hotebike
các quy tắc mới cho phép xe đạp điện lên tới 750 watt
Dịch vụ Công viên Toàn quốc Hoa Kỳ (NPS) chỉ đơn giản là cập nhật các quy tắc của họ để mã hóa xe đạp điện có công suất tối đa là 750W được cho phép tại tất cả các công viên trên toàn quốc, nơi đã cho phép xe đạp.
Các quy tắc hoàn toàn mới, được đăng ngày hôm qua trên trang web Dịch vụ Công viên Toàn quốc, được chuyển giao để hỗ trợ sắc lệnh do Bộ trưởng Nội vụ Hoa Kỳ ban hành vào cuối năm nay, nêu rõ rằng tất cả xe đạp điện phải được phép ở tất cả các công viên quốc gia của Hoa Kỳ.
Tuy nhiên, các quy tắc NPS hoàn toàn mới có một số hạn chế, một vài trong số đó dường như mâu thuẫn.
Ví dụ: các quy tắc ghi lại ba bài học về xe đạp điện ở Hoa Kỳ, bao gồm xe đạp điện loại 1 với bàn đạp chỉ hỗ trợ tối đa là 20 dặm / giờ (32 km / h), xe đạp điện loại 2 có quản lý bướm ga càng nhiều 20 dặm / giờ (32 km / h) và xe đạp điện Class 3 có bàn đạp hỗ trợ tối đa 28 dặm / giờ (45 km / h). Cả ba bài học có thể bao gồm động cơ có năng lượng lên tới 750W.
Các quy tắc nêu rõ rằng Nationwide Park "Giám thị có thể cho phép sử dụng xe đạp điện tử trong bất kỳ bài học nào trong số đó."
Tuy nhiên, các quy tắc sau đó tiếp tục quy định rằng “Giám thị có thể xử lý các bài học cụ thể về xe đạp điện tử theo cách khác. Ví dụ: tổng giám đốc có thể chỉ mở một đường cao tốc hoặc đường dẫn cụ thể đến xe đạp điện loại 1 hoặc có thể bật xe đạp điện tử loại 1 và loại 2 nhưng không phải loại 3 ”
Các quy tắc sau đó bổ sung rằng “Mục đích của các quy tắc là cho phép khách sử dụng xe đạp điện tử để vận chuyển và giải trí theo cách giống như xe đạp thông thường. Do đó, các quy tắc cấm người điều khiển xe đạp điện loại 2 sử dụng động cơ để đẩy xe đạp điện trong một khung thời gian kéo dài mà không cần đạp, bên cạnh đó ở những nơi có thể mở cửa cho xe ô tô công cộng sử dụng. "
Vì vậy, có vẻ như người giám đốc công viên có thể đưa ra lựa chọn cho từng người cụ thể về những bài học về xe đạp điện được phép đỗ ở đâu và xe đạp điện loại 2 cũng có thể bị cấm sử dụng bộ điều chỉnh của họ. Hầu hết các xe đạp điện loại 2 đều cung cấp thêm tính năng quản lý trợ giúp bàn đạp, mặc dù điều này không bắt buộc để xe đạp điện đủ điều kiện là xe đạp điện loại 2 tại Hoa Kỳ.
Xe đạp điện đã phát triển thành các trang web ngày càng rộng rãi trên các con đường giải trí và xe đạp leo núi. Tổng doanh số bán xe đạp điện đã tăng trong nhiều năm, ngay cả khi tổng doanh số bán xe đạp thông thường đã giảm.
Doanh số bán hàng đã tăng lên nhanh chóng vào cuối năm 2019 và đầu năm 2020, tuy nhiên đại dịch COVID-19 và thời gian rảnh sau đó do nhiều cá nhân làm việc tại nơi cư trú đã dẫn đến doanh số bán xe đạp điện tử tăng vọt.
Hơn nữa, một số nghiên cứu đã chứng minh rằng sức khỏe trên một chiếc xe đạp điện có thể mang lại nhiều bài tập thể chất thực tế như một chiếc xe đạp truyền thống và trong nhiều trường hợp đã được chứng minh là tập thể dục nhiều hơn so với xe đạp truyền thống khi người đi xe thấy mình dành nhiều thời gian hơn lái xe như một kết quả của sự thích thú cao hơn.
Nhiều xe đạp điện định hướng ngân sách đã ra mắt vài tháng trước đó để tận dụng sự gia tăng doanh số bán xe đạp điện tử. Cách đây không lâu, hãng xe đạp điện lớn nhất nước Mỹ Rad Power Bikes đã tung ra chiếc xe đạp điện RadMission trị giá 999 USD.
RadMission $ 999 đã được tung ra trong đợt tăng giá xe đạp điện tử mới nhất
Một hãng xe đạp điện lớn khác, Pedego, vào tuần trước đã ra mắt chiếc xe đạp điện có giá thấp nhất từ trước đến nay của họ, chiếc Pedego Element 1,499 USD.
Và công ty khởi nghiệp xe đạp điện mới Lectric Ebikes đã báo cáo đã kiếm được hơn 20 triệu đô la Mỹ thu nhập chỉ trong hơn một năm từ chiếc xe đạp điện có lốp béo trị giá 899 đô la của họ, Lectric XP. Cách đây không lâu, công ty đã tung ra một phiên bản mới của chiếc xe đạp điện phổ biến với thân xe có bậc.