Как да запазите огънатия диск

Хидравличната дискова спирачка има отлично усещане за ръка, стабилна работа, добра линейна, силна спирачна сила и други предимства, така че е предпочитана от много планински играчи, има много висока популярност. В света на планинските мотори, хидравличните спирачки са се превърнали в стандартна характеристика на всеки автомобил и винаги е странно, когато не използвате спирачките.
 
Въпреки че хидравличната дискова спирачка е пълна, стабилна работа, но ако дискът е крив, лесен за издаване на ненормален звук и засяга нормалната работа на буталото, спирачният ефект трябва да бъде силно компрометиран. Тук ще ви покажа как да коригирате безгрешен диск (този трик работи само за леко деформирани дискове и не се препоръчва за силно деформирани дискове.
   
Има няколко често срещани причини за ненормален звук на диска:
Буталата отскачат неравномерно от двете страни
Калиперът не е центриран
Дискът е деформиран (диска или за направата на дисковото масло)
Височината на рамката и седалката на дисковата спирачка не е последователна в двата края
Ако отскокът на буталото е непоследователен от двете страни, можем да използваме инструмента за нулиране на буталото или уплътнението на буталото, за да нулираме положението на буталото. Ако положението на буталото от двете страни на горната операция все още е неравномерно отскочено, се препоръчва да се почисти стената на буталото веднъж, ако това няма ефект, се препоръчва да се смени пръстена на уплътнението на буталото и да се зарежда отново спирачката.
   
Положението на спирачния апарат извън центъра може да доведе до избутване на буталото в различни положения, което е една от причините за ненормален спирачен шум. По-горе, шублерите са в правилното положение, така че дискът и дискът трябва да са равни и на еднакво разстояние един от друг.
 
   
Ако положението на спирачния апарат не е в централно положение, можем да развържем винтовете от двата края на шублера, за да се регулираме многократно, докато положението на спирачния апарат е хоризонтално центрирано.
   
Работната среда на спирачната система е много лоша, на стената на буталото ще останат много парчета отломки, прах, мръсотия също ще се придържат към горното, ако тези петна не се почистят навреме, времето ще окаже влияние върху отскока на буталото.
 
Ако неравномерното бутало изглежда отскок, първо можете да отстраните шублера и след това внимателно завъртете спирачките, оставете четирите бутала навън с определена степен (буталото не е напълно изстреляно или буталото ще падне, просто трябва да напълните масло), след което използвайте чиста кърпа или хартиена кърпа мръсотия, за да избършете почистване на стената на буталото, буталото обратно в първоначалното си положение, накрайниците са поставени отново в колата и след това наблюдавайте дали буталото на пружината се връща в нормално положение.
   
Все още има някакво обстоятелство, което най-често е, че появата на диск е във форма, лявата и дясната странична наклона предизвикват спирачка, за да изпращат необичаен звук. Нормално е след дълго време дискът да е леко разрушен, стига да не разтриете диска, няма нужда да се заплитате твърде много. Но ако пробождането на диска е по-тежко, необходимостта от ръчна намеса да се регулира.
   
Марката, която много правят инструмент за поддръжка на велосипеди, има специален инструмент, който разточва диск за регулиране, но индивидът смята, че този инструмент не е задължително да се вкуси, честотата на използване не е висока, може да купува не купува. Вместо това използвайте гаечен ключ, който може да се използва за повече от просто регулиране на диска.
   
За да коригирате диска, първо трябва да намерите положението на отклонение, да завъртите колелото и внимателно да наблюдавате деформационното положение на диска и след това да използвате черна маслена писалка, за да маркирате деформацията.
   
След като намерите мястото, за да се люлеете, използвайте диска, за да коригирате инструмента, за да замахнете мястото в обратна посока, за да се счупи, принуждавайте внимателно, избягвайте по всякакъв начин да принуждавате прекалено силно, в противен случай дискът ще се счупи все повече и по-наклонено, накрая трудно ремонт.