hotebike
Hydraulická kotoučová brzda má vynikající pocit z ruky, stabilní práci, dobrou lineární sílu, silnou brzdnou sílu a další výhody, takže ji upřednostňuje mnoho horských hráčů, má velmi vysokou popularitu. Ve světě horských kol se hydraulické brzdy staly standardním prvkem každého automobilu a je vždy divné, když brzdy nepoužíváte.
I když hydraulická kotoučová brzda plně brzdí, stabilní práce, ale pokud je kotouč křivý, snadno vydává neobvyklý zvuk a ovlivňuje normální práci pístu, musí být brzdný účinek značně narušen. Zde vám ukážu, jak opravit nepoškozený disk (tento trik funguje pouze u mírně deformovaných disků a nedoporučuje se u silně deformovaných disků.
Existuje několik běžných příčin abnormálního zvuku disku:
Písty se po obou stranách nerovnoměrně odrazí
Třmeny nejsou vystředěny
Disk je zdeformovaný (disk nebo olej na disk)
Výška sedla rámu a kotoučové brzdy není na obou koncích shodná
Pokud je odskok pístu na obou stranách nekonzistentní, můžeme pomocí nástroje pro resetování pístu nebo těsnění pístu obnovit polohu pístu. Pokud je poloha pístu na obou stranách výše uvedené operace stále nerovnoměrná, doporučuje se jednou vyčistit stěnu pístu, pokud to nemá žádný účinek, doporučuje se vyměnit těsnicí kroužek pístu a doplnit brzdu.
Poloha středového třmenu může způsobit, že se píst vytlačuje v různých polohách, což je jednou z příčin abnormálního brzdného hluku. Nahoře jsou posuvná měřítka ve správné poloze, takže disk a disk musí být ve vodorovné a stejné vzdálenosti od sebe.
Není-li poloha třmenu ve střední poloze, můžeme povolit šrouby na obou koncích třmenu tak, aby bylo možné opakovaně seřizovat, dokud nebude poloha třmenu vodorovně vystředěna.
Pracovní prostředí brzd je velmi špatné, na stěně pístu zůstane mnoho kusů úlomků, prach, nečistoty také přilnou k výše uvedenému, pokud se tyto skvrny nevyčistí včas, čas bude mít dopad na odskočení pístu.
Pokud se nerovnoměrný píst objevuje odskočit, můžete nejdříve odstranit třmen a poté jemně zatočit brzdy, nechat čtyři písty ven s určitým stupněm (píst není zcela vypuštěn nebo píst spadne, stačí doplnit olej), pak použijte očistěte hadříkem nebo špínou na papírové utěrky a otřete stěnu pístu, píst zpět do původní polohy, třmeny znovu vložte do vozu a poté sledujte, zda je pružina pístu v pořádku.
Nejčastější je stále okolnost, je to, že výskyt disku je mimo tvar, sklon šikmé levé a pravé strany způsobí brzdění, aby vyslal neobvyklý zvuk. Je normální, že se disk po dlouhé době mírně vypne, pokud disk neprotíráte, není třeba se příliš zamotávat. Pokud je však zatáčení disku závažnější, je třeba upravit manuální zásah.
Značka, že mnoho výrobců nástrojů pro údržbu jízdních kol má speciální nástroj, který vyváží seřizovací kotouč, ale jednotlivec cítí, že tento nástroj nemusí být nutně ochutnáván, frekvence použití není vysoká, lze koupit nekupovat. Místo toho použijte klíč, který lze použít pouze k úpravě disku.
Chcete-li disk opravit, musíte nejprve najít vychylovací polohu, otočit kolečkem a pozorně sledovat deformační polohu disku, a poté pomocí černé olejové pera vyznačit deformaci.
Po nalezení místa k houpání použijte kotouč k opravě nástroje tak, aby houpal místo v opačném směru, aby se zlomil, jemně silou se vyvarujte, aby se všemi prostředky vynucoval příliš tvrdě, jinak se disk zlomí stále více a více šikmo, konečně obtížné opravit.