El ciclisme és el camí real cap a la salut i la forma física?

GET in your bike és el missatge de les noves autoritats amb la seva promesa que es podrien destinar 360 milions d’euros a iniciatives de ciclisme i vianants anualment durant tot el seu període de temps.

Una dedicació de la coalició Fianna Fáil, Wonderful Gael i Inexperienced Social Meeting pot fins i tot veure el 10% de la totalitat dels fons de capital de transport destinats a iniciatives de ciclisme, el més nou senyal que és l’inici d’un període daurat per anar en bicicleta.

En els mesos actuals hem adoptat dues rodes com mai abans. Durant tot el pic de la pandèmia de Covid-19, els minoristes de bicicletes de tot el país van informar que van lluitar per mantenir-se amb la demanda de bicicletes noves i de segona mà, amb accions esgotades a moltes botigues. A Donnybrook Bikes a Dublín es va registrar una millora del 500% en el comerç, mentre que Marry Bikes, Co Mayo, va esmentar les vendes brutes de nens i adults bicicletes es va mantenir en un moment àlgid fins i tot durant l'interval més restrictiu del bloqueig.

A Metropolis View Wheels, un minorista de bicicletes elèctriques a Cork, hi va haver un "70%, potser un 75% de millora" en les vendes brutes amb l'explosió de curiositat que va deixar als comerciants de bicicletes que lluitaven per proveir-se de manera segura.

I, tot i que vam lluitar per entrar a gimnasos i centres d’oci, ​​l’encant de la llibertat i la salut a través de dues rodes va notar el nostre entusiasme per la bicicleta en espiral. Una enquesta de Sport Eire va descobrir que més de 510,000 adults van esmentar que anaven en bicicleta un mínim tan aviat com a la setmana a Might, un augment de 220,000 en l’interval idèntic dels darrers 12 mesos, cosa que només pot implicar excel·lents notícies per al nostre benestar i cintures. Podia continuar llargament.

Anar en bicicleta és més gran que una forma d’obtenir forma; pot augmentar el vostre benestar psicològic, la vostra immunitat i fins i tot resultar en una vida prolongada. Aquí mateix, fem un cop d'ull a tot el que pot (o no) pot fer el pedaleig en el vostre benestar:

No compti amb els resultats en un sol dia

Com més pesat ets, la vitalitat addicional que es necessita per maniobrar el teu cos, motiu pel qual qualsevol tren sembla un treball feixuc quan tens molt de pes a perdre. En una hora determinada a un tempo determinat, anar en bicicleta és un explosiu eficaç de calories, però no és essencialment el més eficaç. Per a una persona que pesa 100 kg, anar en bicicleta a una velocitat raonable durant una hora cremaria 500 energia. Passejar ràpidament per algú del mateix pes faria servir 400 energia i trotar 700 per hora. Hauríeu de circular durant 60 minuts tres vegades a la setmana simplement per aprofitar fins a 1500 energia.

Haureu de fer un cicle addicional del que executeu

El ciclisme i el funcionament són meravellosos tipus de tren cardiovascular, però, atès que sostingueu i canvieu el vostre físic un cop correu (i esteu assegut en una sella de moto), el funcionament fa ús d’una vitalitat addicional per cobrir les mateixes distàncies. Els fisiòlegs del tren calculen que, com a regla general, haureu de fer un cicle tres vegades més del que córreu per una crema de calories similar.

"Com més dur estigueu treballant, més ràpid obtindreu resultats", diu el tècnic sanitari Matt Roberts. "Incloure turons o ràfegues de velocitat transitòries pot tornar a treballar cicle en un exercici extra eficaç en temps ".

No va guanyar la construcció dels teus ossos

L’os és un teixit resident que reacciona i augmenta en centenars de forces augmentant amb més força. Perquè el tren estengui l'energia òssia, ha de contenir desplaçar el pes físic de la part inferior amb salts seqüencials i sacsejades, i la bicicleta no ho intenta. Els últims dotze mesos, investigadors de la Facultat Noruega de Ciències de l'Esport i del Centre Olímpic Noruec de Coaching d'Oslo van considerar els esquelets de ciclistes i corredors agressius.

Tots els atletes van menjar un pla de pèrdua de pes suficient per ajudar els ossos, però la seva densitat òssia era sensiblement completament diferent, ja que els ciclistes tenien ossos més prims que els corredors. Línia posterior? Anar en bicicleta és agradable al cor i als pulmons coronaris, tot i que incorpora algun exercici que permet augmentar el pes: aixecar peses, saltar-se, operar per condimentar els ossos.

Tingueu en compte el vostre físic superior

El ciclisme potencia els grups quàdriceps i els músculs glutis i, en menor mesura, els grups musculars de les cames disminuïdes. No obstant això, el físic superior es manté en gran part incontestable. "El ciclisme és improbable per millorar el benestar cardiovascular i l'energia muscular de les cames, tot i que no és tan agradable per al físic superior", diu Roberts. "Assegureu-vos de corregir el desequilibri amb una gran quantitat de treballs de resistència per als braços, el pit i les espatlles."

És un tipus de remei

Anar en bicicleta a l’aire lliure durant una hora a la setmana aporta grans avantatges per alleujar l’estrès, d'acord amb els psicòlegs del tren. James Beale, que va dirigir l’anàlisi del College of East London, va reclutar 11 homes de 34-52 anys que tenien dos anys d’experiència en bicicleta durant almenys una hora a la setmana de l’anomenat “ciclisme verd” per zones inexpertes i camp. Cap dels homes va esmentar que havien estat motivats pels competidors, però per la seva millora en els rangs d'estrès, resultat de "allunyar-se de tot" a les seves bicicletes. "El ciclisme sense experiència combina les importants qualitats d'un entorn pur (estètica, emocions de calma i oportunitat d'exploració) amb el potencial de problemes corporals i que es tradueix en un major benestar psicològic", diu Beale.

Els avantatges poden superar els efectes negatius de la contaminació atmosfèrica

No s’escaparan algunes partícules aerotransportades sens dubte perilloses, significativament un cop aneu en bicicleta per les ciutats. Enganxar-se a carrers amb facetes més tranquil·les o planificar fer ús de rutes dedicades a la bicicleta pot ajudar a reduir la publicitat a la contaminació de l’aire, com pot portar-se màscares facials, tot i que fins i tot si es fa per zones per la ciutat, pot haver-hi proves que el benestar avantatges de compensar el pedaleig entre els perills de contaminació atmosfèrica.

Una investigació del 2016 dirigida per investigadors del Centre for Food Regimen and Exercise Analysis (CEDAR) i Medical Unit Council Epidemiology Unit del College of Cambridge va informar que fins i tot a Delhi, probablement les ciutats més contaminades del planeta, la gent desitjaria circular amb bicicleta 5 hores setmanals abans de la contaminació atmosfèrica els perills superen els avantatges del benestar.

Augmenta la vostra immunitat

Una investigació realitzada el 2018 a ciclistes majors al College of Birmingham va descobrir que no només tenien edats superiors a la resta d’habitants (els greixos físics i els nivells de colesterol no milloraven amb l’edat i, en els homes, els nivells de testosterona, que sovint baixen amb l'edat, es va mantenir excessiu), però també tenen un sistema immunitari més jove.

Un òrgan conegut com el tim, que fa que les cèl·lules T es desitgin per obtenir una immunitat saludable, tendeix a reduir-se amb l'edat, però els investigadors van informar a la revista Cèl·lula envellida s'ha demostrat que s'havia demostrat que els ciclistes novells a llarg termini de 55 a 79 anys sotmesos a controls de laboratori proporcionaven tantes cèl·lules T com persones més joves.

És tipus per a les articulacions (tot i vigilar els genolls)

Com que no suporta pes i els quilos addicionals es recolzen a la sella, la bicicleta, com nedar, és més amable fins als genolls que operar. Tanmateix, els ciclistes no solen ser resistents a problemes de genoll. Normalment, són el resultat de la col·locació de la sella a la part superior inadequada, cosa que provoca la inclinació dels malucs i la flexió del genoll. La irritació del resultat de l’espai rotulofemoral (PF) propi a l’entrada del genoll.

"Una de les causes generalitzades de danys amb ciclistes d'oci o nouvinguts al joc és una sella mal posicionada", diu el fisioterapeuta Phil Burt. “Ajusteu la sella a un grau junt amb l’os del maluc. El millor és tenir un genoll "delicat" sense una quantitat excessiva de flexió del genoll ". Estableix el manillar sobre el grau junt amb la sella ".

És poc probable que destrossi el benestar sexual dels homes

Els ciclistes masculins implicats en què un temps excessiu a la sella tindrà un efecte en la seva eficiència a l'habitació del llit pot relaxar-se fàcilment. Alguns investigadors han descobert que el microtrauma al perineu i l'estrès de les selles disminueixen el moviment de la sang al penis, causant una disfunció erèctil momentània.

Tanmateix, una investigació del 2018 dins del Revista d'Urologia amb 2,774 ciclistes masculins, 539 nedadors i 789 corredors van descobrir que el seu benestar sexual i urinari era comparable.

Els ciclistes d’intensitat excessiva van tenir puntuacions de rendiment erèctil més altes que els ciclistes de baixa intensitat i es van situar fora de la sella més del 20% del temps, mentre que la bicicleta va reduir considerablement els percentatges d’entumiment genital.

A més, s’ha demostrat que la bicicleta intensa amplia els rangs d’antígens específics de la pròstata (PSA) dins de la sang durant vint-i-quatre hores, segons una investigació del 2014 realitzada per investigadors de la College School de Londres, que va demanar als homes de més de 50 anys que anaven en bicicleta més de 9 hores setmanals una major amenaça de la majoria dels càncers de pròstata. No obstant això, els investigadors van esmentar que no hi va haver desencadenants ni impactes i que els ciclistes masculins van patir una càrrega de càncer de tres vegades inferior a la que es va notar en els habitants normals.

És millor passejar per treballar

Una investigació realitzada per investigadors del College of Otago, el College of Melbourne i el College of Auckland, que es va imprimir dins del Revista mundial d'epidemiologia al gener descobert anar en bicicleta els viatgers van tenir un descompte del 13% en la mortalitat a través de la investigació de 15 anys. Analitzant la informació de 3.5 milions de persones, el 80% dels habitants de Nova Zelanda en edat de treballar, la doctora Caroline Shaw, de la divisió de benestar públic del Col·legi d’Otago, diu que la investigació no va descobrir cap afiliació entre passejar per treballar i un descompte a mortalitat.