hotebike
Jak dlouhý bude konečný vzestup cyklistiky?
Pátek 4. září 2020 | 2 hodiny ráno
Uzamčení a objednávky z domova z Las Vegas do Londýna do Pekingu vedly k menšímu počtu automobilů na silnicích a k prudkému poklesu počtu cestujících ve veřejné dopravě. Nosedive den za dnem dojíždějící nezanechal masivní pruhy měst po celém světě nic však moře opuštěného asfaltu v průběhu dne. Mezi těmi, kteří podnikali, se mnozí rozhodli pro druh tranzitu, který většina z nás objevila jako mladíci - kola.
V souladu s Regionálním poplatkem za dopravu v jižní Nevadě (RTC) využití programu sdílení jízdních kol v centru Las Vegas vzrostlo během předchozích několika měsíců o 97%, na rozdíl od stejného konečného roku. V programu Could zaznamenal program sdílení elektrokol medián 1,000 843 jízd denně, což je nárůst o 2019% na rozdíl od Could XNUMX.
Pustili jsme se ven a nikdo nemohl pomoci, nicméně objevili jsme davy cyklistů na několika z našich nejrušnějších silnic, jako je Sahara Avenue na bulváru Las Vegas. Skoky v počtu cestujících v Las Vegas sledují srovnatelné rysy v různých hlavních městech.
Eco-Counter - strojírenská firma v Montrealu, která měří návštěvníky webových stránek pro chodce - na rozdíl od roku 21 objevila v tomto roce 2019% zlepšení celkového počtu cestujících v USA v USA. V New York Metropolis zaznamenala služba sdílení kol Citi Bike nárůst 67% na začátku března, což pokračovalo do června, což jsou nejnovější dostupné informace. Počítadla na mostech měřená jako životně důležitá zvýší počet přejezdů kol zpočátku pandemie dříve, než byly vydány příkazy zůstat doma. Rails-to-Trails ohlásil 110% zlepšení počtu cestujících na železničních stezkách podobných úsekům Nice American Rail Path, která spojuje Washington, DC, s Seattle.
Vzestupný vývoj není jen v metropolích se silným počtem cestujících, ale navíc v západních městech závislých na automobilech, jako je Los Angeles a Oakland, prudce vzrostl počet cestujících a hrubý prodej jízdních kol v důsledku koronaviru. Znalosti poskytnuté společností PeopleForBikes potvrdily meziroční nárůst hrubého prodeje jízdních kol o 65% oproti roku 2019. V mnoha městech je nedostatek nejnovějších jízdních kol, protože dodavatelé nebyli schopni udržet poptávku.
Počet cestujících se zvýšil z mnoha příčin. Za prvé se lidé během pandemie opravdu cítí bezpečněji na kole než ve veřejné dopravě. Považuje se to za relativně bezpečné, když si jezdci udržují vzdálenost 6 prstů od sebe navzájem a analýza znamená, že přenos koronaviru je při nastavení mimo dveře a při řazení různými rychlostmi těžší. Jízda na kole byla považována za tak bezpečnou a ekonomicky povinnou, že U.Ok. včetně orgánů jízdní kolo obnovit poukázky ve svém plánu finanční obnovy.
Zadruhé, s dalšími lidmi, kteří tráví čas v bytech, domácnosti hledají společnou věc, která děti zabaví a dostane je z domova. V souladu s Ericem Bjorlingem, ředitelem značky v Trek Bicycles, to vedlo nejen k nedostatku jízdních kol pro mládež, ale ke všem typům kola, od elektrického pohonu po horská kola, pro dospělé, kteří se chtějí dostat ven.
Města se objevují. Nativní vlády v New Yorku, Miláně, Paříži, metropoli Mexika, Bogotě a samozřejmě v Las Vegas urychlují plány na zbrusu nové cyklistické stezky. Mají být krátkodobé nebo „vyskakovací“ pro regulaci četných změn ve zvycích dojíždějících za městem, nicméně plánovači metropolí a obhájci jízdních kol uvažují o dlouhodobém horizontu. Někteří sní o tom, čemu říkají „15minutová metropole“, kde jsou jídlo, parky a vysoké školy v 15minutové procházkové vzdálenosti a současná katastrofa umožnila vůdcům metropolí urychlit tyto plány.
Komisař hrabství Clark Justin Jones, obhájce cyklistiky, poznamenává, že již byla zrychlena řada nových úkolů pro jízdu na kole v údolí spolu s víceúčelovou cestou od Hualapai Strategy po Durango Drive, která může prodloužit dlouhodobou cestu Purple Rock Legacy Path , kromě dalších kilometrů jízdních pruhů pro motocykly na ulici Fort Apache a omezování nejnovějších jízdních pruhů na ulici Torrey Pines Drive.
"Před COVIDem dělal Clark County pomalý, pravidelný pokrok, aby přidal další pruhy pro cyklisty," zmínil Jones. "COVID dokázal, že pokud se lidé opravdu cítí v bezpečí, vystoupí a zakopnou o motorku na našich silnicích." Nyní se navíc úkoly, díky nimž je cyklistika zvlášť přístupná, posouvají vpřed s větším důrazem. “
Jones a další musí co nejlépe využít vášně při jízdě na kole s každoroční událostí začínající letos na podzim a proveditelnou budoucí příležitostí na Stripu, jakmile budou zrušena omezení společenských setkání.
V centru Las Vegas RTC uzavřelo partnerství se společností NV Power, aby vytvořilo šest dalších programů sdílení elektrokol poté, co poptávka vyletěla během státem nařízeného odstavení. RTC poznamenává, že její program elektrokol zůstal rozšířený i po vypnutí a uprostřed maximálního tepla. Předpovídá, že na konci roku se rozmanitost jízd na kolech na e-kolech zdvojnásobí v porovnání s rokem 2019.
Bude to konečné? Zatímco zastánci jsou býčí, že pandemie z dlouhodobého hlediska změní zvyky dojíždějících, jiní jsou skeptičtí ohledně toho, zda se zvyky skutečně změnily v komunitách těžkých automobilů. Část skepticismu spočívá v tom, že plánovači spěchali prostřednictvím nových úkolů, jejichž společné umístění obvykle trvá několik let. V New Yorku obyvatelé Central Park West žalovali město poslední rok kvůli vývoji jízdní kolo pruhy. Plánovači metropole se obávají, že i když se návyky přesunou k mnohem menšímu využívání veřejné dopravy a cyklistice, různí dojíždějící si přesto vyberou automobily, což způsobí další dopravní zácpy a smog na užších silnicích.
Je evidentní jeden faktor: Ať už COVID-19 změnil nebo nezměnil zvyky dojíždějících za městy, města šlapou dopředu.
Andrew Woods je generálním ředitelem agentury WS Nevada pro pokrytí, volby a hodnocení se sídlem v jižní Nevadě. Skončí se svými magisterskými tituly na University of Chicago s dohodou o infrastruktuře a dopravě.
