hotebike
El fre de disc hidràulic té una excel·lent sensació de mà, treball estable, bona força de frenada lineal, forta i altres avantatges, de manera que és afavorit per molts jugadors de muntanya, té una popularitat molt elevada. Al món de les bicicletes de muntanya, els frens hidràulics s’han convertit en una característica estàndard de tots els cotxes, i sempre és estrany quan no s’utilitzen els frens.
Tot i que el fre hidràulic del fre de disc funciona de manera estable i estable, però si el disc està tort, és fàcil produir un so anormal i afectar el treball normal del pistó, s’ha de comprometre molt l’efecte del fre. Aquí us mostraré com es corregeix un disc sense format (aquest truc només funciona per a discos lleugerament deformats i no es recomana per a discos greument deformats.
Hi ha diverses causes habituals de so anormal del disc:
Els pistons reboten desigualment pels dos costats
Les pinces no estan centrades
El disc està deformat (el disc o per fer oli del disc)
L'alçada del marc i del seient del fre de disc no és coherent als dos extrems
Si el rebot del pistó és inconsistent a banda i banda, podem utilitzar l’eina de reposició del pistó o la junta del pistó per restablir la posició del pistó. Si la posició del pistó a ambdós costats de l'operació anterior continua sent irregular, es recomana netejar la paret del pistó una vegada, si no té cap efecte, es recomana substituir l'anell de segell del pistó i reposar el fre.
La posició de la pinça descentrada pot provocar que el pistó es tiri cap a fora en diferents posicions, que és una de les causes del soroll anormal del fre. A la part superior, les pinces es troben en la posició correcta de manera que el disc i el disc han d’estar anivellats i equidistants els uns dels altres.
Si la posició de la pinça no està a la posició central, podem afluixar els cargols dels dos extrems de la pinça per ajustar-los repetidament fins que la posició de la pinça estigui centrada horitzontalment.
L’entorn de treball del fre és molt dolent, la paret del pistó seguirà sent una gran quantitat de deixalles, la pols i la brutícia també s’adheriran a l’anterior, si aquestes taques no es netegen a temps, el temps repercutirà en el rebot del pistó.
Si apareix un pistó desigual rebot, primer es pot treure la pinça i, a continuació, torceu suaument els frens, deixeu que els quatre pistons cap a l'exterior amb un cert grau (el pistó no estigui completament llançat o el pistó caigui, només cal omplir oli), després utilitzeu netegeu la brutícia del drap o de la tovallola de paper per netejar la paret del pistó, torneu el pistó a la posició original, torneu a posar les pinxes al cotxe i observeu si la tornada del pistó torna a la normalitat.
Encara hi ha una mena de circumstàncies més freqüents, ja que l’aparició del disc està fora de forma, la inclinació del costat esquerre i dret provoca el fre per enviar un so inusual. És normal que el disc estigui lleugerament desenfrenat després de molt de temps, sempre que no fregueu el disc, no cal que us enredeu massa. Però si el desgast del disc és més greu, cal ajustar la necessitat d’una intervenció manual.
La marca que fa moltes eines de manteniment de bicicletes té l’eina especial que desplega el disc d’ajust, però l’individu creu que aquesta eina no necessàriament és degustada, la freqüència d’ús no és alta, pot comprar no comprar En lloc d’això, utilitzeu una clau anglesa que es pot utilitzar per a més d’ajustar el disc.
Per corregir el disc, primer heu de trobar la posició de deflexió, girar la roda i observar detingudament la posició de deformació del disc i, a continuació, utilitzar un bolígraf d’oli negre per marcar la deformació.
Després de trobar el lloc per oscil·lar, utilitzeu el disc per corregir l'eina per fer girar el lloc cap a la direcció oposada per trencar-lo, forçeu-lo suaument, eviteu per tots els mitjans forçar massa fort, en cas contrari el disc es trencarà cada cop més inclinat, finalment difícil de reparació.