хотебике
Хидраулична диск кочница има одличан осећај руку, стабилан рад, добру линеарну, јаку силу кочења и друге предности, тако да је фаворизују многи планинарски играчи, има веома високу популарност. У свету брдских бицикала, хидрауличне кочнице су постале стандардна карактеристика сваког аутомобила и увек је чудно када не користите кочнице.
Иако је кочница хидрауличне диск кочнице пуна, стабилно ради, али ако је диск крив, лако производи неуобичајени звук и утиче на нормалан рад клипа, ефекат кочнице мора бити у великој мери угрожен. Овде ћу вам показати како да исправите диск без облика (овај трик делује само за благо деформисане дискове и не препоручује се за тешко деформисане дискове.
Постоји неколико најчешћих узрока абнормалног звука диска:
Клипови се неравномерно одбијају на обе стране
Калипери нису центрирани
Диск је деформисан (диск или за стварање уља)
Висина оквира и седишта диск-кочнице није конзистентна на оба краја
Ако је одбој клипа нескладан на обе стране, можемо користити алат за ресетовање клипа или заптивку клипа да ресетујемо положај клипа. Ако је положај клипа на обе стране горе наведеног поступка и даље неравномерно одскочен, препоручује се једном очистити зид клипа, ако то нема ефекта, препоручује се замена заптивног прстена клипа и поновно пуњење кочнице.
Положај чељусти ван центра може проузроковати потискивање клипа у различитим положајима, што је један од узрока абнормалне буке кочнице. Изнад су чељусти у правилном положају тако да диск и диск морају бити поравнати и подједнако удаљени један од другог.
Ако положај чељусти није у средишњем положају, можемо да олабавимо завртње на оба краја чељусти да бисмо га више пута подешавали док положај чељусти није хоризонтално центриран.
Радно окружење кочнице је веома лоше, на зиду клипа остаће многи комади остатака, прашина, прљавштина такође ће се придржавати горе наведеног, ако се ове мрље не очисте на време, време ће имати утицаја на одскок клипа.
Ако се неравномерни клип одскочи, прво можете уклонити чељуст, а затим лагано увити кочницу, пустити четири клипа према споља са одређеним степеном (клип није потпуно покренут или ће клип отпасти, само треба напунити уље), а затим употребите очистите прљавштину крпе или папирног пешкира да бисте обрисали зид клипа, клип вратио у првобитни положај, чељусти поново вратили у аутомобил, а затим посматрајте да ли је опруга клипа враћена у нормалу.
И даље постоје неке врсте околности које су најчешће, то је појава диска у форми, нагиб леве и десне стране доводи до кочења да би се створио необичан звук. Нормално је да диск након дужег времена буде мало неисправан, све док га не трљате, нема потребе да се превише запетљавате. Али ако је нагињање диска озбиљније, потребна је прилагодба ручне интервенције.
Бренд који много производи алат за одржавање бицикала има специјални алат који избацује диск за подешавање, али појединац осећа да овај алат није нужно кушан, учесталост употребе није висока, може се купити, не купујте. Уместо тога, користите кључ, који се може користити за више од самог подешавања диска.
Да бисте исправили диск, прво треба да пронађете положај угиба, окрените точак и пажљиво посматрате положај деформације диска, а затим помоћу оловке за црно уље означите деформацију.
Након што нађете место за љуљање, употребите диск да исправите алат да место замахне у супротном смеру да се сломи, нежно форсирајте, избегавајте да на силу прејако форсирате, иначе ће се диск све више и више нагињати, коначно тешко поправка.