Polaris bi mogao proizvoditi električni motocikl kako bi se natjecao s Harleyem Davidsonom

Kao odgovor na izvršnog direktora Polarisa, Scotta Winea, kompanija bi se također mogla vratiti u područje električnih bicikala.

A potpuno novo partnerstvo Polaris / Zero Motorcycles najavljeno ranije ovog tjedna moglo bi biti način na koji to čine.

Jedinstveno partnerstvo između Zero Motorcycles i Polarisa vidjelo bi kako se potonji oslanja na prethodno iskustvo električnog pogonskog sklopa. Priznati cilj je opskrba kolekcijom terenskih električnih automobila uz električne motorne sanke, a sve ispod kišobrana Polaris modela.

Polaris očekuje ispuštanje svog prvog električnog terenskog automobila proizvedenog iz potpuno novog partnerstva do vrha sljedećih 12 mjeseci. Na kraju, Polaris očekuje da će do 2025. godine imati potpuno novi EV u svakoj svojoj klasi proizvoda.

Prvotno se u najavi nije govorilo o električnom biciklu, no čini se da je sada CEO Polarisa Scott Wine u stanju zabaviti se konceptom.

Kako je Wine definirao u intervjuu za Yahoo Finance:

“Nula je potvrdila da razumiju kako to učiniti. Imali su najprodavanije električne bicikle na zemlji. I pozitivno, razgovarali smo o biciklima. Međutim, takvu šansu vidimo sada u terenskim automobilima i snijegu. Spomenuli smo, razdvojimo to neko vrijeme. "

Dok je Wine potvrdio da će partnerstvo započeti s električnim terenskim automobilima, nastavio je s dijalogom Polarisove ocjene električnog motocikla Harley-Davidson LiveWire, koji je svoje komercijalno izdanje objavio krajem prošle godine, no onda je naišao na hika s proizvodnjom .

Harley-Davidson nakratko je zaustavio proizvodnju svih električnih bicikala LiveWire prije nego što je nastavio nakon što je shvatio da je problem riješen.

Polaris je vlasnik Indian Bikesa, koji je ne tako davno zaštićio naziv eFTR za električni motocikl.

Unatoč tome, pokazalo se da je njihov prvi električni maneken (prikazan u nastavku) bio ponuda veličine pinte za djecu.

Raspravljajući o Harley-Davidson LiveWireu s Yahoo Finance, Wine je dodatno razradio potencijal Polarisa za ulazak na tržište:

„Međutim, mi smo jednostavno krenuli u svoje dugoročno planiranje. I mogu vas obavijestiti da je zapravo bilo malo dijaloga o tome kako se elektrifikacija čini na indijskom. Nakon čega smo oduševljeni da smo, ako dođe do te točke, dobili pravog suradnika da to učini na odgovarajući način.

Ono što su naši prijatelji u Milwaukeeu [sjedište Harley-Davidsona] vješti je apsolutno objašnjenje da smo se klonili električne energije, što je rezultiralo time što nismo vidjeli priliku da snizimo cijenu, a variramo i fazu učinkovitosti mjesto koje je željelo biti. I uzimajući taj trokut kako treba, Zero je to shvatio. I mi smo uzbuđeni što se družimo s njima. "

Međutim, bez obzira na to, ne bismo trebali računati na to da ćemo u bilo kojem trenutku brzo vidjeti rivala vrijednog LiveWire-a iz Polarisa ili Indijanaca.

Wine je uporan da će partnerstvo Zero / Polaris prvo obratiti pažnju na terenske automobile. A dio razloga je stručnost koju Polaris već ima u poslu s električnim biciklima iz njihovog vremena, ponosno posjedujući tvrtku za proizvodnju električnih bicikala Brammo.

Zero je svoju električnu biciklističku sposobnost pokazao s biciklima baš kao i Zero SR / F

Kako je Wine dodatno definirao potencijalni povratak Polarisa u posao s električnim biciklima:

“Dobili smo određenu stručnost. Brammo smo posjedovali neko vrijeme, pa shvaćamo koliko je to posebno mučno kod električnih bicikala. I zato je dio objašnjenja impresioniran, kao rezultat Zerovih, zapravo je počeo rješavati nekoliko ovih problema i smanjivati ​​tu varirajuću nervozu jer im nude malo dodatnog vremena na autocesti.

Međutim, dio objašnjenja da započinjemo s našim terenskim automobilima rezultat je načina korištenja kupaca, bez obzira na to hoće li vlasnici više hektara ili farmeri i stočari izaći tijekom dana, poklapaju se unutar variranja da ćemo imati priliku imati priliku s ovim prvim automobilima. Dakle, zapravo smo oduševljeni mjestom u kojem se nalazimo. Zapravo, infrastruktura, kao što ste vidjeli u automobilskoj industriji, nastavit će se razvijati. A to nam može stvoriti dodatne alternative u našem cestovnom poduzeću. Koliko god sada bili ispravni, očekujemo od terenskih automobila i snijega, dobili smo nevjerojatnu alternativu kako bismo stvorili vrijednost za naše potencijalne klijente i dioničare. "

Electrekov Take

Bi li Polaris konstruirajući električni bicikl bio fascinantan? Potpuno.

Međutim, nisam siguran koliko bi Zero mogao biti nestrpljiv pa bi u kombinaciju dodao još jedan električni bicikl na cesti od ozbiljnog modela. Osim toga, različite su korporacije bacile oko na natjecanje s LiveWireom i moraju se vratiti blizu tog cilja.

Iako Zero proizvodi dvostruke sportske električne bicikle i supermoto motore baš kao i Zero DSR i Zero FX, vjerojatnije je da se ove mode neće natjecati za pokrovitelje većine Polarisovih električnih terenaca, motornih sanki i različitih terenskih električnih bicikala.

Polaris će nesumnjivo započeti s električnim terenskim automobilima

Međutim električni Indijanac? Koliko god to moglo biti superiorno, zasigurno Zero vidi kako bi se to moglo sniziti u njihovu vlastitu bruto prodaju.

Ipak, da im je to financijski skupo, možda bih vidio električnog Indijca kako postavlja neke fascinantne konkurente za Harley-Davidson LiveWire.

No uzmite u obzir da je Harley-Davidson LiveWire već sjajan električni bicikl. Svakako, puno biciklističkih medija želi ga pokrenuti, no čini se da je stvarna kritika vrijednost. (Druga najčešća zamjerka je variranje, međutim provjere su pokazale da se lijepo slaže s većinom Zero bicikala zbog različite učinkovitosti.)

Je li LiveWire skup? Svakako.

No je li to dodatno dobro inženjerski bicikl s nezamislivom učinkovitošću? Potpuno.

Već smo ga testirali na Zeroovoj vrhunskoj ponudi, a bicikli su iznenađujuće povezani po učinkovitosti i variraju. LiveWire dodatno košta, ali uz to omogućuje veću visoku kvalitetu, pa je malo nadoknađivanja tko ima viši bicikl.

No kad bi Zero mogao pomoći u proizvodnji dodatnog električnog indijskog krstaša koji bi se mogao odmah natjecati s LiveWireom pri smanjenoj vrijednosti, to bi zapravo moglo dodatno uzdrmati posao s električnim biciklima.