Thử xe đạp điện: Hướng dẫn về xe đạp điện cho người mới bắt đầu tò mò

Tôi thực sự thích lái chiếc xe đạp điện của mình đến nỗi tôi không thường xuyên mang ô tô của mình ra khỏi kho, ngay cả khi nhiệt độ trong vòng 100s hoặc dưới mức đóng băng. Tôi đã lái xe trong mưa, tuyết và thường xuyên chạy trên đường địa hình. Sedona, Arizona không thân thiện với xe đạp, mặc dù đi xe đạp leo núi (tìm kiếm
"Đường dẫn đường trắng") rất được yêu thích. Khi một phần nhỏ của Phoenix - hơn 4 triệu - quyết định chạy trốn khỏi thung lũng ấm áp để đến vùng núi mát hơn, chúng tôi chỉ đơn giản là bị tràn ngập.

Tôi không phải là người thích đi lại, tuy nhiên hầu hết các ngày tôi đều đi đến những địa điểm yêu thích: Hàng chục con đường mòn leo núi; cửa hàng cà phê espresso; thư viện; nhà máy bia; và các địa điểm âm nhạc. cuộc hành trình chung của tôi là 2-4 dặm một phương pháp, tuy nhiên khác nhau càng nhiều càng tốt 10 dặm.

Đây là bản tóm tắt của tôi cho các quyết định quan trọng về xe đạp điện:

Chiếc xe đạp điện đầu tiên của tôi là một chiếc xe đạp leo núi đuôi cứng chính với động cơ trung tâm 350W phía sau, bánh xe 700c tốc độ đơn, 5 dải chỉ hỗ trợ bàn đạp và không cần ga. Tuy nhiên, sau hơn 1,200 dặm trên một năm của lái xe, tôi đã chọn một loại thực sự hoàn toàn khác nhau: 750W động cơ; Lốp xe chất béo 20 inch; ga và bàn đạp trợ giúp. Đây là lý do tại sao.

Ngoài ra: Xe đạp điện tử tốt nhất để đi vào năm 2020 CNET

Năng lượng

Rất nhiều xe đạp điện tử Euro cung cấp động cơ 250 watt đến 350 watt, chất lượng cao cho các thành phố phần lớn bằng phẳng của Châu Âu. Tuy nhiên, thành phố của tôi là đồi núi, và một động cơ 350W, trong khi đủ dùng cho các lớp nhẹ nhàng, được tạo ra cho các lớp kéo dài dần dần.

Tốc độ cơ bản nói chung cũng là một khó khăn, vì chiếc xe đạp đạt tốc độ khoảng 18mph. Một lần nữa, chất lượng cao cho châu Âu và các thành phố tắc nghẽn, tuy nhiên, nhìn chung tôi cần phải thu hẹp lại sự khác biệt giữa tốc độ của tôi và khách truy cập trang web.

Hầu hết các loại xe đạp điện rẻ tiền đều có động cơ trung tâm phía sau, tuy nhiên cũng có động cơ dẫn động giữa, động cơ trung tâm lối vào và xe đạp dẫn động tất cả các bánh. Tôi đã phát hiện ra rằng động cơ trung tâm phía sau của tôi hoàn toàn có thể chấp nhận được, tuy nhiên tôi không có nghĩa là tôi đang lái một ổ giữa, vì vậy tôi cũng có thể thiếu một thứ.

Throttle

Trợ giúp đi dạo chỉ cung cấp năng lượng vận động khi bạn đang đi dạo. Tuy nhiên, nói chung, tôi muốn thêm hầu hết năng lượng vận động vào nỗ lực diều hâu, giống như bắt đầu lại từ khi ngừng hoạt động. Hoặc không đạp ở bất kỳ khía cạnh nào. Throttles cực kỳ hữu ích.

Lốp xe

Trong khi tôi đang khá sôi nổi - Tôi đi lang thang khoảng 15 dặm đến hai mươi dặm một tuần cùng với đi xe đạp 25 dặm mỗi tuần - Tôi không phải là thể thao. Chất béo 20 inch, lốp xe rộng 4 inch giúp giảm trọng lực và ổn định hơn. Bánh xe đường kính lớn hơn đối phó với chướng ngại vật cao hơn bánh xe nhỏ hơn, tuy nhiên đó không phải là vấn đề thường xảy ra trên đường phố đô thị.

Lốp béo rộng hơn và đặt thêm cao su trên đường phố - một miếng dán tiếp xúc lớn hơn - cho độ bám đường, phanh và sự sang trọng, nhờ lực cản lăn lớn hơn. Đó là lý do tại sao xe đạp đường phố có lốp thanh mảnh, áp suất cao và xe đạp leo núi có lốp béo.

Xét cho cùng, trên một chiếc xe đạp điện, lực cản lăn không phải là một tình huống quá lớn. Tốc độ phổ biến trên - xe đạp chạy bằng sức người của tôi đạt trung bình 10-12mph, trong khi chạy xe đạp điện nhanh hơn khoảng 50% - đặt cao hơn về độ bám đường và phanh. Với lốp chất béo lớn 4 inch cỡ lớn và áp suất không khí giảm xuống 5PSI đến 10PSI, tôi đã lái xe trong tuyết.

Nếu tôi có một giải pháp thay thế, tôi sẽ muốn một chiếc xe máy có lốp không săm, vì chúng thường đáng tin cậy hơn so với lốp có săm. Tại thời điểm này, lốp không săm là một điều hiếm thấy ở những chiếc xe đạp 20 inch có lốp béo, tuy nhiên điều này sẽ thay đổi.

Bảo mật

Rất nhiều người đi xe đạp quanh thành phố có những câu chuyện về tai nạn, một điều là tôi đã được tha. Tuy nhiên, tôi luôn cân nhắc đến vấn đề an ninh mỗi khi đi du lịch.

Xe đạp điện của bạn phải có lối vào và đèn hậu được cung cấp năng lượng từ pin chính và bạn cần bật chúng luôn luôn. Một số đèn khá mỏng, vì vậy đừng ngại tăng cường đèn đơn vị sản xuất bằng các tiện ích bổ sung.

Tiếng còi rất hấp dẫn, tuy nhiên, phần lớn chỉ có hai loại: Quá ồn (khiến người đi bộ sợ hãi) hoặc quá nhẹ (người lái xe không nghe thấy). Chuông xe đạp thông thường phù hợp với những người đi bộ không thích nghe các giai điệu trên AirPods của họ. 

Tôi thường mặc một chiếc áo khoác có khả năng hiển thị cao vào mùa hè và, trong điều kiện khí hậu mát mẻ hơn, tôi mặc một chiếc áo khoác xe đạp làm từ vải dệt kiểu Kevlar. Tôi cũng đội mũ bảo hiểm xe đạp có lỗ thông gió vào mùa hè và đội mũ bảo hiểm xe đạp cả mặt cho những tháng mát mẻ hơn. Người châu Âu không thường đội mũ bảo hiểm khi đi lại, tuy nhiên, có những người lái xe có nhận thức về xe đạp. Ở Mỹ, không nhiều.

phanh

Phanh đĩa phổ biến trên xe đạp điện và là điều nên làm. Phanh đĩa thủy lực - so với cơ khí được ưa chuộng hơn do chúng tự điều chỉnh. má phanh không tốn kém hoặc khó khăn để trao đổi, tuy nhiên kể từ khi tốc độ xe đạp điện đang tăng và những chiếc xe đạp nặng hơn, bạn sẽ thay đổi chúng mỗi 1,500 dặm hoặc lâu hơn.

khung

Hai điểm để suy ngẫm về chiều quá khứ: Gấp và bước qua. Hầu hết các nhà phân phối sẽ đưa ra mức chênh lệch cho người lái có lái, tuy nhiên kích thước chân của bạn cũng cần thiết. Hầu hết các khung đều có đỉnh "standover" và bạn có thể cần chùng vài inch, nếu không bạn có thể quan sát thấy sự đau đớn. 

Nhiều xe đạp lốp béo 20 inch cũng có thể gập lại. Có vẻ như đây là một gợi ý hay, tuy nhiên hầu hết đều nặng - hơn 60 kg - nên ngay cả sau khi gấp lại, chúng cũng không thể vận chuyển được. Tôi không hề gấp lại chiếc xe đạp gấp của mình, cũng như cố gắng chất nó vào ô tô của mình. Nếu bạn cần gấp và di chuyển, hãy nghĩ đến một chiếc Brompton hoặc có thể là một chiếc xe điện 30lb.

Tôi lấy làm tiếc rằng chiếc xe đạp điện hiện tại của tôi không phải là một thiết kế hoàn thiện. Nói chung, hàng hóa của tôi quá đủ để việc ném qua chân là một vấn đề. Chiếc xe đạp quảng bá lớn nhất thế giới, Honda SuperCub, có thiết kế hoàn thiện. Bây giờ tôi hiểu tại sao loại đó được yêu thích.

Dịch vụ

Xe đạp điện thường phân phối với derailleur lối vào (phổ biến trên xe đạp đường phố), điều này làm giảm việc bảo trì. Các động cơ điện cực kỳ đáng tin cậy, tuy nhiên, hãy tìm kiếm một số an toàn cho cáp bật ra khỏi khía cạnh của động cơ trung tâm. Xe đạp điện yêu cầu ít bảo dưỡng hơn so với xe đạp đạp.

Hầu hết các cửa hàng bán xe đạp sẽ kinh doanh xe đạp điện tử, tuy nhiên hãy nhớ rằng một số cửa hàng có liên quan đến trách nhiệm pháp lý hoặc nhắm mục tiêu vào xe đạp cao cấp thì không. Các yếu tố của xe đạp được tiêu chuẩn hóa khá tốt, vì vậy việc mua các bộ phận rất đơn giản.

Nâng cấp

Bạn có thể cần phải chở hàng hóa nói chung, vì vậy giá đỡ là điều nên làm. Của tôi ở đây với một cái giá một lần nữa, mà tôi kết nối một vài giỏ gấp đủ lớn cho một túi hàng tạp hóa. Một chiếc tôi bỏ đi được mở ra để mang theo khóa xe đạp, đồ đạc ngẫu nhiên và máy tính xách tay. Ngược lại thường vẫn gấp. Trong điều kiện khí hậu ẩm ướt, hãy đi cùng với panniers chống thấm.

Tôi đã thêm một chiếc ghế treo và một chiếc ghế xe đạp lớn, có đệm. Vì không bắt buộc phải đạp xe, nên tránh xa những chiếc ghế ngồi trên xe đạp đường phố mảnh mai, vất vả. Ghế treo được đưa lên có thể tăng thêm vài inch so với mặt trên của ghế, vì vậy hãy đủ mềm mại để đối phó với nó, hoặc bước qua.

Tôi đã thêm một đèn chiếu sáng phía sau kích hoạt chuyển động, điều này cực kỳ hữu ích vì không có gì để nhớ lại ngoài việc sạc sớm nhất là một tháng hoặc lâu hơn. Một chiếc sừng bổ sung hoàn thành thiết lập của tôi.

Tháo ra

Mặc dù tôi thực sự thích sự thoải mái khi bỏ qua chỗ đậu xe hoặc khách truy cập trang web, về cơ bản, tôi chỉ đơn giản là thích lái xe. Nó chỉ đơn giản là thú vị.

Cũng có những nguyên nhân từ môi trường, tuy nhiên đây không phải là những nguyên nhân quan trọng nhất. Tích cực, việc lái xe vào trung tâm tái chế trên chiếc xe đạp của tôi cung cấp cho tôi một loạt các cú đánh thuận lợi về hiệu suất, tuy nhiên tôi vẫn được hưởng lợi từ chuyến đi ngay cả khi không ai nhìn thấy tôi ở đó.

Ngày nay, xe đạp đang là niềm vui với nhu cầu đặc biệt. Đối với nhiều người, xe đạp điện sẽ là lựa chọn thay thế linh hoạt nhất.

Để có thêm một lượt với đề xuất tốt, hãy thử video dành cho khách hàng quen lần đầu tiên này:

Phản hồi hoan nghênh. Tôi đang tìm mua một chiếc xe tay ga điện đứng hoặc xe tay ga điện tử, để linh hoạt và thú vị hơn nhiều. Đối với những người sử dụng một cái, tôi rất muốn lắng nghe về kiến ​​thức chuyên môn của bạn với nó trong phần phản hồi.