cicloturismo
A velocidade é a miúdo mencionada cando falamos de bicicletas eléctricas, pero, ademais da velocidade, a potencia é probablemente o punto de conversa e o punto de venda máis candente do mundo das bicicletas eléctricas.
Algúns dirían que cando se trata de potencia, máis potencia é mellor. Pero se ese é o caso, por que tantas bicicletas eléctricas de gama alta están equipadas con motores aparentemente máis pequenos? Isto suscita unha pregunta: 250 W son suficientes para unha bicicleta eléctrica?
Hai varios factores que determinan cantas potencias necesita unha bicicleta eléctrica, desde o tipo de motor utilizado ata a forma en que está deseñada. Tamén é útil saber o que describen os fabricantes cando falan de potencia do motor e como a lexislación dos Estados Unidos determina o poderosas que poden ser as bicicletas eléctricas. Este artigo profundizará no tema do poder da bicicleta.
Algúns descubriron: 250W adoita ser o suficientemente potente para moitas bicicletas eléctricas. Aínda que esta afirmación é inaceptable para moitas persoas, en xeral, o motor de 250 W é suficiente para proporcionar unha boa axuda ao pedaleo do piloto. Lembre, unha bicicleta eléctrica segue sendo unha bicicleta e, por definición, require polo menos un pouco de forza física.
Tamaño do motor da bicicleta eléctrica: 250W a 750W
Os motores das bicicletas eléctricas están clasificados en vatios e, nos Estados Unidos, os motores normalmente oscilan entre 250 W e 750 W.
Bicicleta de montaña eléctrica HOTEBIKE 750W con batería oculta A6AH26
Sen dúbida podes atopar bicicletas eléctricas con motores cada vez máis grandes, (HOTEBIKE 2000W E-Bikes) pero este rango é o que adoitamos ver máis nos informes de bicicletas eléctricas. Os tamaños dos motores adoitan subir ou baixar en múltiplos de 50 W: 250 W, 300 W, 350 W, 500 W e 750 W son exemplos de tamaños de motores que adoitamos ver.
Non obstante, aínda que non hai límite para o tamaño que podes fabricar un motor, a lei estadounidense dita o tamaño dun motor de bicicleta eléctrica. Ademais dos pedais e certos límites de velocidade, a potencia máxima estándar do motor para bicicletas eléctricas nos EE. UU. está limitada a 750 W. Un motor pode producir temporalmente máis potencia que esta, e esta métrica denomínase potencia máxima do motor.
É fácil atopar bicicletas eléctricas que superen o límite legal de 750 W, pero estas bicicletas difuminan a liña entre as bicicletas eléctricas e os ciclomotores. O Informe sobre bicicletas eléctricas argumenta que estas bicicletas deben ser tratadas, conducidas e rexistradas igual que as motocicletas eléctricas. Tamén hai bicicletas eléctricas deseñadas para ser utilizadas en terreos privados ou en zonas OHV, pero non cumpren a definición de bicicleta eléctrica legal para a rúa.
Cando é suficiente con 250 W? Os motores de tracción media fronte ao cubo con potencia máxima están de moda neste momento, especialmente se estás a mercar unha bicicleta eléctrica máis económica.
Pero unha maior potencia non sempre equivale a unha bicicleta eléctrica máis rápida. De feito, algunhas das bicicletas eléctricas máis potentes que probei teñen motores de 250 W. Trátase de como aplicar ese poder ao chan.
Existen dous tipos principais de motores para bicicletas eléctricas: un motor de accionamento do cubo montado na roda traseira ou dianteira e un motor de accionamento intermedio situado entre os brazos da manivela do soporte inferior do cadro.
Como funcionan os motores de bicicleta eléctrica
MOTORES MEDIOS DE UNIDADE: CANDO 250 W Adoitan ser suficientes
Moitos motores de bicicletas eléctricas de tracción media teñen unha potencia nominal de 250 W. Normalmente, estes motores alimentan as bicicletas eléctricas, que se consideran as bicicletas eléctricas máis potentes e de maior rendemento do mercado. Os fabricantes de motores de bicicletas eléctricas á vangarda do rendemento de bicicletas eléctricas (Bosch, Brose, Shimano e outros) producen motores de 250 W de alto rendemento.
Un motor de tracción media produce máis potencia con menos potencia ao aproveitar o tren motriz da bicicleta. O rendemento, o par e a velocidade da bicicleta cambiarán coa marcha que elixas, polo que é a mellor opción para bicicletas eléctricas de alto rendemento, como bicicletas eléctricas premium para viaxeiros, bicicletas eléctricas de carga, eMTB e moito máis.
Ao usar menos enerxía, o motor require unha batería máis pequena e xeralmente é máis lixeiro.
Este rendemento e eficiencia adoitan ter un prezo máis elevado. As bicicletas eléctricas cun prezo de miles de dólares adoitan usar motores de tracción media.
Os fabricantes son moi bos para fabricar motores de tracción media de 250 W axustados para aplicacións específicas, como motores de alto par para bicicletas eléctricas de carga e motores de alta velocidade para viaxeiros.
MOTORES DE BUXE: MÁIS WATTS SON MELLORES (A MAIORÍA DAS DAS)
Os motores do cubo son onde normalmente vemos que as bicicletas eléctricas chocan contra os tamaños de motores legais de 750 W. Aínda que son máis potentes no papel, os motores nas rodas (o máis común están atados ás rodas traseiras) non transmiten potencia a través das engrenaxes e requiren máis potencia para producir un efecto similar ao dunha configuración de tracción media. O motor do concentrador de 750 W e o motor central de 250 W son moito máis comparables no mundo real do que aparecen no papel, debido á diferenza na forma en que se aplica a potencia.
Estes motores requiren baterías máis grandes e normalmente dan como resultado unha bicicleta máis pesada.
Os motores nas rodas son probablemente a opción máis popular, xa que adoitan ser moito menos caros que as unidades medias. Case todas as bicicletas eléctricas asequibles que probamos teñen motores nas rodas. Hai algunhas excepcións a esta regra, como as bicicletas eléctricas Stromer ultra-premium e os bujes lixeiros Mahle eBikeMotion X35 que se atopan en moitas bicicletas eléctricas de estrada de alto rendemento.
Aínda que a regra xeral é que máis vatios son mellores para unha bicicleta eléctrica impulsada por hub, montamos moitas unidades de hub de 250 W que nos gustan moito. A Ride1UP Roadster V2 é un exemplo de bicicleta como a KBO Hurricane. Todo depende do peso da bicicleta e de como se use. Por exemplo, un 250 W para unha bicicleta de cidade con tracción central que é lixeira e deseñada para circular en zonas planas pode ser suficiente, mentres que un 750 W pode ser máis adecuado para unha bicicleta que pesa máis de 70 libras e está construída para manexar máis variables ou terreo montañoso.
Deixe a súa mensaxe