Съществува нарастваща подгрупа сред многото конвертори на eBike, които много обожават возията си, те са решили да изоставят изцяло 4 колела (и обществения транспорт, в това отношение) и да използват велосипеда си с батерии за всъщност всяко малко нещо.
Електрическите товарни мотоциклети от подобни на Tern и Riese & Muller ценят абсолютен пакет за закупуване, но те са много ефективни и успешни, за да изтеглят цялостен трансфер на работното място, в допълнение към транспортирането на трима младежи до гимназията без изпотяване.
За съжаление, удълженото шаси на товарен мотор наистина може да се почувства малко страшно за непосветените и за тези с тесни места за паркиране или стълби, които да преминат, те просто не са разумни.
Rad Energy Bikes, екипировка, базирана основно в Сиатъл, но със седалище в Европа в Утрехт, представя едно нещо, за което твърдо си представяме, че е вероятно един от най-добрите хибридни eBikes пари, които трябва да купите - комбинирайки умението за товарене на товарния велосипед жилавост на планинския велосипед и редовната практичност на пътна машина.
Пристъпете към RadRhino - 750W, дебел звяр, който осигурява електрическа помощ до 16 мили в час и завъртаща газ за много хора, които не могат да бъдат притеснени да си взаимодействат с краката.
Това е здрава и подготвена машина, която може да отиде навсякъде, която толкова радостно блъска пясъчните дюни, колкото и разкъсва Асфалта на сутрешното бягане в колежа.
RadRhino: експертизата
Включени високоефективни батерии
(Снимка кредитна оценка: Leon Poultney)
Захранване на Rad Energy Bikes RadRhino е мотор със задна главина от 750 W от Bafang, който предлага 5 обхвата на помощ на педала или ще се управлява чрез завъртаща дроселна клапа на правилния ръчен дръжка.
Енергията се черпи от 48V 14Ah (672Wh) литиево-йонна батерия с Samsung 35E клетки, която е монтирана към тялото. Той не е толкова фантастично вграден, колкото редица по-скъпи планински велосипеди за спускане от големи и Специализирани, но батерията седи доста спретнато на дъното. Той също така ще бъде премахнат напълно за зареждане далеч от мотора.
Освен това има пълно LCD шоу, което се удвоява като скоростомер, ватметър и одометър, както и силен вграден фар. Задни леки и спирачни светлини са допълнително свързани към здрава задна багажник.
В къщата на пътя и извън нея
(Снимка кредитна оценка: Leon Poultney)
Енергията за спиране се предлага от 180-милиметрови механични дискови спирачки Tektro, а мотоциклетистите получават алтернатива от седем предавки от задвижването Shimano Acera, което е достатъчно за много условия на шофиране.
Завършването на пакетната сделка е набор от четири-инчови гуми с мазнини Kenda, които характеризират слой от арамидни и керамични частици, съдържащи се в гумата, за по-нататъшна устойчивост на пробиване, в допълнение към RST окачването на входа с 80 мм път за леко отклонение пътни експедиции.
RadRhino: пътуването
Напълно радостно да се справите с морски пробег
(Снимка кредитна оценка: Leon Poultney)
Самият мотор тежи 32.75 кг, така че това не е конкурент на Тур дьо Франс. В действителност само маневрирането с RadRhino около добра зона за паркиране ще бъде достатъчно, за да се изпълни ежедневната квота за упражнения, но проблемите стават много по-прости, когато са в седлото.
Що се отнася до седлата, предлаганият уред Velo Plush предлага много скучна утеха за дериера, но открих, че е доста неприятно да се прилепна напълно. Двете поддържащи бучки отзад обикновено виждат как задникът ви се плъзга към входа на костура, но не е изтощително да го смените.
Зареди енергията на мотоциклета, като спешно задържиш бутона за режим на контролера отляво и LCD шоуто оживява. Оттук тук става въпрос просто за колоездене нагоре и надолу в обхвата на помощта, използвайки бутоните плюс или минус.
Пълните 750W енергия всъщност се освобождават, когато се избере етап 5, но колоезденето толкова, колкото тази най-голяма мощност бързо нараства, за да стане част от ежедневието ми всеки ден. С набита бебешка седалка, монтирана на задната багажник (и 16-килограмово малко дете на борда), си струва да се направи това допълнително електрическо задвижване.
Вградените задни лампи са приятен контакт
(Снимка кредитна оценка: Leon Poultney)
Използването е превъзходно лесно, като седемстепенните предавки осигуряват адекватно разгръщане, за да може всеки да превключва мотора и да го вижда да се движи, когато е на върха на нещата. Високоефективният удар от електрическия мотор е сензационен.
Въз основа на официални документи, RadRhino е в състояние да изтегли до 125 кг и няма да се съглася, в резултат дори когато е пълен с дете и дъски за сърф (чрез домашно направен багажник, който отдавна съм установил), въпреки това успява просто да духа толкова, колкото ограниченото високо темпо от 16 мили в час.
Това обаче е търкането: в резултат на това, когато се достигне това максимално разрешено темпо, RadRhino всъщност е само действително тежък мотор, който да въведе до улицата. Толкова е позорно, че законите за убийства не са виждали мач, за да вдигнат това високо темпо малко, тъй като всеки с лек състезателен велосипед може просто да пътува със скорост, по-голяма от 20 мили в час, без да се замисля.
RadRhino: офроуд функционалност
Завъртете газта за последното пътуване с думи
(Снимка кредитна оценка: Leon Poultney)
RadRhino няма да притеснява отдадени е-планински велосипеди, но не го отписвайте като просто пътуваща машина с внушителни буци. За щастие този фактор ще пътува покрай чакълести пътеки и ще изстреля малко пясък по морския бряг.
Не бих се посъветвал да го поемаме при скокове на бонбони, но входното окачване е достатъчно ефективно, за да поеме редица по-груби бучки и неравности, докато тези огромни гуми Kenda могат да се справят с почти нещо, което им се хвърля.
Естествено, има многобройно съпротивление при търкаляне, когато обикаляте улиците, но високоефективният заден мотор компенсира всичко това, а шумът, генериран от дебелия протектор, означава, че минувачите могат да чуят, че мотоциклетът идва от разстояние от една миля.
Единственият фактор, който позволява пакета да се разпадне, е задвижването на Shimano Acera, което често предизвиква малко воня, когато се превключва под тежки маси и всъщност не обича да остане в най-високата си предавка, погледнете, независимо от моето най-големи усилия за индексиране, настройка и пренасяне.
Спирането обаче е друг въпрос, а хората и масивните механични дискови спирачки вършат чудесна работа, като спират наистина тежък мотор. До голяма степен, {че една} шепа входна спирачка всъщност не е препоръчителна, особено при шофиране по свободни повърхности.
RadRhino: конструкцията с високо качество
Здрав, здрав и конструиран до край
(Снимка кредитна оценка: Leon Poultney)
Тази машина излъчва увереност и изглежда, че е конструирана да се противопостави на ядрено нападение, да не говорим само за няколко леки преходи заедно с чакълести канални средства. Спирачните лостове са здрави и имат приятна, плътна гумена защита, превключвателят на палеца за зъбното колело е здрав, а завързаните кожени дръжки наистина се чувстват сякаш могат да завършат цял живот.
Както се говори по-рано, най-вероятно бих могъл да сменя седлото за нещо, което е изключително ергономично, но корпусът от метална сплав и металната задна стойка са достатъчно здрави, за да се справят с всички методи от ден на ден. Бебешки седалки, сърф стелажи, ремаркета и много други могат просто да бъдат свързани.
Просто се уверете, че тези съоръжения съвпадат с едва ли нетрадиционната форма на тялото, която избягва тръбната конференция и като алтернатива избира структурно по-здрави, големи правоъгълници за долната тръба и напречната греда.
Превключването на скоростите на Shimano може да бъде подобрено, но няма напълно оплаквания по отношение на останалата част от задвижването. Досега двигателят Bafang се оказа безпогрешен в продължение на над 200 мили шофиране, а предлагането на способности е напълно лесно и линейно, за разлика от спорадичните дръпвания, налични в по-евтините eBikes.
Освен всичко това, вградените фарове и задни светлини наистина се чувстват като приятен контакт, което означава, че мотоциклетистът не трябва да търка от AAA батерии, когато запасните светлини неизбежно изчерпват разходите си в най-значителното време.
RadRhino: лицензиране и регистър
Научете за класа L1e-A за електрически велосипеди по-рано, отколкото да се ангажирате
(Снимка кредитна оценка: Leon Poultney)
Започвайки от около 1,500 £, RadRhino ни се струва чудесно за пари. Той разбива крехките под 1,000 паунда eBikes, които вече сме опитали, и представя формата на енергия, която може да бъде открита по пътя на по-скъпи планински велосипеди от подобни на Big и Специализиран .
Това спомена, винаги има управленска физика, която се опитва да развали приятното и в случая с RadRhino, това е класът на електрически велосипед L2017e-A от 1 г., който посочва, че нещо с усукваща дроселна клапа трябва да бъде правилно регистрирано и застраховано, за да се използва на улица.
Това е някакво решение за допълнително обяснение на досадни ограничения от 16 мили в висок темп (може просто да го удвои) и истината, че има гигантско остаряло монтиране за регистрационната табела на задния калник. Въпреки това, освен че ни отказва известни темпове на топене, класът L1e-A допълнително означава, че в много страни RadRhino трябва да бъде регистриран в съответните власти (в случая на Обединеното кралство това е DVLA) и да получи подходящите документи .
Формално може допълнително да се наложи да сложите каска и да залепите регистрационна табела на гърба на машината.
Сега обаче вече сме сигурни, че Rad Energy Bikes ще помогне за това, като стойността на уреда възлиза на около 55 £ от DVLA. Въпреки това, фразата за лозовата лоза гласи, че много цели за велосипеди L1e-A в Обединеното кралство вече са изпратени отново до собствениците на къщи, защото въпреки това властите са малко объркани какво точно означава цялото нещо.
Накратко, докато краката ви се въртят и властите не гледат прекалено внимателно вашите идентификационни данни за eBike, вие сте фантастични, за да намалите тълпите през летния сезон с електрически асистирано изоставяне. Знам, че всъщност го направих и никой човек не мигна и клепа.
хотелибайк