ
Trọng lượng: 25.4 kg (56 lb)
Tải trọng tối đa: 125 kg (275 lb)
Khung: thép
Bánh xe: 20 inch với lốp béo 4 inch
Phanh: Phanh đĩa cơ Tektro
Ngoài ra: Ghế chuối, bướm ga, đồng hồ pin LED, chân chống
Video đánh giá xe đạp điện tử Super73-z1
Hãy xem video đánh giá của tôi bên dưới để xem Super73-Z1 đang hoạt động.
Xương trần, chỉ là những thứ cần thiết
Điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy là Super73-Z1 được loại bỏ các nhu cầu cần thiết. Không có đèn, chắn bùn, hệ thống treo, trợ lực đạp, cần số, còi…. không có gì! Tôi thậm chí còn đưa chân đế vào phần “Thêm” của thông số kỹ thuật ở trên vì tôi đang cạo đáy thùng.
Vì vậy, bạn đang đi sâu vào điều này khi biết rằng không có nhiều thiết bị hoặc tính năng ưa thích.
Nhưng những gì bạn nhận được là một chiếc xe đạp điện nhỏ kiểu dáng mô tô giá cả phải chăng và thú vị để chạy xung quanh! Chiếc xe đạp có tốc độ lên đến 20 dặm / giờ (32 km / h) và có những chiếc lốp đường phố béo tốt cho phép bạn thực sự nghiêng người và lăn ngay qua chướng ngại vật (không bị mất những chiếc lốp này trong đường đua xe đẩy!) Yên xe không thể điều chỉnh được, nhưng bạn có thể di chuyển về phía trước hoặc phía sau để tìm vị trí thoải mái nhất cho mình. Bạn ngồi ở đâu không thực sự quan trọng bởi vì bạn sẽ không phải đạp thứ này nhiều. Rất khó để đạp. Chỉ có một bánh răng không đủ thấp cho những ngọn đồi hoặc đủ cao để giúp bạn đạp ở tốc độ tối đa. Nhưng động cơ đủ mạnh để lên đồi với công suất lớn hơn nhiều so với tôi mong đợi từ thiết lập 36V.
Điểm thu hút lớn nhất ở đây là kiểu dáng của xe. Bạn chắc chắn sẽ thích Super73; đó là một thiết kế rất bắt mắt. Và điều thú vị về Super73-Z1 là nó trông đắt hơn rất nhiều so với hiện tại. Nó có giá 1,395 đô la trên trang web của Super73 ngay bây giờ. Nhưng tôi khuyên bạn nên kiểm tra nó trên Amazon, nơi bạn có thể tiết kiệm 250 đô la và nhận nó với giá 1,150 đô la. Đó là một mức giá tuyệt vời cho một chiếc xe đạp trông đẹp mắt như thế này (và rất thú vị khi đi xe!). Và nếu bạn thực sự muốn thu hút sự chú ý của mọi người, hãy cân nhắc sử dụng mô hình "Astro Orange".
Mặc dù đạp gần như vô ích, nhưng tôi thực sự không nhớ nó. Super73-Z1 chắc chắn là một loại xe đạp thoải mái, có hành trình xung quanh, cho cảm giác giống như một chiếc xe máy hơn là một chiếc xe đạp tiêu chuẩn. Và vì nó là xe đạp điện cấp 2 (giới hạn ở 20 dặm / giờ), nó được phép ở nhiều nơi hơn xe đạp điện cấp 3 nhanh hơn.
Tất nhiên nó sẽ không quá lạ mắt như những chiếc xe đạp điện tử khác của Super73. Họ vừa tiết lộ một chiếc xe đạp điện có hệ thống treo hoàn chỉnh tuyệt vời với giá 3,500 đô la và thậm chí cả S1 và S2 của họ với phạm vi hoạt động xa hơn, hệ dẫn động công suất cao hơn và các tính năng độc đáo hơn có giá gấp đôi Super73-Z1. Và tôi yêu Super73-S1, đừng hiểu lầm. Tôi đã xem lại nó vào năm ngoái và có một vụ nổ. Nhưng tăng hơn 2 nghìn đô la + là một cam kết lớn hơn nhiều so với 1,150 đô la cho Super73-Z1.
Tất nhiên, bạn không chỉ từ bỏ các tính năng như đèn và màn hình LCD ở đây, bạn cũng đang từ bỏ phạm vi. Đó có lẽ là cảnh báo lớn nhất của chiếc xe đạp này - nó không có phạm vi hoạt động tốt. Pin 418Wh thấp hơn một chút so với mức trung bình so với ngành và những chiếc lốp béo rộng 4 inch đó không mang lại hiệu quả cao. Công ty này nói rằng bạn có thể nhận được 20 dặm phạm vi, nhưng đó là khả năng đo ở dưới tốc độ tối đa. Là 20 dặm phạm vi có thể? Chắc chắn rồi. Nhưng ai cưỡi như vậy?
Trong cuộc sống thực, khi bạn dành phần lớn thời gian của bạn với các van tiết lưu cố định, bạn không có khả năng nhìn thấy nhiều hơn 15 dặm (25 km) phạm vi. Thrash nó thực sự khó khăn và bạn có thể nhận được ít hơn. Vì vậy, nếu bạn cần một chiếc xe đạp tầm xa hơn để chạy quãng đường, thì đây không phải là nó. Không chỉ phạm vi hoạt động ngắn mà còn không thể tháo rời pin. Bạn phải sạc nó trên xe đạp, có thể có nghĩa là nhà để xe tính phí cho hầu hết mọi người.
Nhưng đối với bất kỳ ai chỉ muốn đi du ngoạn quanh thành phố, chạy việc vặt hoặc trông thật ngầu khi đi trên con đường lát ván hoặc bến tàu địa phương, Super73-Z1 là chiếc xe sẽ làm điều đó cho bạn. Và mặc dù nó không đẹp như một số xe đạp điện tử khác, tôi có thể tha thứ cho tất cả những điều đó vì giá cả. Nếu bạn có đủ khả năng mua một chiếc xe đạp điện tử sành điệu hơn, Super73 có những chiếc xe đạp cao cấp hơn được cung cấp. Nhưng đối với những người trong chúng ta muốn kéo dài từng đô la hết mức có thể, Super73-Z1 đã đạt được vị trí phù hợp.
DÒNG Super 73 S
Với ngoại hình giống một chiếc mini bike cổ điển từ những năm 1960, Scout S1 tất nhiên là phiên bản hiện đại hơn và sử dụng động cơ điện thay vì động cơ đốt trong. Động cơ nằm ở bánh sau, đó là động cơ trung tâm giảm tốc và bình xăng giả thực sự chứa pin mà bạn thường mong đợi là bình xăng trên một chiếc xe đạp mini.
Đèn pha lớn phía trước làm tăng vẻ ngoài, nhưng thay vì một bóng đèn sợi đốt lớn, lung linh, đó là một đèn LED sáng và hấp dẫn. S1 đi kèm với yên ngắn, nhưng có một tùy chọn cho một chiếc kéo dài đến tận phía sau giá đỡ.
“Khi đứa trẻ bên trong bạn 10 tuổi xuất hiện, đôi khi bạn phải thử nó.”
Mặc dù khung và phuộc được sản xuất trong nhà, phần lớn phần cứng còn lại, như tai nghe và giá đỡ phía dưới, là các bộ phận khá tiêu chuẩn của xe đạp. Rộng 135mm với trục chắc chắn, trục trước chắc chắn được sản xuất cho những chiếc xe đạp béo. Tất cả đều khá mạnh mẽ với chất lượng xây dựng tổng thể có thể được ví như một chiếc xe tăng. Với trọng lượng khoảng 70 pound, nó không phải là thứ bạn có thể sẽ nâng nhiều lên, nhưng nó có một động cơ 500 watt mô-men xoắn có thể di chuyển nó một cách dễ dàng. Bất cứ khi nào bạn đặt một mô-tơ trung tâm lên một bánh xe nhỏ, bạn sẽ nhận được rất nhiều mô-men xoắn, và bánh xe 20 inch trên chiếc xe đạp này chứng minh điều đó.
Xe đạp có tiêu chuẩn với yên xe ngắn hơn và giá đỡ để vận chuyển hàng hóa dễ dàng. Khách hàng có thể yêu cầu một chỗ ngồi mở rộng hết chiều cao trở lại Bạn có thể lựa chọn màu đen hoặc trắng phẳng, mặc dù có thể sắp xếp các màu tùy chỉnh. Ô-liu cổ phiếu của họ (nghĩ là xe quân sự cũ) trông thực sự tốt, và chúng tôi đã thấy một công việc sơn tùy chỉnh cho một khách hàng với màu hồng tươi. Tất nhiên, màu sắc tùy chỉnh làm tăng thêm giá. Chiếc xe đạp này có tiêu chuẩn với lốp gai, nhưng bạn có thể hoán đổi chúng để lấy lốp trơn và nếu bạn cao hơn 6 feet, họ khuyên bạn nên nâng cấp lên yên xe dài hơn.
Một bánh răng duy nhất được gắn vào một động cơ trung tâm 500 watt mạnh mẽ, có hộp số, khiến chiếc xe này trở thành một chiếc xe đạp khá nhanh.
Scout S1 đi kèm với một bộ công cụ tuyệt vời để lắp ráp xe đạp nếu bạn vận chuyển xe đến cho bạn, bao gồm cờ lê lưỡi liềm có thể điều chỉnh, cờ lê bàn đạp, một số cỡ lục giác và cờ lê Torx 4mm để lắp và siết bu lông rôto phanh. Nếu bạn không muốn lắp ráp, và bạn có thể đến Tustin, California, họ sẽ lắp ráp hoàn chỉnh cho bạn với giá 75 đô la.
Pin 14.5 Ah mất khoảng ba giờ để sạc đầy và hứa hẹn sẽ có nhiều phạm vi hoạt động. Chiếc xe đạp này có thể không phải là sự lựa chọn của bạn cho một chiếc xe đạp du lịch, nhưng nó chắc chắn là tất cả về phong cách và một số hiệu suất. Phạm vi hơn 30 dặm là quá đủ cho hầu hết mọi người. Bộ điều khiển rất dễ đọc và được đặt thuận tiện với một nút điều chỉnh ngón tay cái tích hợp. Hỗ trợ bàn đạp cũng có sẵn thông qua cảm biến nhịp.
Scout S1 nhắm trực tiếp vào những người muốn có một chiếc xe đạp điện thật phong cách và không ngại nhận được nhiều sự chú ý. Những người ở độ tuổi nhất định sẽ nhớ đến những chiếc xe đạp nhỏ trong quảng cáo trên rất nhiều tạp chí, mà một số người trong chúng ta đã có và một số chúng ta ước mình có chúng. Chúng thường được chạy bằng động cơ máy cắt cỏ. Cái này là điện thuần túy - không có dây kéo để khởi động nó! Không giống như những chiếc xe đạp mini cũ, loại xe này được thiết kế chủ yếu dành cho những con đường trải nhựa bằng phẳng. Một người đi làm kiểu dáng đẹp, sang trọng. Có vẻ như có sự quan tâm như nhau đối với chiếc xe đạp này từ cả thế hệ cũ và trẻ / hipster.
Bắt trên chiếc xe đạp này là rất dễ dàng. Nó khá thấp và có một chỗ ngồi lớn, có đệm. Màn hình, bộ điều khiển và động cơ trông giống như chúng từ Bafang, nhưng nó có nguồn gốc từ Lectric Cycles và có nhãn hiệu là Lithium. Tay ga và bộ điều khiển với màn hình thực sự chắc chắn và bạn có thể đặt nó để dễ dàng tiếp cận ở phía bên phải. Vì xe đạp có cảm biến nhịp, bất kỳ đầu vào bàn đạp nào cũng khởi động công suất ngay lập tức. Bạn có thể sử dụng ga thay thế nếu muốn. Bàn đạp rộng có thể hơi lúng túng lúc đầu, do đó, bướm ga sẽ trở thành điểm bắt đầu. Các mức trợ lực dường như không có sự khác biệt lớn giữa chúng, vì vậy bướm ga thực sự là một cách chính xác hơn để kiểm soát tốc độ. Hệ thống phanh có công tắc ngắt, và với miếng vá tiếp xúc rộng của lốp, việc dừng xe nhanh chóng khá dễ dàng.
Đối với bất kỳ loại xe đạp có lốp béo nào, áp suất lốp là rất quan trọng. Phạm vi đề xuất là 20–30 psi với tối đa 35 psi. Gợi ý tốt. Áp suất càng cao, lực cản lăn càng ít. Điều đó cũng phải được khắc phục với độ khó của một chuyến đi mà bạn muốn trong đó hệ thống treo duy nhất trên xe đạp nằm trong lốp và một chút nhỏ ở ghế đệm. Áp suất thấp hơn đồng nghĩa với việc đi xe êm ái hơn và độ bám đường tốt hơn tùy thuộc vào bề mặt.
Lốp xe có săm, và những săm đó không dễ kiếm nếu bạn bị xẹp. Các cửa hàng xe đạp không có khả năng tìm thấy một chiếc săm để lắp lốp 20 × 4 inch. Bạn có thể phải đến một cửa hàng xe máy để tìm một chiếc. Chúng tôi đã phải vá một trong các ống tại một điểm vì muốn có một sự thay thế sẵn có.
Không có đình chỉ để xem ở đây. Các lốp xe hơi vẫn cung cấp cho một chuyến đi khá dày. Chiếc xe đạp này không được thiết kế để sử dụng nhiều ở địa hình, nhưng điều đó đã không ngăn cản một trong những người đi thử nghiệm của chúng tôi nhìn thấy khả năng của nó. Anh ấy đã mang nó trên một con đường mà chúng tôi sử dụng cho các bài kiểm tra xe đạp leo núi, và sau 20 phút leo dốc, động cơ trung tâm quá nóng. Anh ấy để yên trong năm phút, và nó đã đủ nguội để bắt đầu lại và tiếp tục. Đó không phải là những gì công ty đề xuất, nhưng khi đứa trẻ 10 tuổi bên trong của bạn xuất hiện, đôi khi bạn phải thử nó.
Dòng Super73 R
R-Series sử dụng thiết kế xe đạp điện Super73 nguyên bản và đưa nó vào quá trình lái. Điều đó có nghĩa là một động cơ mạnh mẽ, pin lớn hơn, hệ thống treo đầy đủ, linh kiện chất lượng cao, tích hợp các tính năng công nghệ / thông minh và thiết kế mạnh mẽ.
Chúng ta sẽ bắt đầu với động cơ. Đó là một đơn vị liên tục 750W, nhưng đó là 750 watt danh nghĩa - chỉ trong tên gọi 750W. Trong số bốn chế độ công suất, ba chế độ đầu tiên cho phép động cơ đạt cực đại 1,200W.
Super73 R-Series xuất xưởng với thiết lập xe đạp điện Class 2 tiêu chuẩn bao gồm tốc độ tối đa 20 dặm / giờ (32 km / h) và một tay ga chức năng. Nhưng ba chế độ đi xe khác cung cấp hoạt động Loại 1 (hỗ trợ bàn đạp giới hạn 20 dặm / giờ), Loại 3 (hỗ trợ bàn đạp ở 28 dặm / giờ) và Chế độ không giới hạn (công suất cực đại 2,000W đầy đủ và điều khiển ga lên đến 28 dặm / giờ). Super73 tuyên bố rõ ràng rằng Chế độ không giới hạn không dành cho đường công cộng mà là để sử dụng cho tài sản tư nhân. Super73 thực sự liệt kê tốc độ tối đa của Chế độ không giới hạn là “28mph +”, có nghĩa là người lái thậm chí có thể ngạc nhiên với tốc độ tối đa thậm chí còn cao hơn. Xem xét Super20 S73 “1 dặm / giờ” đã đưa tôi lên tới 25 dặm / giờ, tôi sẽ không bị sốc khi thấy rằng R-Series cũng vượt trội về tốc độ.
Pin 960 Wh trên Super73 R-Series là một trong những loại pin lớn nhất được tìm thấy trong ngành xe đạp điện. Nó được xây dựng với 21700 tế bào pin Li-ion và đủ lớn để cung cấp lên đến 40 dặm (64 km) trong phạm vi dưới hoạt động ga-chỉ ở mức 20 mph (32 km / h). Thêm vào bàn đạp của riêng bạn hỗ trợ và xe đạp có thể đạt tầm bắn tối đa 75 dặm (120 km).
Không giống như các phiên bản trước của Super73 e-bike, R-Series cung cấp hệ thống treo đầy đủ. Có hai mẫu xe khác nhau để lựa chọn, Mẫu cơ sở R và Mẫu xe cao cấp RX và mỗi mẫu có thiết lập hệ thống treo hơi khác nhau.
RX Premium Model bao gồm giảm xóc ngược có thể điều chỉnh phía trước và một phuộc monoshock dạng ống xoắn ở phía sau. Trong trường hợp bạn không biết, chúng tôi đang nói đến hệ thống treo cấp độ xe máy điện gần như nhẹ ở đây. Các thành phần cao cấp khác bao gồm phanh đĩa thủy lực 4 pít-tông trên rô-to ngoại cỡ, đèn hậu và đèn LED mạnh mẽ, lốp rộng 73 inch mới độc quyền của Super5 và các tùy chọn cho các tính năng như ghế hai người, chốt để chân hành khách, kết nối IoT để cảnh báo điện thoại thông minh chẳng hạn như cảnh báo chống trộm, còi, xi nhan, v.v.