Làm thế nào để lưu đĩa uốn cong của bạn

Phanh đĩa thủy lực cho cảm giác đầm tay, ổn định, tuyến tính tốt, lực phanh mạnh và các ưu điểm khác nên được nhiều phượt thủ ưa chuộng, độ phổ biến rất cao. Trong thế giới xe đạp leo núi, phanh thủy lực đã trở thành một tính năng tiêu chuẩn trên mọi chiếc xe, và thật kỳ lạ khi bạn không sử dụng phanh.
 
Mặc dù phanh đĩa thủy lực phanh đầy đủ, làm việc ổn định, nhưng nếu đĩa phanh bị cong vênh, dễ phát ra âm thanh bất thường và ảnh hưởng đến sự làm việc bình thường của piston, thì hiệu quả phanh phải bị ảnh hưởng rất nhiều. Sau đây, tôi sẽ hướng dẫn bạn cách sửa một đĩa không có lỗi (thủ thuật này chỉ áp dụng cho những đĩa bị biến dạng nhẹ và không được khuyến khích cho những đĩa bị biến dạng nghiêm trọng.
   
Có một số nguyên nhân phổ biến của âm thanh đĩa bất thường:
Các pít-tông bật lại không đều ở cả hai bên
Calipers không phải là trung tâm
Đĩa bị biến dạng (đĩa hoặc để làm dầu đĩa)
Chiều cao của khung và ghế phanh đĩa không nhất quán ở cả hai đầu
Nếu sự phục hồi của piston không nhất quán ở cả hai bên, chúng ta có thể sử dụng công cụ đặt lại piston hoặc miếng đệm piston để đặt lại vị trí của piston. Nếu vị trí pít-tông ở cả hai phía của hoạt động trên vẫn không đồng đều, nên vệ sinh thành pít-tông một lần, nếu không có tác dụng, nên thay thế vòng đệm pít-tông và nạp lại phanh.
   
Vị trí caliper ngoài trung tâm có thể làm cho piston đẩy ra ở các vị trí khác nhau, đó là một trong những nguyên nhân gây ra tiếng ồn phanh bất thường. Ở trên, các calip nằm ở vị trí chính xác sao cho đĩa và đĩa phải cân bằng và cách đều nhau.
 
   
Nếu vị trí caliper không ở vị trí trung tâm, chúng ta có thể nới lỏng các ốc vít ở cả hai đầu của caliper để điều chỉnh nhiều lần cho đến khi vị trí caliper được đặt ở giữa theo chiều ngang.
   
Môi trường làm việc phanh rất tệ, thành pít-tông sẽ còn nhiều mảnh vụn, bụi bẩn, bụi bẩn cũng sẽ bám vào bên trên, nếu những vết bẩn này không kịp dọn dẹp, thời gian sẽ có tác động đến sự phục hồi của pít-tông.
 
Nếu pít-tông không đều xuất hiện bật lại, bạn có thể tháo caliper trước, sau đó nhẹ nhàng vặn phanh, để bốn pít-tông hướng ra ngoài với một mức độ nhất định (pít-tông không được phóng ra hoàn toàn, hoặc pít-tông sẽ rơi ra, chỉ cần đổ dầu), sau đó sử dụng lau sạch vải hoặc khăn giấy để lau sạch thành pít-tông, pít-tông trở lại vị trí ban đầu, calipers đặt lại vào xe một lần nữa, sau đó quan sát xem lò xo hồi vị có trở lại bình thường không.
   
Vẫn có một loại trường hợp hay gặp nhất, đó là xảy ra hiện tượng đĩa bị lệch hình, nghiêng trái và nghiêng phải phanh phát ra âm thanh bất thường. Sau một thời gian dài, đĩa hơi giảm cân là chuyện bình thường, miễn là bạn không chà đĩa, không cần quá rối. Nhưng nếu tình trạng lệch đĩa đệm ở mức độ nặng hơn thì cần sự can thiệp của thủ công để điều chỉnh.
   
Thương hiệu mà rất nhiều công cụ bảo dưỡng xe đạp có công cụ đặc biệt cuộn ra đĩa điều chỉnh, nhưng cá nhân cảm thấy công cụ này không nhất thiết phải nếm, tần suất sử dụng không cao, có thể mua không mua. Thay vào đó, sử dụng cờ lê, có thể được sử dụng nhiều hơn là chỉ điều chỉnh đĩa.
   
Để sửa đĩa, trước tiên bạn cần tìm vị trí lệch, xoay bánh xe và quan sát cẩn thận vị trí biến dạng của đĩa, sau đó sử dụng bút dầu màu đen để đánh dấu biến dạng.
   
Sau khi tìm vị trí cần xoay, sử dụng đĩa để sửa dụng cụ để xoay vị trí sang hướng ngược lại để phá vỡ, dùng lực nhẹ nhàng, tránh bằng mọi cách buộc quá mạnh, nếu không, đĩa sẽ bị vỡ càng nhiều, càng khó sửa.