жариште
Е-велосипедот со две тркала Rungu носи критична енергија на теренски
Иако е наречен е-велосипед, Рунгу е дефинитивно електричен трик, со патентирани вилушки близнаци во влезот, со тркала од 26 инчи. Двокреветното тркало во рамките на влезот овозможува дополнителна стабилност дури и во најтешкиот терен, дополнителен зафат и покачен поден контакт, што го прави да лета над кашест песок или снег (дури 9 инчи / 22.8 см од него), може да претрпи густа кал и бесплатен чакал, и над карпи без предизвик.
Користејќи го управувањето на Акерман, двојните тркала на влезот стојат настрана од 9 инчи од 22.8 инчи. Меѓуоскиното растојание е подолго отколку кај обичен велосипед со гуми со маснотии, за мала средна гравитација и да се одржи возачот да не ги допира тркалата на остри кривини. Рунгу може да се пофали дека конфигурацијата со двојно тркало е она што го прави да стои настрана од различните е-велосипеди со масни гуми.
И тоа не е сè што Рунгу може да се пофали дека е постигнато со овој велосипед. Како резултат на тоа е полесно од АТВ и не сака гориво, скапо одржување или повлекува понатамошни цени, сепак има способност за влечење од 300 фунти (136 кг) и е доволно лесна за пренесување на препреките, веројатно може да биде прифатлива, дополнителна практична, различна од АТВ и нечистотија. Како такво, прекрасно е за возење надвор од патот, за патувања во потрага или за употреба од армијата.
Рунгу навистина си дозволува цела постава на трикови базирани најмногу на идентична идеја за продолжено меѓуоскино растојание со конфигурација на влезни тркала со близнаци. Неколку од нив се неелектрични (Килиманџаро и Југернаут), тие обично се направени за да ви презентираат вистинска вежба кога ги носите надвор од патот, а неколку други се електрични (електрични Dualie, Dualie XR и Juggernaut). Сите мода се апсолутно прилагодливи, потпирајќи се на она за што сакате.
Во рамките на највисоката конфигурација на моќност, достапна на Dualie XR, добивате мотор со погон на моторот Bafang со 1,120W и двоен 52V 15 Ah-монтажни ли-јонски батерии кои се добри за 32 км надвор од патот само со вртежен момент , на единечна цена. Понесете го овој astвер на автопат или користете помош за педали, а исто така добивате и двојно поголеми разлики. Големата брзина е од 51.4 км / ч (23 км / ч), со целосна поткрепена тежина од 37 килограми (332 кг) и, како што е познато погоре, 150.5 килограми (300 кг) тежина на влечење. Самиот велосипед тежи околу 136 килограми (110 кг).
Со својата способност да се искачи на оценка од 40%, Rungu е правилен дома во секој вид на состојба. Енергијата на запирање се испорачува со тројни хидраулични сопирачки, додека непристрасната суспензија на влезните тркала ги прави повеќето трнлив возења да се чувствуваат нежно.
Зборувањето за трнлив возење, приближувањето кон овој вид предавнички терен значи некаква форма на уверување кон становите. Rungu нуди облоги за гуми APF (анти-штипливи рамни) што се вообичаени за потешката стока, модата на XR (дополнителни различни).
Таквата сериозна способност за возење надвор од патиштата не е ниска цена - може да видите како Рунгу се испитува на Калифорнискиот пат Рубикон во еден од многуте филмови достапни на задниот дел од веб-страницата. Цените за дното, неелектрични кукли започнуваат од 2,599 долари, додека електричниот модел започнува од 4,399 американски долари. Како и да е - и токму тука е да се надевате дека седите за ова - ќе се најдете дека плаќате дури 7,349 УСД за врвниот електричен модел.
