Поларис би могао да производи електрични мотоцикл да би се такмичио са Харлеи Давидсон-ом

Као одговор на извршног директора Полариса Сцотта Винеа, компанија би се такође могла вратити у област електричних бицикала.

А потпуно ново партнерство Поларис / Зеро Моторцицлес најављено раније ове недеље могло би бити начин на који то чине.

Јединствено партнерство између Зеро Моторцицлес и Поларис-а омогућило би да се овај други ослања на искуство електричног погона претходног. Признати циљ је испорука колекције теренских електричних аутомобила поред електричних моторних санки, а све испод кишобрана Поларис модела.

Поларис предвиђа пражњење свог првог електричног теренског аутомобила произведеног из потпуно новог партнерства до врха наредних 12 месеци. На крају, Поларис очекује да ће до 2025. године имати потпуно нови ЕВ у свакој од својих класа производа.

Првобитно се у најави није говорило о електричном бициклу, међутим чини се да је сада извршни директор Полариса Сцотт Вине у стању да забави концепт.

Као што је Вине дефинисао у интервјуу за Иахоо Финанце:

„Нула је потврдила да разуме како се то ради. Имали су најпродаваније електричне бицикле на земљи. И позитивно, разговарали смо о бициклима. Међутим, такву шансу видимо сада у теренским аутомобилима и снегу. Поменули смо да то раздвојимо неко време. “

Док је Вине потврдио да ће партнерство започети са електричним теренским аутомобилима, он је наставио дијалогом Поларисове процене електричног мотоцикла Харлеи-Давидсон ЛивеВире, који је комерцијално издање објављен крајем прошле године, али је онда наишао на хикацију са производњом .

Харлеи-Давидсон је накратко зауставио производњу свих електричних бицикала ЛивеВире раније него што је наставио након што је схватио да је проблем решен.

Поларис поседује Индиан Бикес, који је не тако давно заштићено име еФТР за електрични мотоцикл.

Ипак, испоставило се да је њихов први електрични манекен (приказан у наставку) био понуда за децу величине пинте.

Разговарајући о Харлеи-Давидсон ЛивеВире-у са Иахоо Финанце-ом, Вине је додатно разрадио потенцијал Полариса да уђе на тржиште:

„Међутим, ми смо једноставно кренули у своје дугорочно планирање. И могу да вас обавестим да је заправо било мало дијалога о томе како се електрификација чини на индијском. Након чега смо одушевљени ако смо дошли до те тачке да смо добили правог сарадника да то учини на одговарајући начин.

Оно што су наши другари у Милваукее-у [седиште Харлеи-Давидсона] искусни је апсолутно објашњење да смо се клонили електричне енергије, што је резултирало тиме што нисмо видели шансу да смањимо цену и променимо се и фазу ефикасности место које је желело да буде. И узимајући тај троугао како треба, Зеро је то смислио. И ми смо узбуђени што се дружимо са њима. “

Ипак, не бисмо требали рачунати на то да ћемо у било ком тренутку брзо видети ЛивеВире-а вредног ривала из Полариса или Индије.

Вине је упоран да ће Зеро / Поларис партнерство прво усмерити пажњу на теренске аутомобиле. А део разлога је стручност коју Поларис већ има у послу са електричним бициклима од њиховог времена, поносно поседујући фирму за електричне бицикле Браммо.

Зеро је своју електричну бициклистичку моћ приказао бициклима баш као и Зеро СР / Ф

Како је Вине додатно дефинисао потенцијални повратак Полариса у посао са електричним бициклима:

„Добили смо одређену експертизу. Поседовали смо Браммо неко време, па схватамо колико је то посебно мучно код електричних бицикала. И зато је део објашњења који смо импресионирани, као резултат Зеро-ових, заправо почео да решава неколико ових проблема и смањује ту променљиву нервозу јер им нуде мало додатног времена на аутопуту.

Међутим, део објашњења које започињемо са својим теренским аутомобилима резултат је начина коришћења купаца, без обзира да ли ће власници више хектара или фармери и сточари изаћи током дана, поклапају се унутар варирања да ћемо имати прилику да имамо прилику са овим првим аутомобилима. Тако да смо заправо одушевљени местом у којем се налазимо. Заправо, инфраструктура ће се развијати, као што сте видели у аутомобилској индустрији. А то нам може створити додатне алтернативе у нашем цестовном предузећу. Колико год сада било исправно, очекујемо у теренским аутомобилима и снегу, добили смо невероватну алтернативу да створимо вредност за наше потенцијалне клијенте и деоничаре. “

Елецтрек'с Таке

Да ли би Поларис конструисањем електричног бицикла био фасцинантан? У потпуности.

Међутим, нисам сигуран колико би Зеро могао бити нестрпљив да би комбинацији додао још један друмски електрични бицикл из озбиљног модела. Поред тога, различите корпорације су имале око да се такмиче са ЛивеВире-ом и морају се само приближити том циљу.

Док Зеро производи двоструке спортске електричне бицикле и супермото моторе баш као и Зеро ДСР и Зеро ФКС, није вероватно да ће се ове моде такмичити за покровитеље са већином будућих електричних АТВ-ова, моторних санки и различитих теренских електричних бицикала Полариса.

Поларис ће несумњиво започети са електричним теренским аутомобилима

Међутим електрични Индијанац? Колико год то могло бити супериорно, сигурно Зеро види како би се то могло смањити у њиховој сопственој бруто продаји.

Ипак, да им је то финансијски скупо, можда бих видео електричног Индијца како поставља неке фасцинантне конкуренте за Харлеи-Давидсон ЛивеВире.

Међутим, узмите у обзир да је Харлеи-Давидсон ЛивеВире већ сјајан електрични бицикл. Свакако, многи бициклистички медији желе да га преокрену, али чини се да је стварна критика вредност. (Друга најчешћа критика је варирање, међутим провере су показале да се одлично слаже са већином Зеро бицикала због различите ефикасности.)

Да ли је ЛивеВире скуп? Известан.

Међутим, да ли је то додатно добро инжењерски бицикл са незамисливом ефикасношћу? У потпуности.

Већ смо га тестирали на Зеро-овој врхунској понуди, а бицикли су изненађујуће повезани по ефикасности и варирају. ЛивеВире додатно кошта, али поред тога нуди и већи квалитет, тако да је мало проблема око тога ко има виши бицикл.

Али када би Зеро могао да помогне у производњи додатног електричног индијског крстарица који би се могао одмах такмичити са ЛивеВире-ом при смањеној вредности, то би заправо могло додатно уздрмати посао са електричним бициклима.