хотэбайк
Кампанія Lithium Cycles, родам з Паўднёвай Каліфорніі, стварыла электрычны матацыкл SUPER73 у 2016 годзе пасля выключна паспяховай кампаніі на Kickstarter. З тых часоў яны сталі папулярным электрычным роварам у інтэрнэце, выклікаючы прыхільнасць многіх.
Вінтажны дызайн матацыкла з натхнёным дызайнам - гэта адметнае спалучэнне гарадскога круізера і пазадарожнага скрэмблера. Шыны шырынёй 4 цалі азначаюць, што вы можаце ездзіць дзе заўгодна, няхай гэта будзе пясок, снег, гразь або гарадскія вуліцы. Super 73, мінімалістычны электрычны ровар, які нагадвае маленькі матацыкл, значна даражэйшы за больш практычныя электронныя ровары. Стыльны электронны ровар паразіў нервы тысячагоддзяў з глыбокімі кішэнямі, чым яны чакалі, таму яны адмовіліся ад вытворчасці электрычных калясак для бізнесу і ўклалі ўсе гэтыя грошы ў стварэнне Super 73.
Серыя Super73 Z
Super73 - гэта нязмушаны стыль паўднёвай Каліфорніі. Гэтыя электрычныя веласіпеды робяць акцэнт на стылі міні-веласіпедаў і ствараюць адчуванне, быццам катаешся па горадзе на электрычным мапедзе або матацыкле. Але паколькі многія поўнафункцыянальныя электронныя веласіпеды Super73 каштуюць ад 2 тыс. долараў і вышэй, я хацеў даведацца, ці можна атрымаць такі ж вопыт на Super1,150-Z73 коштам 1 долараў, які з'яўляецца мадэллю пачатковага ўзроўню кампаніі.
Тэхнічныя характарыстыкі электрычнага ровара Super73-Z1
Рухавік: намінальная магутнасць 500 Вт, рухавік задняй ступіцах - 1,000 Вт
Максімальная хуткасць: 32 км / г (20 міляў / гадзіну)
Дыяпазон дзеяння: 32 км (20 міль), хоць бліжэй да 12-15 міль у рэальным свеце
Батарэя: 36 В 11.6 Аг з элементамі Panasonic (няздымная)
Час зарадкі: 6-7 гадзіны
Вага: 25.4 кг (56 фунта)
Максімальная нагрузка: 125 кг (275 фунтаў)
Каркас: Сталь
Колы: 20 цаляў з 4-цалевымі шынамі
Тармазы: механічныя дыскавыя тормазы Tektro
Дадаткова: сядзенне-банан, дросель для вялікага пальца, святлодыёдны вымяральнік батарэі, падстаўка
Відэаагляд электроннага ровара Super73-z1
Праверце мой відэаагляд ніжэй, каб убачыць Super73-Z1 у дзеянні.
Аголеныя косткі, толькі самае неабходнае
Першае, што вы заўважыце, гэта тое, што Super73-Z1 зведзены да самага неабходнага. Няма ліхтароў, крылцаў, падвескі, педальнага асістэнта, рычага пераключэння перадач, гудка…. нічога! Я нават уключыў падстаўку ў раздзел «Дадаткова» тэхнічных характарыстык вышэй, таму што я саскрабаў дно ствала.
Такім чынам, вы ўступаеце ў гэта, ведаючы, што тут не так шмат мудрагелістага абсталявання або функцый.
Але вы атрымліваеце даступны і вясёлы маленькі электронны ровар у стылі мапеда, на якім можна катацца! Веласіпед разганяецца да 20 міль у гадзіну (32 км/г) і мае тыя добрыя тоўстыя вулічныя шыны, якія дазваляюць вам сапраўды нахіляцца ў паваротах і каціцца праз перашкоды (не губляйце гэтыя шыны на тралейбусных дарожках!). Сядзенне-банан не рэгулюецца, але вы можаце проста праскочыць наперад або назад, каб знайсці найбольш зручнае для сябе месца. На самай справе не мае значэння, дзе вы сядзіце, таму што вы не збіраецеся шмат круціць педалі. Вельмі нязручна круціць педалі. Ёсць толькі адна перадача, якая недастаткова нізкая для ўзгоркаў або дастаткова высокая, каб дапамагчы круціць педалі на максімальнай хуткасці. Але рухавік дастаткова моцны, каб падымацца на гару з значна большай магутнасцю, чым я чакаў ад налады 36 В.
Найбольшая перавага тут - гэта стыль матацыкла. Вы напэўна павернеце галаву на Super73; гэта вельмі прывабны дызайн. І самае цікавае ў Super73-Z1 тое, што ён выглядае нашмат даражэй, чым ёсць. Зараз на сайце Super1,395 ён каштуе 73 долараў. Але я рэкамендаваў бы праверыць яго на Amazon, дзе вы можаце зэканоміць 250 долараў і забраць яго за 1,150 долараў. Гэта выдатная цана за ровар, які так добра выглядае (і ездзіць так весела!). І калі вы сапраўды хочаце прыцягнуць увагу людзей, падумайце аб выбары мадэлі «Astro Orange».
Нягледзячы на тое, што круціць педалі амаль бескарысна, я гэтага не сумаваў. Super73-Z1 - гэта, безумоўна, нязмушаны тып ровара для круізаў, які больш падобны на матацыкл, чым на стандартны ровар. І паколькі гэта электронны ровар класа 2 (абмежаваная хуткасцю 20 міль у гадзіну), ён дазволены ў значна большай колькасці месцаў, чым больш хуткія электронныя ровары класа 3.
Вядома, ён не будзе такім шыкоўным, як іншыя электронныя ровары Super73. Яны толькі што прадставілі цудоўны электронны ровар з поўнай падвескай за 3,500 долараў, і нават іх S1 і S2 з большым запасам ходу, трансмісіямі большай магутнасці і шыкоўнымі функцыямі каштуюць у два разы даражэй, чым Super73-Z1. І я люблю Super73-S1, не зразумейце мяне няправільна. Я разглядаў яго ў мінулым годзе і быў у захапленні. Але раскашэліцца больш за 2 тысячы долараў - гэта нашмат больш, чым 1,150 долараў за Super73-Z1.
Вядома, вы адмаўляецеся не толькі ад такіх функцый, як святло і ВК-дысплеі, але і ад дыяпазону. Магчыма, гэта самая вялікая засцярога гэтага матацыкла — у яго невялікая далёкасць ходу. Акумулятар ёмістасцю 418 Вт-гадзін крыху ніжэйшы за сярэдні ў параўнанні з галіновымі, і гэтыя тоўстыя шыны шырынёй 4 цалі не спрыяюць эфектыўнасці. Кампанія кажа, што вы можаце атрымаць 20 міль далёкасці, але гэта, верагодна, вымяраецца пры меншай за максімальную хуткасці. Ці магчымы дыяпазон 20 міль? Вядома. Але хто так ездзіць?
У рэальным жыцці, калі вы праводзіце большую частку часу з націснутай дросельнай засланкай, вы наўрад ці ўбачыце больш чым 15 міль (25 км) далёкасці. Збіце гэта вельмі моцна, і вы можаце атрымаць яшчэ менш. Такім чынам, калі вам патрэбен ровар большай далёкасці для паездак на вялікія адлегласці, гэта не тое. Мала таго, што радыус дзеяння невялікі, яшчэ і акумулятар нездымны. Вы павінны зарадзіць яго на ровары, што, верагодна, азначае зарадку ў гаражы для большасці людзей.
Але для тых, хто проста хоча катацца па горадзе, выконваць даручэнні або выглядаць крута, катаючыся па мясцовым набярэжнай або пірсе, Super73-Z1 - гэта той байк, які зробіць гэта за вас. І хаця ён не такі шыкоўны, як некаторыя іншыя электронныя ровары, я магу ўсё гэта дараваць з-за цаны. Калі вы можаце дазволіць сабе больш модны электронны ровар, у Super73 ёсць ровары вышэйшага класа. Але для тых з нас, хто хоча расцягнуць кожны долар як мага далей, Super73-Z1 як нельга дарэчы.
Серыя Super 73 S
З выгляду, які нагадвае класічны міні-байк 1960-х гадоў, Scout S1, вядома, з'яўляецца больш сучаснай версіяй і выкарыстоўвае электрычны рухавік замест рухавіка ўнутранага згарання. Рухавік знаходзіцца ў заднім коле, гэта матор з рэдуктарам, а ў штучным бензабаку фактычна знаходзіцца акумулятар там, дзе вы звычайна чакаеце бензабак на міні-байку.
Вялікая пярэдняя фара паляпшае знешні выгляд, але замест вялікай хісткай лямпы напальвання гэта яркі, прывабны святлодыёд. S1 пастаўляецца з кароткім сядлом, але ёсць варыянт, які цягнецца аж да задняй часткі стойкі.
«Калі ваш унутраны 10-гадовы выходзіць, часам усё роўна трэба паспрабаваць».
Нягледзячы на тое, што рама і відэлец зроблены ўласнымі сіламі, большая частка астатняга абсталявання, напрыклад, гарнітура і ніжні кранштэйн, з'яўляюцца даволі стандартнымі часткамі ровара. Пярэдняя ступіца шырынёй 135 мм з суцэльнай воссю, безумоўна, створана для фат-байкаў. Усё гэта даволі моцнае з агульнай якасцю зборкі, якую можна параўнаць з танкам. Прыблізна 70 фунтаў гэта не тое, што вы, хутчэй за ўсё, збіраецеся падняць, але ён мае рухавік магутнасцю 500 Вт, які лёгка рухаецца. Кожны раз, калі вы ўсталёўваеце рухавік з ступіцай на маленькае кола, вы атрымліваеце вялікі крутоўны момант, і 20-цалевыя колы гэтага матацыкла пацвярджаюць гэта.
Веласіпед стандартна пастаўляецца з больш кароткім сядзеннем і стойкай для зручнай перавозкі грузу. Кліенты могуць запытаць сядзенне, якое цягнецца назад. У вас ёсць выбар: плоскі чорны або белы, хоць можна аформіць нестандартныя колеры. Іх стандартны аліўкавы колер (падумайце, старыя ваенныя машыны) выглядае вельмі добра, і мы бачылі адну спецыяльную афарбоўку для кліента ў ярка-ружовы колер. Індывідуальныя колеры, вядома, павялічваюць цану. Веласіпед стандартна пастаўляецца з вузлаватымі шынамі, але вы можаце памяняць іх на гладкія шыны, а калі ваш рост перавышае 6 футаў, яны рэкамендуюць абнавіць сядзенне на вельмі доўгае.
Адзіная шасцярня прымацавана да магутнага 500-ватнага ступіцавага рухавіка з рэдуктарам, што робіць гэты матацыкл даволі хуткім.
Scout S1 пастаўляецца з добрым наборам інструментаў для зборкі матацыкла, калі вы яго даставіце, у тым ліку разводны паўмесячны ключ, ключ для педаляў, некалькі памераў шасцігранных ключоў і 4-міліметровы ключ Torx для ўстаноўкі і зацягвання нітаў тармазнога ротара. Калі вы не хочаце збіраць яго і можаце забраць яго ў Тасціне, Каліфорнія, яны цалкам збяруць яго для вас за 75 долараў.
Поўная зарадка акумулятара ёмістасцю 14.5 Аг займае каля трох гадзін і забяспечвае вялікі запас ходу. Магчыма, гэты матацыкл не з'яўляецца вашым выбарам у якасці турыстычнага матацыкла, але гэта вызначана стыль і некаторая прадукцыйнасць. Дыяпазону больш чым 30 міль павінна быць больш чым дастаткова для паездак большасці людзей. Кантролер вельмі зручны для чытання і эрганамічна размешчаны з убудаванай ручкай дроселя. Дапаможнік педалі таксама даступны праз датчык кадэнцыі.
Scout S1 арыентаваны непасрэдна на тых, хто хоча вельмі стыльны электрычны ровар і не супраць атрымаць шмат увагі. Людзі пэўнага ўзросту памятаюць міні-байкі, якія былі ў рэкламе ў многіх часопісах, якія былі ў некаторых з нас, а некаторыя жадалі іх мець. Звычайна яны прыводзіліся ў рух ад рухавіка газонакасілкі. Гэта чыста электрычны - не трэба цягнуць шнур, каб запусціць яго! У адрозненне ад тых старых міні-байкаў, гэты прызначаны ў асноўным для роўных дарог з цвёрдым пакрыццём. Гладкі, шыкоўны пасажыр. Здаецца, да гэтага матацыкла аднолькава цікава як старэйшае, так і маладое/хіпстарскае пакаленне.
Сесці на гэты матацыкл вельмі лёгка. Ён даволі нізкі і мае вялікае мяккае сядзенне. Дысплей, кантролер і рухавік выглядаюць так, быццам яны ад Bafang, але яны вырабляюцца праз Lectric Cycles і маркуюцца як Lithium. Дросельная засланка і кантролер з дысплеем вельмі трывалыя, і вы можаце размясціць іх так, каб было лёгка дацягнуцца з правага боку. Паколькі ў матацыкла ёсць датчык кадэнцыі, любы націск педалі імгненна запускае магутнасць. Вы можаце выкарыстоўваць дросель замест гэтага, калі хочаце. Шырокія педалі спачатку могуць быць трохі нязручнымі, таму дросель становіцца галоўным. Узроўні энергетычнай дапамогі, здаецца, не маюць вялікай розніцы паміж імі, таму дросель на самай справе з'яўляецца больш дакладным спосабам кантролю хуткасці. Тармазы маюць выключальнікі адключэння, і з шырокай пляцоўкай кантакту шын хуткія прыпынкі даволі простыя.
Як і ў выпадку з любым роварам з тоўстымі шынамі, ціск у шынах мае вырашальнае значэнне. Прапанаваны дыяпазон складае 20–30 фунтаў на квадратны дюйм з максімумам 35 фунтаў на квадратны дюйм. Добрая прапанова. Чым вышэй ціск, тым менш супраціў качэння. Гэта таксама трэба змякчыць з тым, наколькі жорсткай вы хочаце ездзіць, таму што адзіная падвеска ў матацыкле знаходзіцца ў шынах і крыху ў мяккім сядзенні. Меншы ціск азначае больш зручную язду і лепшае счапленне ў залежнасці ад паверхні.
Шыны маюць камеры, і гэтыя камеры няпроста знайсці, калі вы спусціліся. Наўрад ці ў веласіпедных крамах можна знайсці камеру для шыны 20 × 4 цалі. Магчыма, вам прыйдзецца звярнуцца ў краму матацыклаў, каб знайсці яго. У нейкі момант нам прыйшлося залатаць адну з трубак з-за недахопу лёгкадаступнай замены.
Тут няма падвескі. Аб'ёмныя шыны па-ранейшаму забяспечваюць даволі зручную паездку. Веласіпед не прызначаны для выкарыстання па бездаражы, але гэта не перашкодзіла аднаму з нашых гоншчыкаў-выпрабавальнікаў убачыць, на што ён здольны. Ён паехаў на трасе, якую мы выкарыстоўваем для выпрабаванняў на горных роварах, і пасля крутога 20-хвіліннага ўздыму матор ступіцах перагрэўся. Ён даў яму пастаяць пяць хвілін, і яно ўжо дастаткова астыла, каб пачаць зноў і працягваць. Гэта не тое, што рэкамендуе кампанія, але калі ваш унутраны 10-гадовы выходзіць, часам усё роўна трэба паспрабаваць.
Серыя Super73 R
R-Series выкарыстоўвае арыгінальны дызайн электрычнага ровара Super73 і запускае яго ў павышаную перадачу. Гэта азначае магутны рухавік, большы акумулятар, поўную падвеску, высакаякасныя кампаненты, інтэграваныя тэхнічныя/разумныя функцыі і агрэсіўны дызайн.
Пачнем з матора. Гэта бесперапынны блок магутнасцю 750 Вт, але гэта намінальныя 750 Вт — як і 750 Вт толькі па назве. З чатырох рэжымаў магутнасці першыя тры дазваляюць рухавіку дасягаць максімальнай магутнасці 1,200 Вт.
Super73 R-Series пастаўляецца са стандартнай устаноўкай для электроннага ровара класа 2, уключаючы максімальную хуткасць 20 міль у гадзіну (32 км/г) і функцыянальную ручную дросельную засланку. Але тры іншыя рэжымы язды прапануюць працу класа 1 (дапамога педалі абмежавана 20 міль у гадзіну), клас 3 (дапамога педалі пры 28 міль у гадзіну) і неабмежаваны рэжым (поўная пікавая магутнасць 2,000 Вт і кантроль дросельнай засланкі да 28 міль у гадзіну). Super73 прама сцвярджае, што неабмежаваны рэжым прызначаны не для дарог агульнага карыстання, а для выкарыстання ў прыватнай уласнасці. Super73 фактычна паказвае максімальную хуткасць неабмежаванага рэжыму як «28 міль у гадзіну +», што азначае, што гоншчыкі могуць быць нават здзіўлены яшчэ большай максімальнай хуткасцю. Улічваючы, што Super20 S73 з «1 мілямі ў гадзіну» разганяўся да 25 міляў у гадзіну, я не быў бы шакаваны, калі б выявіў, што серыя R таксама перавышае хуткасць.
Акумулятар магутнасцю 960 Вт·гадз на Super73 R-Series з'яўляецца адным з самых вялікіх акумулятараў у індустрыі электрычных ровараў. Ён пабудаваны з 21700 літый-іённымі акумулятарнымі элементамі і досыць вялікі, каб забяспечыць да 40 міль (64 км) далёкасці пры працы толькі з дросельнай засланкай і хуткасцю 20 міль у гадзіну (32 км/г). Дадайце ўласную дапамогу педалі, і ровар зможа дасягнуць максімальнага дыяпазону ў 75 міль (120 км).
У адрозненне ад папярэдніх версій электроннага ровара Super73, серыя R прапануе поўную падвеску. На выбар ёсць дзве розныя мадэлі, базавая мадэль R і прэміум-мадэль RX, і кожная з іх мае некалькі розныя налады падвескі.
Прэміум-мадэль RX уключае рэгуляваны перавернуты пярэдні амартызатар і задні монаамортизатор койловер. Калі вы не ведалі, тут мы гаворым пра амаль лёгкую электрычную падвеску на ўзроўні матацыкла. Іншыя высокакласныя кампаненты ўключаюць у сябе 4-поршневыя гідраўлічныя дыскавыя тармазы на вялікіх ротарах, магутныя святлодыёдныя галаўныя і заднія ліхтары, запатэнтаваныя новыя шыны Super73 шырынёй 5 цаляў і варыянты такіх функцый, як сядзенне для двух чалавек, падстаўкі для ног пасажыра, падключэнне да Інтэрнэту рэчаў для абвестак са смартфона такія як папярэджанні супраць крадзяжу, гудок, сігналы павароту і многае іншае.