Контраинтуитивната природа на електронските велосипеди: Растечки ресурс за вежбање

Подемот на електронскиот велосипед е поголем од патувањето, бидејќи поединците се свртеа кон модата да се прошират … [+] воз

REI

Запоставувајте, за второто, извлекување на пазарот за растечки електронски велосипеди. Покрај тоа, превидете ја растечката ityубопитност кај е-велосипедите како избор на планински велосипед за да им помогне на возачите да се издигнат на планината порано за да им овозможат да се движат по дополнителното вообичаено. Со оглед на тоа што сите велосипеди имаат секунда во 2020 година и дополнителни електронски велосипеди од секоја класа, специјалистите гледаат клучно усвојување во областа, бидејќи е-велосипедот за воз. Секако, тој систем за помош на педали дефинитивно ги тера поединците да работат потрајно.

„Е-велосипедите прават прилично фасцинантни и контраинтуитивни проблеми“, вели Јан Кени, шеф на специјализирано светско рекламирање и маркетинг и поранешен супервизор на програмата за TeslaTSLA. „Обично, поединците кои патуваат со е-велосипед добиваат дополнителен воз, тие возат дополнително обично и подалеку. За новите велосипедисти, електронските велосипеди го имаат ова незамисливо влијание веднаш да ве остават со конструктивен впечаток за вашето патување “.

Тоа е случај низ целата табла со овие мода со помош на педали кои користат електрични мотори за да им обезбедат на возачите дополнителни зголемувања дури 20 милји на час при вртење на педалите. „Несомнено гледаме како поединци добиваат е-велосипед за воз“, вели Изабел Портила, одделен заменик претседател на одделот на производители на REI Co-op за техника и дизајн на производи, и анализата помага за тоа. Од нас со електронски велосипеди сме склони да патуваме дополнително, и покрај тоа, ќе им помине коронарното полнење на срцето “.

Морган Ломеле, директорка на државата и матично покритие на PeopleForBikes, вели дека гледа проширување на демографски возење електронски велосипеди, од добро документиран пораст на луѓе кои сакаат да патуваат на работа, но покрај тоа и за воз. Таа вели дека дури и едноставно неколку години во минатото демографското свртување кон електронски велосипед беше возможно за оние што беа ограничени во возењето од благосостојба или несреќи. Додека овие дефинитивно, сепак, патуваат, демографот продолжи да се развива.

Сосема нови REI Co-op Cycles eCTY 2.1 и eCTY 2.2 пренесуваат електронски велосипеди до моделот за прво време.

REI

„Луѓето не се во потрага по вистинска експертиза за издржливост, но им треба моќ да бидат на отворено и да се рекреираат“, вели Ломмел. „Чувствувам дека оваа шема едноставно ќе се развие и луѓето што возат сега ќе се сопнат подоцна во животот“.

Информациите од групацијата НПД покажуваат дека досегашната бруто продажба на е-велосипеди пораснала за 142%, надминувајќи 330 милиони УСД и надминувајќи го развојот на уделот на конвенционалната бруто продажба на велосипеди. Водени од главните производители „Специјализирани“ и „Трек“, заедно со линијата „Електра“ на „Трек“, развојот на е-велосипеди создава правичност во текот на играта.

„Во разговорот со секој производител на е-велосипед и малопродажба, најчесто се споменуваат два тима купувачи“, вели Дирк Соренсон, спортски активности на NPD Group, кои ги следат владиниот директор и деловен аналитичар. „Постарите возачи се чини дека се забавуваат со електронски велосипеди бидејќи ги ублажуваат нивните размислувања за потенцијалните предизвици поврзани со возењето велосипед. Точките како огромни ридови или само да се исцедат се минимизираат со електронски велосипед. Оваа група е таа што всушност создаде силен прелиминарен развој во рамките на часот. Сега, поширока купувачка група размислува за електронски велосипеди. Оваа група купувачи на е-велосипеди е всушност стандарден купувач на велосипеди. Тие ја признаваат помошта за педалата за е-велосипед како пријатна функција на моторот и одлучуваат да го подобрат своето купување на мотор со ова знаење. Оваа нова група, всушност, го поттикна развојот во електронските велосипеди, што би можело да биде особено значајно за планински велосипедизам, возење по автопат и различни особено искуства за возење велосипед “.

И затоа гледаме растечка сорта таму. Електричните велосипеди насочени кон транспорт во секое време ќе бидат дел од равенката, сепак планинскиот велосипедизам, возењето со чакал, возењето по патека и возот добија нов фокус. „Бидејќи овие конкретни дизајни се претвораат во екстра елегантни“, вели Соренсон, „сметам на тоа дека бруто продажбата на е-велосипед ќе продолжи да постигнува интензитет таму“.

За таа цел, Co-op Cycles во септември го лансираа првиот е-велосипед на моделот CTY e2.1 и CTY e2.2. Овој нов избор на е-велосипед од домашниот модел РЕИ отвора избор на автопатишта и патеки, дозволувајќи им на поединците да патуваат дури и кога нивниот фигур не дозволува конвенционално возење велосипед и гарантира дека поединците можат да одржуваат со сопружници или повеќе соодветни соработници. „На Co-op Cycles создаваме велосипеди за поединци, а знаењето за е-велосипед им овозможува на дополнителни лица да излезат на две тркала, да одат дополнително, да носат дополнително или едноставно да се забавуваат со пријатно уживање во лифтот на нивното патување“, Портила вели. „Сакаме што луѓето во сите возрасти и вештини се ентузијасти за е-велосипедите и како резултат на електронските велосипеди е едноставно пријатно да се сопнат. Овие велосипеди, исто така, можат да помогнат во брзината на патувањето, да решат продолжената патека или да дозволат различни вештини за колективно патување “.

Целосно новиот е-велосипед REI Co-op Cycles ја зајакнува CTY линијата на моделот со успешен избор на патека.

REI

Во рамките на Co-op Cycles CTY линијата, моделот REI соработуваше со Shimano за моторот и батеријата и вклучуваше вградена решетка, влезна суспензија и вградени светла. Портила вели дека очекува да продолжи да го развива патот првенствено врз основа на она што одекнува со соседството за соработка. „За да откриеме дали е-велосипедите се совпаѓаат со линијата Co-op Cycles, ние прво се сретнавме со многу наши членови и работници за нивните идеи за е-велосипеди, како дополнение на она на што сметаат дека треба да одат е-велосипед “, вели таа. „Голем дел од тие предлози се вградени во нашиот курс за дизајн.“

Со оглед на тоа што повеќето држави имаат законски упатства што ги дефинираат електронските велосипеди како велосипеди, на клиентите им е поедноставно да знаат каде ќе патуваат и ќе го зголеми прифатеноста. И, бидејќи знаењето за батерии и мотори продолжува да се подобрува и вметнува непречено во велосипедот, толку многу не се разликуваат како електронски велосипеди, Ломмел гледа „брз и жив“ технолошки развој.

Соренсон вели дека со затворени спортски сали и опрема за голф со месеци во многу области, клиентите можеле да сакаат да трошат пари на повисоки цени, ориентирани кон перформанси велосипеди, како здравствен избор.

Мешањето на употребата на само ќе продолжи, носејќи дополнителни во рекреација, вели Ломмел. „Секоја нова година на модата излегува со нови можности“, вели таа. „Вие едноставно можете да откриете подалеку на кој било велосипед, да излегувате и да патувате цел ден и може да направите дополнителни работи и да гледате дополнително на мотор и никогаш да не бидете толку исплашени од различните и траењето на батеријата, поради тоа што се менува знаењето и знаењето на годишно ниво“