hotebike
Christini uvádí na trh AWD elektrokola s obrovskou energií z motorů Bafang
Specialista na pohon všech kol, Christini, představil zcela novou řadu elektrokol a jistě se vyznačují správným pohonem všech kol.
Christini vyrábí kola AWD téměř dvacet let (model vyrábí také kola), takže přechod na ebike byl se vší pravděpodobností nevyhnutelný.
Zcela nová varieta obsahuje 27.5palcový hardtail a řadu dalších tukových kol. Všechny jsou poháněny motorovým systémem Bafang se středním pohonem, který umisťuje jak 1,000 1,500 W, tak XNUMX XNUMX W (nárokováno) - údaje, které jsou oproti běžným silničním elektrokolům zakoupeným v Evropě převyšující.
Systém AWD je ekvivalentní systému použitému na bezmotorových motocyklech Christini a je to podmanivý designový kousek.
Zadní kolo je běžně tlačeno řetězem motocyklu a prostřednictvím systému hřídelů odesílá energii do vstupního kola.
Najdete kola s různými tuky. To je Fats 5 Extremely Drive. Christini
AWD hardtailu je o něco jednodušší díky konstrukci rámu. Christini
Fungování systému AWD je fascinující. Christini
Všechna elektrokola jsou založena na vysoce výkonných systémech Bafang. Christini
U některých modelů probíhá jeden hřídel od zadního patky a skrz levou sedlovou vzpěru / horní trubku, což je jediná souvislá trubka. Tím je poháněn krátký mezilehlý hřídel v hlavové trubce přes kuželové ozubené kolo, které zase pohání hřídel běžící dolů po jedné vidlici pomocí velmi krátkého řetězu.
Jiné fungují na stejném principu, ale hlavní hřídel se zalomí při přechodu od sedla k horní trubce, přičemž univerzální klouby umožňují změnu směru.
AWD lze zapínat a vypínat pomocí spínače namontovaného na tyči, a když je zapnutý, zní to, jako by fungoval podobně jako systémy používané v mnoha moderních automobilech AWD, v případě potřeby posílá pohon na přední kolo, podobně jako trakce řízení.
Jak funguje systém AWD od společnosti Christini
Christini vysvětluje svůj systém takto:
„Spínač namontovaný na řídítkách ovládá spojku AWD„ shift on the fly “. Když je spojka v záběru, zadní spirálové ozubené kolo se zablokuje se zadním nábojem a síla se přenáší prostřednictvím vnitřních hřídelů na přední spirálovou soukolí, která pohání volný náboj Christini.
"Díky mírnému diferenciálu není přední kolo aktivně poháněno na hladkém povrchu." V okamžiku, kdy zadní kolo proklouzne, se však výkon okamžitě přenese na přední kolo. Podobně v okamžiku, kdy přední kolo zpomalí, například při nárazu na skálu nebo při vymytí se v zatáčce, se síla a trakce přenesou na přední kolo.
"Efekt je úžasný." Místo zablokování při prokluzu zadního kola - přední kolo se zacvakne a vy stále stoupáte. Místo toho, aby pohlédli na kluzký kořen, sleduje Christini AWD přímo nad ním. Namísto vymytí předního konce v rohu bez odklonu - přední kolo doslova žvýká cestu skrz zatáčku.
"Christini AWD je prostě nejlepší horolezecké horské kolo na trhu s úžasnými výhodami i při sjezdu." Když se přední část zasekne, kolo se zastaví, zastaví se a začne tlačit. Se systémem AWD, jakmile se kolo začne zastavovat, je k přednímu kolu dodávána síla, která ho nutí otáčet se. Když je přední kolo pod napětím, je téměř nemožné vymýt přední část. “
Pokud bylo těžké cokoli z toho sledovat, podívejte se na toto video, kde najdete vizuální ukázku mechaniky:
Christiniho elektrokola najdete přímo od výrobce s náklady začínajícími na 4,795 XNUMX USD a celosvětová doprava je venku.
Uvědomte si, že tato kola mohou být ve Velké Británii (a předpokládáme, že i ve zbytku Evropy) klasifikována jako kola v důsledku jejich energetických výstupů a nedostatku omezovače tempa, což je řadí mezi obvyklou třídu ebike venku.
To znamená, že vám bude povoleno pouze zažít terénní vozidlo Christini na místě, kde jsou povoleny motocykly, a použití na silnici by bylo dosažitelné pouze v případě, že byste uskočili přes různé obruče a zaregistrovali jeden jako dálniční vůz.
Ponecháme to stranou a pravdu, že je diskutabilní, ať už je či není kdokoli chce kolo AWD, tato technologie může být velmi zajímavá a určitě bychom ji rádi vyzkoušeli.